Notre stage d'insertion professionnelle s'est
déroulé { la sous direction du matériel. A cette sous
direction, tout est bien organisé de sorte que lorsqu'il y a une panne
sur un engin, le chauffeur informe la coordination. La coordination à
son tour averti le Bureau Technique d'embauche(BTE) { l'aide de la fiche de
demande de travaux. Le BTE en fonction de la panne adresse une fiche de travaux
journaliers au service qu'il faut, et du service la fiche va vers la section
qui est habileté à remédier à la panne. A la fin
des travaux, un agent de la section remplit la fiche tout en mettant ce qui a
été fait sur l'engin et retourne la fiche au BTE. Grâce {
cette fiche le BTE met { jour le fichier historique de l'engin.
Etant donné la complexité de notre formation,
nous nous retrouvons pratiquement dans toutes les sections de la sous
direction. Raison pour laquelle, au cours de notre stage, nous avons fait une
rotation au niveau de quelques sections afin de savoir se qui se passe dans
chacun de ces sections.
Réalisé par Christway Eben-Ezer Amen SAGBOHAN
& Tchémagnihodé Sylvain ZINSOU
Pour l'obtention du
diplôme de License Professionnelle
2.1. Section Fabrication Mécanique
Comme tout atelier de Fabrication Mécanique, la
Section Fabrication Mécanique est équipée d'un certains
nombres de machines outils comme le tour, la fraiseuse, la perceuse, la meule,
la machine à serti.
Au cours de nos séjours dans cette section, nous avons
contribué à la réalisation de plusieurs pièces.
Cela nous a permit de travailler sur chacun des machines outils suivants : le
tour, la perceuse, la meule, la machine à serti. Cette dernière a
plus attiré notre attention étant donné qu'on ne s'en est
encore jamais servi.
Procédé de sertissage des tuyauteries
flexibles
Le sertissage des tuyauteries flexibles consiste { lier
l'embout et la tuyauterie tout en assurant une parfaite
étanchéité même aux hautes pressions. Pour le
réaliser, il faut disposer d'un embout, d'une jupe, d'un tuyau flexible
et de la machine { sertir. La machine à sertir est composée de
trois principaux éléments qui sont :
La pompe : qui fournit l'énergie
nécessaire au sertissage.
La tête de sertissage : c'est la
partie technique de la machine. C'est elle qui, grâce aux jeux de mors de
différents diamètres et à la butée, permet le
sertissage des flexibles à la bonne côte.
La butée : elle permet l'ajustement au
1/10ème de millimètre du diamètre de sertissage
selon le jeu de mors.
Le choix du diamètre de mors à utiliser est
calculé en fonction :
1' Du diamètre extérieur (D) de la jupe
1' Du diamètre (d) de la collerette de la jupe
1' Du diamètre (d') de la gorge de l'embout
Figure 2 : embout
Figure 3 : jupe
Réalisé par Christway Eben-Ezer Amen SAGBOHAN
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Le diamètre de l'embout devra être égal au
diamètre intérieur du tuyau.
On détermine le jeu devant exister entre la gorge de
l'embout et la collerette de la jupe. Ce jeu J1 est calculé par la
relation:
Pour que ce jeu n'entraine pas de fuite de fluide, il faudra
le supprimer en pressant la jupe jusqu'{ ce que la collerette touche la gorge.
Le diamètre extérieur de la jupe se trouve ainsi réduit
jusqu'{ une valeur D1 qui est la côte de sertissage.
Le diamètre des mors à utiliser doit
impérativement être inferieur ou égal à la cote de
sertissage. Ensuite il faut ajuster le diamètre de sertissage en
réglant la butée grâce à un bouton moleté.
Apres la détermination du diamètre de mors
à utiliser et le réglage de la butée, on met autour de
l'embout un écrou, la jupe et on place le tuyau. L'ensemble est
envoyé dans la machine { sertir pour être pressé jusqu'{
l'allumage d'un voyant jaune qui indique la fin du sertissage. Enfin on
desserre les mors.
Le tuyau serti se présente sous la forme indiquée
par la figure 31
Figure 4 : Tuyau
serti
2.2. Section Electricité
La Section Electricité comme nous l'avons dire plus
haut est une section de la division Entretien. Pour mieux garantir la
santé des engins, une maintenance préventive systématique
est appliquée aux engins. Les opérations effectuées par la
section électricité lorsque les engins viennent { l'entretien
sont :
v contrôle de la tension des courroies et ajuster s'il le
faut,
Réalisé par Christway Eben-Ezer Amen SAGBOHAN
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v' contrôle de l'électrolyte sur les batteries et
compléter par de l'eau distillé s'il en manque ou y mettre s'il
n'y a plus,
v' contrôle des corses des batteries et
désencrasser s'il le faut,
v' contrôle des phares.
En plus des entretiens des engins, au sein de cette section,
nous avons intervenu sur certains engins en pannes :
L'engin 4H2
Avant notre arrivé, l'engin avait une panne de levage.
Il affichait « Blocage Hydraulique, Retour au neutre > lorsqu'on met le
contact. Pour remédier { cette panne, nous avons lu le document
technique qui accompagne l'engin. Il nous a informé sur la
procédure de diagnostic. Dans la procédure, nous avons besoin du
mot de passe du menu principal de l'engin. Mais malheureusement nous n'avons
pas pu avoir le mot de passe qui était censé accompagné
l'engin.
Les engins HYSTER quatre(4) tonnes comme les nouveaux engins
sont équipés d'un système d'auto diagnostic. Ce
système permet d'avoir le code défaut. Et { la base se code
défaut, on peut connaître l'origine de la panne. Pour faciliter la
suite du diagnostic, nous avons identifié les codes défauts et
mis sous formes de fiches de diagnostic des HYSTER quatre(4) tonnes. La fiche
est disponible au sein de la section électricité.
L'engin PPM n°3
Il avait une panne de levage. Arrivé sur l'engin, nous
avons remarqué que la commande de descente de la fourchette fonctionnait
mais le levage ne fonctionnait pas et de plus l'automate qui gère la
partie électrique de l'engin affichait « Défaut capteur
avant gauche ». Directement nous avons démonté les bobines
des électrovannes de commande et nous les avons nettoyées. En
voulant remonter nous avons permuté la bobine de l'électrovanne
de levage et celle de la montée. La commande de levage a bien
fonctionné mais celle de la descente n'a pas fonctionné. Cela
nous a permit de dire que l'électrovanne est défectueux et de la
changer.
Après avoir changé la bobine de
l'électrovanne, le levage et la descente ont bien fonctionnés
mais l'automate affichait toujours la même chose. Pour remédier {
cela nous avons testé le capteur en simulant un verrouillage mais nous
avons remarqué qu'il ne fonctionnait pas. Nous avons
démonté le capteur. Ce qui nous a permis de voir qu'il avait pris
un coup. Nous l'avions changé tout en prenant soins d'éviter le
même choc.
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& Tchémagnihodé Sylvain ZINSOU
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2.3. Section entretien
préventif
A l'entretien préventif, différentes
opérations sont effectuées sur les engins en fonctions de la
durée de fonctionnement. Le tableau 2 présente les
opérations effectuées dans cette section.
Tableau 2 : Les opérations
effectuées dans cette section.
