UNIVERSITÉ DE DSCHANG
UNIVERSITY OF DSCHANG
Scholae Thesaurus Dschangensis Ibi Cordum
BP 96. Dschang (Cameroun) - Tél./Fax (237)
233 45 13 81 Website :
http://www.univ-dschang.org.
E-mail :
udsrectorat@univ-dschang.org
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures aval en milieux urbain : cas des stations-services de
la ville de Yaoundé.
MEMOIRE DE FIN DE FORMATION
RÉPUBLIQUE DU CAMEROUN
REPUBLIC OF CAMEROON
Peace - Work -
Fatherland
MEMOIRE DE FIN DE FORMATION
DIRECTION DES MINES
Département
des Sciences de la Terre
Department of Earth Science
BP 67. Dschang (Cameroun)
Tél (237) 243 69 15 11
E-mail :
dep.sciencesdelaterre@univ-dschang.org
FACULTE DES SCIENCES
FACULTY OF SCIENCE
En vue de l'obtention du diplôme de Master
Professionnel en Sciences de l'Ingénieur. Option : Mines et
Pétrole. Spécialité :
Pétrole. Présenté par : MAFFO
Auberlin Licencié en Chimie Organique. Matricule :
CM-UDS-14SCI0143.
Sous la codirection de :
Encadreur Académique Encadreur
Professionnel
Dr NKENGFACK Hilaire M. MBENOUN Manfred
Aurelien
Chef de Département d'Economie Ingénieur
des Mines et de la
Publique Géologie
Septième Promotion.
Année académique
2019/2020
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page I
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
DEDICACE
À ma mère TEDONGMO Christine
Et
À ma fille AWATIO MAFFO Nahema.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page II
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
REMERCIEMENTS
Tout d'abord, j'exprime ma profonde gratitude à notre
Dieu, le Tout-Puissant, de m'avoir donné la force et les moyens de
terminer ce modeste travail. Ensuite, qu'il me soit permis d'adresser
particulièrement mes vifs et sincères remerciements :
À mon encadreur académique Dr. NKENGFACK
Hilaire, Chef de département d'Economie Publique ; et à
mon encadreur professionnel M. MBENOUN Manfred Aurelien,
Ingénieur des Mines et de la Géologie/Direction des
Mines/Sous-Direction des Hydrocarbures/MINMIDT. Malgré vos occupations,
vous avez toujours sacrifié certaines de vos tâches pour accorder
un temps à ce travail. Sans vos compétences, vos conseils, vos
exigences et vos orientations, ce travail n'aurait pas été
réalisé.
À l'équipe de pédagogues confirmés
et compétents, dynamiques et compréhensifs qui ont su nous
inculquer la rigueur et l'amour du travail bien fait ; puisse Dieu voir dans un
futur proche votre profession valorisée à la hauteur de vos
sacrifices.
Au Pr KENGNI Lucas, chef de
département des Sciences de la Terre pour le soutien et l'encadrement
porté à l'endroit de notre filière ;
Au Pr KAGOU DONGMO Armand, coordonnateur de
ce programme de formation de Master en Science de l'ingénieur, pour sa
disponibilité, son dynamisme et ses engagements dans le suivi du bon
déroulement des différentes activités de cette
formation.
Je tiens à remercier très chaleureusement
Monsieur le Ministre des Mines, de l'industrie et du développement
technologique Son Excellence Gabriel DODO NDOKE pour m'avoir
accepté au sein de son Ministère ;
Je tiens à remercier chaleureusement le personnel de la
Direction des Mines, de la Direction de la
Géologie ; ainsi que de la Sous-Direction des
Hydrocarbures qui n'ont ménagé aucun effort pour
m'abreuver du savoir-faire ;
À ma mère, TEDONGMO Christine
à qui je dis merci pour m'avoir encouragé et permis
d'entreprendre cette formation, pour son amour et son sens du sacrifice et ses
prières ;
Aux familles TANON, ZETAKO,
WATIO et KENNE pour leur conseil et leur
soutien inconditionnel, à la fois moral et financier, qui m'ont permis
de réaliser les études que j'affectionnais, et par
conséquent ce mémoire ;
À mes frères et soeurs
Williame, Flore, Thierry,
Sophie, Adèle et Ursule
pour leurs aides multiformes, vos encouragements et réconfort
pendant les moments difficiles ;
À mes camarades de promotion avec qui nous avons
passé de bons moments.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page III
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
À tous ceux et celles qui m'ont aidé et
encouragé de près ou de loin dans la réalisation de ce
travail.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page IV
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
TABLE DES MATIERES
DEDICACE I
REMERCIEMENTS II
TABLE DES MATIERES IV
LISTES DE FIGURES VII
LISTES DE TABLEAUX VIII
LISTE DES ABREVIATIONS IX
RESUMÉ X
ABSTRACT XI
INTRODUCTION GENERALE 1
1- Contexte et justification 1
2- Problématique 1
3- Objectif global 2
4- Objectifs spécifiques 2
5- Justification du sujet 2
6- L'ossature du travail 2
CHAPITRE 1 : GENERALITES 5
I-1 Présentation de la structure d'accueil 5
I-1-1 Ministère des Mines, de l'Industrie et du
Développement Technologique et Direction
des Mines. 5
I-1-2 Missions du service de valorisation des hydrocarbures 6
I-2 Présentation de la zone d'étude 7
I-2-1 Localisation des sites d'exploitation
analysés 8
I-2-2 Climat 9
I-2-3 Morphologie de la ville 10
I-2-4 Sol et Hydrographie de la ville 10
I-3 Revue de la littérature sur les hydrocarbures 12
I-3-1 Généralités sur les hydrocarbures
12
I-3-2 Généralités sur les Hydrocarbures au
Cameroun 12
I-3-3 Distributions des produits pétroliers au Cameroun
13
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page V
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
I-4 Présentation de quelques méthodes d'analyse
des risques 13
I-4-1 Analyse préliminaire de risque 14
I-4-2 Modèle de danger MADS 14
I-4-3 Hazard and Operability Study (HAZOP) 14
I-4-4 Analyse par Arbre de Défaillances, Arbre de
Causes ou Arbre de Fautes (Fault
Tree Analysis - FTA) 14
I-4-5 Analyse par Arbre d'Evènements (Event Tree Analysis
- ETA) 14
I-4-6 Noeud papillon (Bowtie Model) 15
I-4-7 L'AMDEC (Analyse des Modes de Défaillances, de
leurs Effets et de leur Criticité)
15
I-5 Différentes approches possibles pour l'estimation
de la probabilité d'occurrence des
accidents 15
I-5-1 L'approche qualitative 15
I-5-2 L'approche semi-quantitative 15
I-5-3 L'approche quantitative 16
CHAPITRE 2 : MATERIEL, METHODES DE RECUEIL ET
D'ANALYSE
D'INFORMATION 17
II-1- Matériel 17
II-1-1- La documentation 17
II-1-2- Matériel de la technologie 17
II-2 Méthodologie de travail 18
II-2-1 Population d'étude pour l'enquête 18
II-2-2-1 Méthode d'APR (analyse préliminaires des
risques) 18
II-2-2-2 Modèle de danger MADS 21
CHAPITRE 3 : RESULTATS ET INTERPRETATION DES DONNEES 23
III-1 Résultats et interprétation 23
III-2 Evaluation de la criticité 26
III-3 Résultats du Modèle de danger MADS 26
III-3-1 Système source 26
III-3-2 Système cible 28
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page VI
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
III-3-3 Processus de danger du modèle MADS 29
CHAPITRE 4 : DISCUSSION 30
VI-1 Récapitulatif des résultats obtenus 30
IV-2 Comparaison des résultats et discussion des
résultats avec la littérature 31
IV-3 Limites méthodologiques 32
IV-4 Aspects négatifs des réservoirs en acier
simple parois et double parois 32
Réservoir en acier simple paroi 32
CONCLUSION GENERALE ET RECOMMANDATIONS 33
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES 34
ANNEXES 36
ANNEXE 1 : Organigramme de la direction des Mines 36
36
ANNEXE 2 : Pictogrammes distributeur (documentation tokheim)
37
ANNEXE 3 : Fiche d'enquête 38
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Analyse qualitative des risques liés au stockage
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de Yaoundé.
LISTES DE FIGURES
Figure 1 : Arbre à problème
3
Figure 2 : Arbre à objectif 4
Figure 3 : Carte de localisation de la ville
de Yaoundé 7
Figure 4 : Localisation des stations-services
ayant répondu au questionnaire 8
Figure 5 : Diagramme ombrothermique de la
ville de Yaoundé 10
Figure 6 : Carte hydrologique de la ville de
Yaoundé (source : Image satellitaire de type
aster, 2007) 11
Figure 7 : Représentation de
l'échantillonnage (source : Pr M. Mrabet) 18
Figure 8 : Processus de danger du
modèle MADS 21
Figure 9 : Différents produits
pétroliers dans les stations-services de la ville de Yaoundé
23
Figure 10 : Diagramme présentant les
types de réservoir utilisés dans nos stations-services 24
Figure 11 : Diagramme présentant les
méthodes préventives des risques mises au point dans
nos stations-services 25
Figure 12 : Schéma d'une cuve en Fosse
27
Figure 13 : Schéma d'une cuve enfui
27
Figure 14 : Illustration d'une contamination
par fuite de cuve 28
Figure 15 : Processus de corrosion de l'acier
28
Figure 16 : Processus de danger de MADS 29
Figure 17 : Diagramme de criticité de
chaque incident 30
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page VIII
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
LISTES DE TABLEAUX
Tableau 1: Quartiers et stations-services
étudiés. 9
Tableau 2 : Température et
précipitation moyennes à Yaoundé. 9
Tableau 3 : Cotation de la fréquence
d'exposition (source : INRS 3RB) 19
Tableau 4 : Cotation de la gravité des
dommages (source : INRS 3RB) 20
Tableau 5 : Tableau de cotation de
détectabilité (source : INRS 3RB) 20
Tableau 6 : Cotation de la criticité
des risques 21
Tableau 7 : Répartition des
enquêtes selon la durée de fonctionnement de leurs entreprises
23
Tableau 8 : Cotation individuel des
fréquences de risque et Moyenne 24
Tableau 9 : Cotation individuel de
gravité des risques et moyenne 25
Tableau 10 : Cotation individuel de
probabilité de non-détection des risques et moyenne 25
Tableau 11 : Criticité des risques
26
Tableau 12 : Risques fréquemment
observés lors du stockage des produits pétroliers dans les
stations-services 30
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page IX
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
LISTE DES ABREVIATIONS
APR : Analyse préliminaire de
Risque
MADS : Méthodologie d'Analyse de
Dysfonctionnement des Systèmes
HAP : Hydrocarbures Aromatiques
Polycycliques
B[a]P : Benzo(a)pyrène
BTEX : Benzène, Toluène,
Ethylbenzène et Xylène
CIRC : Centre international de recherche sur
le cancer
INRS : Institut National de Recherche et de
Sécurité
INERIS : Institut National de l'Environnement
Industriel et des Risques
AFNOR : Association Française de
Normalisation
CEI : Commission Electrotechnique
Internationale
SNH : Société Nationale des
Hydrocarbures
MINMIDT : Ministère des Mines, de
l'Industrie et du Développement Technologique
MINEE : Ministère de l'Eau et de
l'Energie
MINMEE : Ministère des mines, de l'eau
et de l'énergie
CSPH : Caisse de Stabilisation des Prix des
Hydrocarbures
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page X
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
RESUMÉ
Cette étude est effectuée dans la ville de
Yaoundé. L'objectif principal de l'étude est d'identifier et
évaluer les risques liés au stockage des Hydrocarbures aval dans
la ville de Yaoundé à travers les stations-services. Afin
d'atteindre nos objectifs, nous avons soumis un questionnaire aux agents de
stations-service de la ville de Yaoundé. Les données obtenues ont
été utilisées dans la méthode d'Analyse
Préliminaire de Risque qui identifie et analyse la criticité des
risques, et la Méthodologie d'Analyse de Dysfonctionnement des
Systèmes (MADS) qui définit et représente les
systèmes sources et cibles des risques.
Plusieurs résultats ont été
dégagés à travers cette étude, notamment :
Deux risques majeurs :
- La pollution aqueuse avec pour criticité
élevée 19,4
- La pollution de l'air avec pour criticité
élevée 22,2
Et un risque élevée : la pollution des sols avec
pour criticité interdite 39,3.
Par la suite, nous avons identifié et décrit les
systèmes sources et cible ; il en ressort que les causes possibles de
pollution peuvent être les fuites de carburant dû à la
corrosion des cuves. Et l'exposition prolongée aux Hydrocarbures
Aromatiques Polycyclique présent dans les hydrocarbures peut causer des
cancers chez les populations environnantes.
Ce qui nous a permis de proposer plusieurs recommandations
entre autres :
? Effectuer une étude approfondie des différents
parties de la gestion des risques afin de mieux gérer les risques;
? L'installation d'un système de détection
automatique de fuite ;
? La mise sur pied d'un système de management
environnemental ;
? L'utilisation d'une main d'oeuvre qualifiée ;
? L'implémentation des règles de bonne
gouvernance.
Mots clés : Analyse ; produits
pétrolier ; risque ; stockage ; APR ; MADS; HAP, MINMIDT.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page XI
Analyse qualitative des risques liés au stockage
des hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville
de Yaoundé.
ABSTRACT
This study is carried out in the city of Yaoundé. The
main objective of the study is to identify and assess the risks associated with
the storage of petroleum products in the city of Yaoundé through service
stations. In order to achieve our goals, we submitted a questionnaire to the
service station agents in the city of Yaoundé. The data obtained was
used in the Preliminary Risk Analysis method which identifies and analyzes the
criticality of risks, and the Systems Malfunction Analysis Methodology (MADS)
which defines and represents the source and target systems of risks.
Several results were identified through this study, in
particular:
Two major risks have been identified:
- Water pollution with high criticality19.4
- Air pollution with high criticality 22.2
And a high risk: soil pollution with prohibited criticality
39.3
We then identified and described the source and target
systems; it emerges that the possible causes of pollution can be fuel leaks due
to corrosion of the tanks. And prolonged exposure to HAP present in
hydrocarbons can cause cancer in surrounding populations.
This allowed us to offer several recommendations, among
others:
? Carry out an in-depth study of the various parts of risk
management in order to better manage risks;
? Installation of an automatic leak detection system;
? The establishment of an environmental management system;
? The use of skilled labor;
? The implementation of the rules of good governance.
Keywords: Analysis; petroleum products; risk;
storage; APR; MADS; HAP, MINMIDT
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 1
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
INTRODUCTION GENERALE 1- Contexte et
justification
Les années 2000 semblent marquer une nouvelle
ère. Les attentats du World Trade Center et de Madrid, l'explosion de
l'usine AZF à Toulouse, le Tsunami en Asie du Sud-est, l'Ouragan
Katrina, l'accident nucléaire majeur au Japon, ou encore les scandales
financiers d'Enron et de la Société Générale, sont
autant d'événements différents qui semblent mettre en
lumière l'urgence et l'exigence de maitriser les risques (HASSID, 2011).
Cette nécessité de gérer les risques s'impose aujourd'hui,
en raison de leurs capacités à infecter négativement une
fois déclenchés, les membres de la communauté, les
patrimoines des organisations ou encore leurs résultats. Il est sans
doute malaisé de déterminer si une telle évolution
correspond à une aggravation des menaces pesant sur les entreprises dans
un environnement plus turbulent ou si elle exprime simplement le souci d'une
conduite plus rigoureuse et plus prévoyante des organisations (NASZALYI,
2009).
Et donc, les entreprises pour augmenter les chances
d'atteindre leurs finalités, tant financières (rentabilité
des capitaux investis), économiques (assurer leur croissance), que
sociales (assurer le bien-être de la communauté), devront à
tout prix garantir chacune sa pérennité en passant par une
gestion des risques efficace et efficiente (NASZALYI, 2007).
Avec l'hypothèse que, l'identification des menaces peut
permettre aux gestionnaires d'entreprises de développer des efforts
visant à réduire l'exposition au risque et parfois à sa
limitation pure et simple, cette étude se penche sur le secteur
pétrolier aval dans la ville de Yaoundé.
Yaoundé, capital politique du Cameroun est avec Douala
et Bafoussam, les villes les plus denses du territoire national. Pour
l'approvisionnement des populations en hydrocarbures, la ville de
Yaoundé compte un dépôt pétrolier et un grand nombre
de stations-services ayant pour certains plusieurs cuves de stockage; qui,
notons-le, présentent des risques pour le milieu urbain.
2- Problématique
Les incidents lors du stockage des produits pétroliers
dans les stations-services la plus
part du temps font l'objet d'un manque d'intérêt,
c'est pourquoi il sera judicieux d'effectuer une identification, suivie d'une
évaluation des risques dans le domaine, vu le degré
d'urbanisation de la ville et les effets que l'exposition pourrait avoir sur
l'environnement et la population en particulier.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 2
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
3- Objectif global
L'objectif principal est d'identifier et caractériser les
risques lors du stockage des
produits pétroliers dans la ville de Yaoundé
à travers les stations-services. Afin d'inciter les services publics et
les exploitants à prendre en compte ces phénomènes et
contribuer ainsi aux atteintes des objectifs du développement durable
dans le secteur pétrolier aval.
4. Objectifs spécifiques Il sera question
spécifiquement de :
D'identifier les incidents et probables susceptibles de se
produire lors du stockage des produits pétroliers ;
déterminer leurs criticités à partir de
l'analyse préliminaire de risque (APR) ;
définir et représenter les systèmes
sources et cibles des risques par la Méthodologie d'Analyse de
Dysfonctionnement des Systèmes (MADS).
5. Justification du sujet
Ce thème de recherche se justifie par les menaces
permanentes, d'abord dans les
stations-services en proliférant dans la ville de
Yaoundé, et ensuite à l'ensemble des populations
environnantes.
Sur le plan pratique, ce travail vient attirer encore une fois
à diffèrent niveaux, l'attention des intervenants du secteur
pétrolier aval (Etat camerounais, Operateur économiques,
gérants des stations-service, l'ensemble de la population...etc.), des
menaces à leurs portées, et prendre ensuite chacun à son
niveau, ses responsabilités en termes de prévention de risque.
Sur le plan théorique, le présent travail apporte une
documentation supplémentaire aux théoriciens du management des
risques en particulier et à toute la communauté scientifique en
général.
6. L'ossature du travail
Pour atteindre les objectifs fixés, le travail est
subdivisé en quatre (4) chapitres, qui sont
précédés d'une introduction
générale :
? Le premier chapitre présentera la structure d'accueil,
traitera la généralité sur les
hydrocarbures, de la présentation de quelques
méthodes d'analyse de risque et la
présentation des arbres à problèmes et
à objectifs;
? Le deuxième chapitre traitera le matériel et des
méthodes utilisées pour l'atteinte des
objectifs ;
? Le troisième chapitre exposera les résultats
obtenus et les interprétations de ceux-ci et ;
? Le dernier chapitre fera une discussion des résultats
obtenus.
Enfin, nous tirerons une conclusion générale et les
recommandations.
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Sous Conséquences
Conséquences
Problème principal
Contamination des Plantes
Effet de serre
Pluies acides
Pollutions des sols
|
Pollution de l'air
|
|
Contamination des nappes D'eau souterraine
Méconnaissance de tous les risques liés au
stockage des produits pétroliers dans les stations-services sont mal
connus
Causes
|
Corrosion des réservoirs
|
Méconnaissance de tous les risques liés au
stockage des produits pétrol
iers
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sous-causes
Absence de revêtement anticorrosion
Humidité des sols
Méconnaissance des risques chimiques des
hydrocarbures
Personnel non formé
Figure 1 : Arbre à problème
Mémoire rédigé et présenté par
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Sous conséquences
Conséquences
Objectif général
Dépollution du sol
|
Dépollution de l'air
|
Croissance économique
|
Crédibilité aux yeux des clients et des
investisseurs
Protection des biens et services de
L'entreprise
Préservation de l'environnement
Identifier et évaluer les risques lors du stockage des
produits pétrolier dans la ville de Yaoundé à travers les
stations-services.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 4
Objectifs spécifiques
|
Analyse préliminaire de risque (APR)
|
|
Analyse de danger MADS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Détermination de la criticité de chaque
risque
|
|
Etude du système cible : population urbaine
|
|
Identification des risques
|
|
Résultats
|
Etudes du système source : Station-service
|
Figure 2 : Arbre à objectif
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 5
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
CHAPITRE 1 : GENERALITES
Ce chapitre présente la structure d'accueil, une revue de
la littérature sur les hydrocarbures et les méthodes d'analyse
des risques.
I-1 Présentation de la structure d'accueil
Dans l'optique de mettre en pratique les connaissances
théoriques, et d'acquérir un savoir-faire ; le Ministère
des Mines, de l'Industrie et de Développement Technologique nous a
permis d'effectuer un stage à la Sous-Direction des Hydrocarbures de la
Direction des Mines.
I-1-1 Ministère des Mines, de l'Industrie et du
Développement Technologique et
Direction des Mines.
En vertu du décret n°2012/432 du 01 octobre 2012
portant organisation du Ministère
des Mines, de l'Industrie et du Développement
Technologique, le président de la république,
vu la constitution et vu le décret n° 2011/408 du 9
décembre 2011 portant organisation du
Gouvernement, Le Ministère des Mines, de l'Industrie et du
Développement Technologique est
placé sous l'autorité d'un Ministre.
Le Ministère des Mines, de l'Industrie et du
Développement Technologique est
responsable de l'élaboration et de la mise en oeuvre de la
politique minière et industrielle du
Gouvernement et des stratégies de développement
technologique dans les différents secteurs de
l'économie nationale. Pour l'accomplissement de ses
missions, le Ministre des Mines, de
L'Industrie et du Développement Technologique dispose:
- d'un (01) Secrétariat Particulier ;
- de deux (02) Conseillers Techniques ;
- d'une (01) Inspection Générale ;
- d'une Brigade Nationale de Contrôle des Activités
Minières ;
- d'une (01) Administration Centrale ;
- des Services Déconcentrés, des Services
Rattachés.
? L'Administration Centrale comprend:
- le Secrétariat Général ;
- la Direction des Mines ;
- la Direction de la Géologie ;
- la Direction de l'Industrie ;
- la Direction du Développement Technologique et de la
Propriété
Industrielle ;
Mémoire rédigé et présenté par
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
- la Division du Développement de la Qualité ;
- la Division des Etudes, des Projets et de la Coopération
;
- la Direction des Affaires Générales.
+ La direction des mines (organigramme voir
annexe) comprend:
- la Sous-Direction des Activités Minières ;
- la Sous-Direction des Hydrocarbures ;
- la Sous-Direction du Cadastre Minier.
+ La sous-direction des hydrocarbures
comprend:
- le Service de Suivi de l'Exploration des Hydrocarbures ;
- le Service de Suivi de l'Exploitation des Gisements des
Hydrocarbures ;
- le Service de la Valorisation des Hydrocarbures.
la Service de la Valorisation des Hydrocarbures
comprend outre le Chef de
Service, deux (02) Ingénieurs d'Etudes
I-1-2 Missions du service de valorisation des
hydrocarbures
Placé sous l'autorité d'un Chef de Service, le
Service de la Valorisation des Hydrocarbures s'occupe principalement du secteur
aval de la chaine pétrolière ;
Il est chargé :
+ de la préparation et de la mise à jour des
actes autorisant le stockage, le transport par canalisation, l'importation,
l'exportation et la transformation des hydrocarbures ;
+ de la préparation technique des dossiers d'appel
d'offres des contrats gaziers ;
+ de la participation à l'élaboration et du
suivi des contrats gaziers, des cahiers de charges et des actes
règlementaires relatifs aux activités gazières ;
+ de la surveillance administrative et technique des
activités de stockage, de transport par canalisation, d'importation, et
de transformation des hydrocarbures ;
+ du suivi et du contrôle métrologique des
équipements de mesure et de leur étalonnage ;
+ de la mise en oeuvre, du suivi et du contrôle du
système tarifaire du transport gazier, ainsi que du respect des
méthodes et procédures en vigueur ;
+ de la participation à la surveillance de la mise en
application des règles de protection de l'environnement au cours du
stockage, du transport par
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 7
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
canalisation, de l'importation, de l'exportation et de la
transformation des hydrocarbures.
I-2 Présentation de la zone d'étude
La ville de Yaoundé est le chef-lieu du
département du Mfoundi qui et est aussi la capital politique du
Cameroun.
Elle est située à 300 km de la côte
atlantique, entre le 3o5'de latitude Nord et le 11o31'de
longitude Est (YOGO, 2005). Elle est entourée de 7 collines qui seraient
responsable de son climat particulier et dont les plus élevées
sont situées du côté Ouest et Nord-Ouest. Yaoundé
à une superficie de 18 000ha soit 180 km2 en 2002 et une
population de 4 100 000 d'habitants environ en 2019. Ses limites
géographiques sont (voir figure 3) :
? à l'Ouest par l'arrondissement de Mbankomo ;
? à l'Est par le département de la Mefou-Afamba
;
? au Sud par le département de la Mefou-Akono ;
? au Nord par l`arrondissement d'Okola.
Figure 3 : Carte de localisation de la ville
de Yaoundé
Le département du Mfoundi compte 7 arrondissements : ?
Yaoundé I (Nlongkak)
Mémoire rédigé et présenté par
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
· Yaoundé II (Tsinga)
· Yaoundé III (Efoulan)
· Yaoundé IV (kondengui)
· Yaoundé V (Essos)
· Yaoundé VI (biyem-Assi)
· Yaoundé VII (Nkolbisson)
I-2-1 Localisation des sites d'exploitation
analysés
Figure 4 : Localisation des stations-services
ayant répondu au questionnaire
Dans le cadre de notre étude, quelques stations-services
ont été étudiées, la figure suivante
présente les sites en question.
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Le tableau suivant présente les différentes
stations-services par quartiers :
Tableau 1: Quartiers et stations-services
étudiés.
Quartiers
|
Stations-service
|
Essomba
|
OLA Energie
|
Awae
|
Tradex
|
Essos
|
Total
|
Biteng
|
Total
|
Belibi
|
DELTA Petroleum
|
Nkomo
|
Total
|
|
Nkolndongo
|
Total
|
|
|
|
I-2-2 Climat
Le climat qui règne dans la ville de Yaoundé
est de type équatorial (Yaoundéen), caractérisé par
l'alternance de deux saisons sèches et deux saisons de pluies. On
enregistre une température moyenne de 23,3oC
contrastée entre 22 et 25oC selon les saisons et 1747mm d'eau
par an. Le tableau 1 ci-dessous présente les moyennes annuelles de
température et précipitation dans la ville de Yaoundé en
2003 (FEKOUA 2010). Le tableau 1 présente les précipitations et
température moyenne de la ville de Yaoundé.
Tableau 2 : Température et
précipitation moyennes à Yaoundé.
Mois
|
Jan
|
fév
|
Mar
|
avr
|
mai
|
juin
|
Juillet
|
aout
|
Sep
|
oct
|
no
|
Dec
|
Année
|
Préci ( mm)
|
22
|
63
|
146
|
182
|
204
|
151
|
56
|
174
|
202
|
300
|
127
|
120
|
1747
|
Température (en °c)
|
24
|
25
|
24
|
24
|
24
|
23
|
22
|
22
|
23
|
23
|
22
|
24
|
23,3
|
2T
|
48
|
50
|
48
|
48
|
48
|
46
|
44
|
44
|
46
|
46
|
44
|
48
|
46,6
|
|
Janvier est le mois le plus sec, avec seulement 22mm d'eau.
Une moyenne de 300 mm d'eau fait du mois d'octobre le mois ayant le plus haut
taux de précipitations. 24,8°c fait du mois de février le
plus chaud de l'année. 22°c font des mois de juillet, août et
novembre les mois les plus froid de l'année. Le diagramme ombrothermique
de la ville de Yaoundé est illustré à la figure 4.
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hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
26
350
Precipitations (mm)
300
25 Températures (°C)
250
24
200
23
150
22
100
21
50
0
20
Jan fév mar avr mai juin Juillet aout Sep oct no Dec
Mois
Préci ( mm) Température (en °c)
Figure 5 : Diagramme ombrothermique de la
ville de Yaoundé
I-2-3 Morphologie de la ville
Sur le plan morphologique, la ville est située en
grande partie dans le bassin versant du cours d'eau Mfoundi. On y trouve quatre
types de terrains qui sont :
? les crêtes de faible pente dont les terrains sont
facilement urbanisables ;
? les collines aménageables dont les pentes varient de 5
à 15% ;
? les collines très difficiles à aménager de
pente supérieure à 15% ;
? les fonds de vallée inondables
généralement de pente inférieure à 5%.
De ces types de terrains, découlent deux grandes
zones. Les zones non constructibles englobent d'une part, les secteurs de
faible pente (inférieure à 5%) dont les fonds de vallée
généralement inondables et d'autre part, les zones de forte
pente, sièges permanents d'érosion et d'éboulement. Les
zones constructibles ou urbanisables sont les versants et sites de pente
comprise entre 5 et 15%.
I-2-4 Sol et Hydrographie de la ville
- sol de la ville Yaoundé
D'après MAURIZOT et al. (1986), le socle
précambrien du Sud Cameroun comprend plusieurs séries
métamorphiques. La série de Yaoundé, affectée par
l'orogénèse panafricaine (600 et 500 Ma), est majoritairement
formée de gneiss et de migmatites à grenat, provenant d'anciens
sédiments granitisés et métamorphisés (NZENTI et
al, 1998). Cette série est constituée de deux grands ensembles
migmatitiques (OWONA et al, 2003) : un ensemble métasédimentaire
ou paragneiss et un ensemble métaplutonique ou orthogneiss. Les
paragneiss sont essentiellement constitués de gneiss à grenats et
à disthène, des gneiss à grenats et
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
plagioclases, des marbres, des roches à scapolites.
Les pyriclasites intrudant l'unité métasédimentaire, les
pyribolites à grenat, les pyroxénites et les roches riches en
biotite caractérisent les orthogneiss (MVONDO et al, 2007 ; NZENTI et
al, 1998).
- Hydrographie de la ville
Le réseau hydrographique de la ville est très
dense et essentiellement composé du cours d'eau Mfoundi et de ses
affluents. Ceux-ci assurent le drainage naturel des eaux de ruissellement et
des eaux superficielles qui sont rejetées dans le fleuve Mefou, et qui
à son tour déverse ses eaux dans le fleuve Nyong. C'est en amont
de ce dernier point de rejet que ce trouve la zone de captage actuel des eaux
brutes destinées à la production d'eau potable pour les habitants
de la ville de Yaoundé et de ses environs.
À côté de ces cours d'eaux, la ville
compte quelques lacs et étangs naturels ou artificiels dont les eaux
sont rendues dangereuses pour la santé publique; à cause du
déversement des eaux. La figure 5 présente quelques cours d'eau
de la ville de Yaoundé.
Figure 6 : Carte hydrologique de la ville de
Yaoundé (source : Image satellitaire de type
aster, 2007)
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Yaoundé.
I-3 Revue de la littérature sur les
hydrocarbures
I-3-1 Généralités sur les
hydrocarbures
Selon la norme AFNOR X31410, les hydrocarbures et huiles
minérales comprennent de nombreux produits pétrolier (du
pétrole brut jusqu'aux produits pétroliers raffinés
incluant le kérosène, les essences, les lubrifiants et les huiles
moteurs).
Le pétrole brut est issu d'une grande
variété de matières organiques issues d'organismes vivants
transformées biogéochimiquement sur de très longues
périodes et sous différents conditions géologiques et
thermiques. Ainsi, le pétrole brut est principalement composé de
carbone et d'hydrogène (hydrocarbures), mais également de petites
quantités de composés hétéroatomiques incluant du
soufre, de l'oxygène, de l'azote et des éléments
métalliques en traces (Ni, V..).
Les produits pétroliers raffinés sont des
fractions dérivés du pétrole par distillation. Les
produits raffinés fini (essences, gasoils) présentent le plus
souvent une empreinte chimique unique caractéristique du pétrole
brut d'origine et des procédés de raffinage (Bocard, 2006). Les
facteurs contrôlant l'empreinte chimique des hydrocarbures
pétroliers sont (Wang et Stout, 2007) :
? Mécanismes primaires (géologie)
-pétrole brut : type de matière organique dans la roche,
maturation thermique dans la roche, effets liés à la migration
d'éléments, altération au sein du réservoir ;
? Mécanismes secondaires (raffinage) -produits
pétroliers issus du raffinage du pétrole brut : fractionnement,
conversion, ajout de plomb ou additifs oxygénés ;
? Contrôle tertiaire (mélange et
altération) -tous hydrocarbures : évaporation, lessivage,
biodégradation, photo-oxydation, mélange avec le milieu ; les
hydrocarbures les plus légers plus affectés que les lourds.
On distingue ainsi plusieurs milliers de molécules
dans les hydrocarbures raffinés pétroliers (Bocard, 2006).
I-3-2 Généralités sur les
Hydrocarbures au Cameroun
L'exploration pétrolière débute au
Cameroun en 1947. Les premières découvertes commerciales sont
réalisées dans le bassin du Rio del Rey en 1972 ; mais ce n'est
qu'en 1977 que le pays acquiert le statut de producteur de pétrole,
suite à la mise en production du champ Kolé. La production
atteint le niveau record de 186.000 barils/jour en 1985.
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Mais, à partir de 1986, année du «contre
choc pétrolier», elle commence à décliner. Face
à cette situation, des mesures incitatives visant la relance de
l'exploration/production sont prises par l'Etat dès 1990. Grâce
à ces mesures et aux efforts déployés par la SNH pour
enrayer ce déclin, un regain d'intérêt des compagnies
pétrolières internationales pour le domaine minier camerounais
est observé.
A fin mars 2019, ce domaine minier, qui couvre une superficie
de 31 839,82 km2, compte 04 permis et/ou autorisations exclusives de
recherche, 21 concessions et/ou autorisations exclusives d'exploitation, 02
blocs en cours de négociation, et 09 blocs libres (SNH, 2019).
Le secteur pétrolier se divise en deux parties :
l'amont qui concerne l'exploration et l'exploitation, et l'aval qui concerne le
raffinage, l'importation des produits raffinés, le transport maritime,
ferroviaire, routier ou par canalisation (pipeline), le stockage et la
distribution des produits pétroliers. (LOKOLO, 2011)
I-3-3 Distributions des produits pétroliers au
Cameroun
Au Cameroun, le nombre de stations-service a pratiquement
triplé au cours des quinze dernières années. Selon les
statistiques internes du ministère de l'Eau et de l'Energie, ces lieux
de distribution des produits pétroliers finis sont passés de 300,
en l'an 2000, à 814 de nos jours. Même si la majorité des
38 opérateurs propriétaires de ces stations-service sont des
opérateurs économiques locaux, apprend-on de la même
source, 46% du réseau est contrôlé par trois
multinationales.
Il s'agit des groupes Total, MRS Corlay et Oilibya. En
dépit de la perte de quelques parts de marché du fait du
dynamisme de la concurrence ces dernières années, le
marché de la distribution des produits pétroliers au Cameroun
reste officiellement dominé par le groupe français Total
(Cameroun tribune 2019).
I-4 Présentation de quelques méthodes
d'analyse des risques
Une analyse des risques est utilisée comme
première étape d'un processus d'évaluation des risques.
Des niveaux de risques préliminaires peuvent être fournis dans
l'analyse des dangers. La validation, la prédiction plus précise
(vérification) et l'acceptation du risque sont déterminées
dans l'évaluation du risque (analyse).
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I-4-1 Analyse préliminaire de risque
Selon la norme CEI-300-3-9 (CEI 300-3-9, 1995) : « L'APR
est une technique d'identification et d'analyse de la fréquence du
danger qui peut être utilisée lors des phases amont de la
conception pour identifier les dangers et évaluer leur criticité
». Le but consiste à identifier les entités dangereuses d'un
système, puis à regarder pour chacune d'elles comment elles
pourraient générer un incident ou un accident plus ou moins grave
suite à une séquence d'événements causant une
situation dangereuse.
I-4-2 Modèle de danger MADS
Le modèle MADS (Méthodologie d'Analyse de
Dysfonctionnement des Systèmes) est une conceptualisation d'une approche
systémique du risque d'accident. Le danger est représenté
comme un ensemble de processus conduisant à un processus principal
représentant le flux de danger pouvant être
généré par un système source de danger.
I-4-3 Hazard and Operability Study (HAZOP)
La méthode HAZOP a été
développée par la société « Imperial Chemical
Industries (ICI) » au début des années 1970. Elle sert
à évaluer les dangers potentiels résultants des
dysfonctionnements d'origine humaine ou matérielle et aussi les effets
engendrés sur le système.
I-4-4 Analyse par Arbre de Défaillances, Arbre de
Causes ou Arbre de Fautes (Fault Tree Analysis - FTA)
L'analyse par Arbre de Défaillances a
été élaborée au début des années 1960
par la compagnie américaine « Bell Téléphone ».
Elle fut expérimentée pour l'évaluation de la
sécurité des systèmes de tir de missiles. Elle est
employée pour identifier les causes relatives aux
événements redoutés.
I-4-5 Analyse par Arbre d'Evènements (Event Tree
Analysis - ETA)
L'analyse par Arbre d'Evènements a été
développée au début des années 1970 pour
l'évaluation du risque lié aux centrales nucléaires. C'est
une technique d'identification et d'analyse de la fréquence des dangers
moyennant un raisonnement inductif pour convertir différents
événements initiateurs en conséquences éventuelles
relatives au fonctionnement ou à la défaillance des dispositifs
techniques/humains/organisationnels de sécurité.
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Yaoundé.
I-4-6 Noeud papillon (Bowtie Model)
Le « Noeud Papillon » est une approche arborescente
développée par la compagnie SHELL au début des
années 1960. Il permet de considérer une approche probabiliste
dans le management du risque. Le noeud papillon est une connexion d'un Arbre de
Défaillances et d'un Arbre d'Evènements,
généralement établie lorsqu'il s'agit d'étudier des
évènements hautement critiques.
I-4-7 L'AMDEC (Analyse des Modes de Défaillances,
de leurs Effets et de leur Criticité)
Selon la norme CEI-300-3-9 (CEI 300-3-9, 1995), l'AMDEC est
une technique fondamentale d'identification et d'analyse de la fréquence
des dangers qui analyse tous les modes de défaillances d'un
équipement donné et leurs effets tant sur les autres composants
que sur le système lui-même.
I-5 Différentes approches possibles pour
l'estimation de la probabilité d'occurrence des accidents
Tl existe plusieurs méthodes d'estimation de la
probabilité d'occurrence des accidents. La méthode retenue
dépendra des données à disposition et de la finesse de la
modélisation du système que l'on cherche à étudier
(principe de proportionnalité).
I-5-1 L'approche qualitative
L'approche qualitative se traduit par une estimation des
fréquences réalisées sans faire intervenir de valeur ni de
calcul. Tl s'agit d'estimer si ce type d'événement est :
· extrêmement improbable ;
· improbable ;
· probable ...
Plus souvent, un retour d'expérience non chiffré
est utilisé, comme par exemple :
· ne s'est jamais produit ;
· ne s'est pas produit sur le site mais dans des
installations similaires ;
· s'est déjà produit sur le site ...
I-5-2 L'approche semi-quantitative
Dans une approche semi-quantifiée, la
probabilité d'occurrence de l'accident est estimée sous forme de
classe (intervalle de probabilité). Les données d'entrée
pour caractériser les événements initiateurs et les
barrières de sécurité sont des classes et les
probabilités conditionnelles des événements secondaires
sont des ordres de grandeurs. L'estimation de
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
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Yaoundé.
la probabilité finale peut être
réalisée sans ou avec prise en compte des
événements en amont de l'événement à
caractériser.
L'approche semi-quantifiée est divisée en trois
types :
? Approche traditionnelle (sans historique)
Cette approche est celle couramment utilisée dans les
études de sécurité et/ou de dangers où
l'utilisation de classes est admise pour démontrer
l'acceptabilité des risques. Les règles de calcul sont
extrêmement simplifiées mais à utiliser avec
précaution dans le cas de noeuds papillon complexes.
? Approche avec historique
Une nouvelle approche a été
développée par l'INERIS. Il s'agit du traitement semi-quantitatif
avec historique du noeud papillon. Complémentairement à
l'approche précédente, les règles de calcul tiennent ici
compte de l'historique, c'est-à-dire qu'elles permettent de tracer la
suite d'événements menant à la porte
étudiée, et non pas de seulement considérer les
événements directement en amont de la porte.
? Approche semi-quantitative et données
quantifiées
Dans le cas où l'on possède comme
données d'entrée une fréquence quantifiée, et que
l'on choisit de convertir la fréquence en classe pour effectuer le
traitement semi-quantitatif , les formules du traitement semi-quantitatif vont
revenir à attribuer une valeur arbitraire à cette
fréquence.
I-5-3 L'approche quantitative
Dans cette approche, les fréquences d'occurrence des
événements initiateurs, les probabilités de
défaillance à la sollicitation des barrières de
sécurité et les probabilités conditionnelles des
événements secondaires sont des valeurs.
Dans la mesure où les données utilisées
sont fiables et que les incertitudes associées sont connues et prises en
compte, ce mode de calcul est celui qui assure la meilleure estimation de la
valeur moyenne de la fréquence de l'ERC ou du PHD que l'on cherche
à connaître, en permettant de ne perdre aucune information sur les
données d'entrée à l'instar du traitement
semi-quantitatif.
Ce chapitre consistais à présenter quelques la
zone d'étude, les généralités sur les hydrocarbures
au Cameroun et quelques méthodes et approche d'estimation du risque, le
chapitre suivant donne le matériel et les méthodes qui nous ont
permis d'atteindre les objectifs fixé.
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
CHAPITRE 2 : MATERIEL, METHODES DE RECUEIL
ET D'ANALYSE D'INFORMATION
Ce chapitre, consiste à décrire les types et
les rôles de matériels utilisés en mettant un accent
particulier sur la méthodologie afin d'atteindre l'objectif
principal.
II-1- Matériel
Pour la réalisation de ce travail, deux types de
matériels ont été utilisés à savoir : la
documentation et le matériel de la technologie.
II-1-1- La documentation
Nous avons utilisé comme matériel la
documentation dans le but de la recherche bibliographique et de disposer d'un
cadre théorique suffisante nous permettant de décrire notre fief
d'étude. Comme exemple de documents, nous pouvons citer :
> Les livres (Méthodologie d'évaluation des
risques de l'INERIS ; L'approche des risques de l'INRS ; Management des risque
et des crises de Olivier HASSID...etc.)
> Les mémoires (Analyse des risques liés au
stockage atmosphériques des Hydrocarbures de Belhadj Fatima Zohra;
Analyse de risque de sécurité liés au stockage du fuel par
la méthode MOSAR au niveau de la centrale thermique de Cap-Djanet de
RAHIM Fatiha...etc.)
> Les articles (Gestion des risques par Dr. Rémi
Bachelet ; Procédures liées à
l'implantation des établissements industriel au Cameroun
par le MINEE...etc.)
> Une fiche d'enquête
II-1-2- Matériel de la technologie
Pour la collecte de certaines informations et leur
traitement, il a été utilisé un certain nombre de
matériels à savoir :
> Le GPS (Global Positioning System) type Garmin etrex 20
utilisé pour relever les coordonnées géographiques des
stations-services.
> Des ordinateurs de marque HP 630 et PB HEV ont
été utilisé pour le traitement des données à
l'aide des logiciels comme : Google Earth pro, la Suite Microsoft office 2013,
et Arcgis 10.2.
Mémoire rédigé et présenté
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
II-2 Méthodologie de travail
II-2-1 Population d'étude pour l'enquête
Pour rappel disons que cette étude s'intéresse
au secteur pétrolier aval, particulièrement les Stations-service
de la ville de Yaoundé. Elles constituent donc la population
d'étude.
Cela étant, vu les petites contraintes d'ordre
matérielles, financières, sociales et sanitaire qui n'ont pas
permis d'atteindre personnellement l'ensemble de la population cibles,
l'étude à songer aussi à la constitution d'un
échantillon dit représentatif (voir figure 6).
Pour ce faire, l'utilisation de l'échantillonnage non
probabiliste est choisie, elle suppose que la distribution des
caractéristiques à l'intérieur de la population est
égale. C'est ce qui fait que nous considérons que n'importe quel
échantillon serait représentatif et que les résultats par
conséquents seront exacts. Pour cela nous avons enquêté sur
10 stations-Services de la ville de Yaoundé selon de leurs
disponibilités.
Figure 7 : Représentation de
l'échantillonnage (source : Pr M. Mrabet)
II-2-2 Procédés d'Analyse de risques
Préalablement, notre étude (analyse des risques)
est qualitative qui se traduit par une
estimation des résultats sans faire trop intervenir de
valeur ni de calcul et comprend deux grandes étapes :
? une analyse préliminaire des risques (APR), qui permet
d'identifier les incident dangereux et de calculer leur criticité.
? modéliser le processus de danger à l'aide
modèle de danger MADS
II-2-2-1 Méthode d'APR (analyse
préliminaires des risques)
Pour avoir des informations concernant les risques liées
au stockage des hydrocarbures dans les stations-services, nous avons
procédé par un questionnaire qui a été soumis aux
agents de 10 stations-services de la ville de Yaoundé (Voir
annexe 3).
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
L'évaluation d'un risque est définie selon les
critères de cotation fréquence, gravité et non
détectabilité du risque qui permettent d'avoir la
criticité :
? La criticité (C)
Elle est obtenue par produit des trois critères de
cotation selon la formule suivante :
C= F * G * D
Où : F= fréquence
G= gravité D=
détectabilité
La criticité peut varier de 1 à 80 selon le niveau
de fréquence, gravité et détectabilité ; car si :
F=1 (Très Rare), G= 1 (faible), D=1 (détection évidente)
C= 1 : criticité la plus faible
F=4 (Très fréquent), G=4 (Très grave), D=4
(Détection Impossible) C=64 : criticité la plus forte.
? Fréquence
La fréquence d'apparition d'un incident est le premier
critère le plus intuitif en matière de sécurité, de
maintenance et de disponibilité. Le tableau 2 ci-contre présente
une échelle de cotation de la fréquence :
Tableau 3 : Cotation de la fréquence
d'exposition (source : INRS 3RB)
Niveau de fréquence
|
Echelle
|
Commentaires
|
1
|
Très Rare
|
Exposition pouvant survenir au maximum une fois par an ou peu
vraisemblable ou jamais rencontré
|
2
|
Rare
|
Exposition pouvant survenir au maximum plusieurs fois par an
sur le lieu de travail
|
3
|
Fréquent
|
Exposition pouvant survenir au maximum une fois par mois sur
le lieu de travail
|
4
|
Très fréquent
|
Exposition pouvant survenir au maximum plusieurs fois par
mois sur le lieu de travail
|
|
? Gravité
Noté G, le niveau de gravité indique la
sévérité de l'effet de la défaillance. Il s'agit de
déterminer si l'occurrence a des effets physiques importants ou non. Le
tableau 3 suivant présente une échelle de cotation de
gravité :
Mémoire rédigé et présenté
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Tableau 4 : Cotation de la gravité des
dommages (source : INRS 3RB)
Niveau de Gravité
|
Echelle
|
Commentaires
|
1
|
Faible
|
Blessure ou symptômes bénins pas ou Peu de
dommage sans intérêt sans arrêt de travail
|
2
|
Moyenne
|
Blessure ou symptômes demandant des soins
médicaux sans arrêt de travail
|
3
|
Grave
|
Blessure ou maladie provoquant un arrêt de travail
Dommages réversibles entrainant une incapacité partielle ou
permanente
|
4
|
Très grave
|
Blessures ou maladies mortelle
|
|
? Détectabilité
La détectabilité notée D, est un facteur
auquel on pense de façon moins immédiate. Elle est
calibrée en fonction des moyens de mesure de l'apparition des causes de
dysfonctionnement mis en oeuvre. Dans le tableau 4 ci-dessous, sont
présentés les différents niveaux allant de
détection évidente à détection impossible :
Tableau 5 : Tableau de cotation de
détectabilité (source : INRS 3RB)
Niveau de non détectabilité
|
Echelle
|
commentaires
|
1
|
Détection évidente
|
Détectable longtemps à l'avance
|
2
|
Détection Possible
|
Détectable peu de temps à l'avance
avec possibilité de réaction
|
3
|
Détection improbable
|
Non détectable à l'avance avec
possibilité de réaction
|
4
|
Détection Impossible
|
Non détectable à l'avance sans
possibilité de réaction
|
|
Pour chacun des risques, il sera estimé la
gravité, la fréquence et la détectabilité ; ce qui
conduira à attribuer une note de criticité à chaque risque
permettant ainsi de le juger acceptable ou inacceptable.
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Mémoire rédigé et présenté
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
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Tableau 6 : Cotation de la criticité
des risques
Niveau de criticité
|
Couleur
|
Denomination
|
1 = C < 12
|
|
Criticité négligeable
|
12 = C < 16
|
|
Criticité moyenne
|
16 = C < 20
|
|
Criticité élevée
|
20 = C < 64
|
|
Criticité interdite
|
|
II-2-2-2 Modèle de danger MADS
Cette approche est basée sur le modèle de
processus de danger, qui a permis de décrire l'enchaînement des
événements conduisant à une situation dangereuse. Le
processus relie les processus sources de danger aux processus susceptibles
d'être affectés au niveau de la cible. La liaison est
effectuée par l'intermédiaire d'un flux de danger (hydrocarbure)
orienté de la source vers la cible (voir figure 7). Sources, cibles et
flux sont immergés dans un champ de danger qui peut influencer
l'état du système source mais également l'effet sur les
cibles et le flux.
Figure 8 : Processus de danger du
modèle MADS
CONSTRUCTION DU PROCESSUS DE DANGER
Ce processus de danger se construit en plusieurs phases :
? La première phase a consisté à
établir une représentation générale des
systèmes source et cible, c'est-à-dire récolter des
connaissances à propos des systèmes source et cible du danger
ainsi que sur leurs environnements actifs ou passifs respectifs.
? La deuxième phase a consisté à
établir une représentation des processus sources de dangers et
des processus susceptibles de subir l'effet du danger. Les processus cibles
impactés subissent les effets des dangers lesquels sont aussi les
événements non souhaités.
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Yaoundé.
? La troisième phase a consisté à
modéliser le processus de danger. Il s'agit de montrer comment les
systèmes source et les systèmes cibles sont reliés par un
flux de danger. Les réponses obtenus par questionnaire nous servirons de
données pour les Méthodes
d'Analyse de risque. Le chapitre suivant, est destiné
à la présentation des différents résultats
obtenus.
Le présent chapitre a présenté le
matériel, les techniques et les méthodes utilisé pour
atteindre les objectifs fixés. Le chapitre suivant présentera les
résultats obtenus après recueil des données et application
des techniques et méthodes.
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 23
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
CHAPITRE 3 : RESULTATS ET INTERPRETATION DES
DONNEES
Dans le chapitre précèdent, nous avons
présenté le matériel utilisé, et la
méthodologie utilisé. Le but de ce chapitre est de
présenté les données recueillies, les résultats
obtenus et les interprétations faites.
III-1 Résultats et interprétation
Répartition des enquêtes selon la durée de
fonctionnement de leurs entreprises.
La lecture du tableau 6, fait remarquer que les 10% de nos
enquêtés exploitent leurs stations entre 15 et 20 ans et 30%
d'autres y sont entre 10 et 15 ans, 50% s'y sont arrimé entre 5 et 10
ans déjà et enfin 10% y sont en exploitation entre 0 et 5 ans.
Tableau 7 : Répartition des
enquêtes selon la durée de fonctionnement de leurs entreprises
Années
|
rubrique
|
pourcentage
|
Entre 15 et 20 ans
|
1
|
10%
|
Entre 10 et 15 ans
|
3
|
30%
|
Entre 5 et 10 ans
|
5
|
50%
|
Entre 0 et 5 ans
|
1
|
10%
|
|
Source : Notre enquête
Produits pétroliers disponibles dans les
stations-services de la ville de Yaoundé.
10
5
0
10 10
nombre de stations-service
8
6 5
0
Figure 9 : Différents produits
pétroliers dans les stations-services de la ville de Yaoundé
Le graphe ci-dessus (Figure 9) indique clairement les produits
privilégiés dans nos stations. Les types de cuves enfouis
utilisés pour les produits (figure 10).
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 24
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Nombre
RESERVOIR EN BETON-ARMÉ
Types de reservoir present dans nos stations
0 1
CUVES EN PLASTIQUE ARMÉ DE FIBRE DE VERRE
RESERVOIR EN TÔLE D'ACIER
4
RESERVOIR EN DOUBLE PAROI D'ACIER
1 0
RESERVOIR EN DOUBLE PAROI ACIER/PVC
AUCUNE IDÉE
4
Figure 10 : Diagramme présentant les
types de réservoir utilisés dans nos stations-services
Nous observons une préférence de
réservoir en acier. D'après TOTAL, son coût est
relativement abordable et elle répond à la norme NF EN 12285 de
juillet 2003 prescrit par l'Association Française de Normalisation
(AFNOR).
Nombre d'années d'utilisation des cuves en place
Ici il a été relevé que, les exploitants
utilisent les mêmes cuves depuis l'ouverture de leurs entreprises, et
seul 4 d'entre elles ont eu à changer leurs cuves. D'après leurs
dires, certaines cuves de 2 stations perdaient constamment les produits, et
après examen du problème, la cause était due à la
corrosion et les 2 autres, un défaut de fabrication.
Avez-vous déjà entendu parlez des risques
liés aux produits pétroliers depuis l'exploitation de votre
Station-service?
La réponse à cette question a été
unanime, les agents des stations-services sont bien conscients des risques
(incendie, explosion, pollution de l'air, pollution aqueuse et pollution des
sols) liés au stockage des produits pétroliers en milieu
urbain.
A la question de savoir si les produits pétroliers
constituent de par leur nature de substances chimiques toxiques, si leurs
stockages représentent un risque pour le milieu urbain ; ici
également tout le monde l'affirme.
Au vus des réponses précédentes, nous
voyons clairement la nécessité de se questionner sur le sujet du
risque dans les stations-services.
Sur une echelle de 1 à 4 quel peut être la
probabilité de frequence des risques ; Tableau 8 :
Cotation individuel des fréquences de risque et Moyenne
|
Moyenne
|
Incendie
|
1
|
2
|
1
|
1
|
3
|
1
|
2
|
1
|
1
|
1
|
1,4
|
Explosion
|
1
|
2
|
1
|
1
|
1
|
2
|
1
|
1
|
2
|
1
|
1,4
|
|
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 25
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
La pollution aqueuse
|
3
|
2
|
1
|
3
|
2
|
3
|
1
|
2
|
2
|
1
|
2
|
La pollution de l'air
|
2
|
1
|
2
|
4
|
2
|
3
|
4
|
2
|
2
|
3
|
2,5
|
La pollution des sol
|
3
|
4
|
4
|
2
|
4
|
3
|
3
|
4
|
3
|
4
|
3,4
|
|
Sur une echelle de 1 à 4 quelle peut être la
Gravité des risques ?
Tableau 9 : Cotation individuel de
gravité des risques et moyenne
Moyenne
Incendie
|
3
|
3
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3,2
|
Explosion
|
4
|
3
|
3
|
4
|
4
|
3
|
4
|
4
|
3
|
2
|
3,4
|
La pollution aqueuse
|
4
|
3
|
2
|
2
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
2
|
3,4
|
La pollution de l'air
|
1
|
3
|
3
|
2
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
1
|
3,3
|
La pollution des sol
|
4
|
4
|
2
|
3
|
4
|
4
|
3
|
2
|
3
|
4
|
3,4
|
|
Sur une echelle de 1 à 10 quel peut être
Probabilité de non-détection de l'incident ?
Tableau 10 : Cotation individuel de
probabilité de non-détection des risques et moyenne
Moyenne
Incendie
|
1
|
1
|
1
|
2
|
1
|
1
|
1
|
2
|
2
|
3
|
1,5
|
Explosion
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
La pollution aqueuse
|
3
|
2
|
3
|
3
|
4
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2,8
|
La pollution de l'air
|
2
|
1
|
3
|
2
|
2
|
3
|
3
|
4
|
4
|
3
|
2,7
|
La pollution des sol
|
4
|
4
|
3
|
4
|
4
|
4
|
3
|
2
|
3
|
3
|
3,4
|
|
Quels sont les mesures éventuelles de prévention
liées au risque lors du stockage de vos produits ;
Nombre
Réunions d'information
10 10
Methodes préventives
Affichage des consignes de securité
Formation du personnel
7 6
inspection regulière des cuves
Figure 11 : Diagramme présentant les
méthodes préventives des risques mises au point dans nos
stations-services
Mémoire rédigé et présenté
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
III-2 Evaluation de la criticité
Soit F la Moyenne de cotation des
fréquences, G moyenne de cotation de
probabilité
de Gravité et D Moyenne de cotation des
Probabilité de non-détection de l'incident.
On évalue la criticité par le produit : C
= F X G X D.
Nous avons donc les résultats suivant :
Tableau 11 : Criticité des risques
Risques
|
Niveau Criticité
|
Denomination
|
Incendie
|
6,7
|
Criticité Négligeable
|
Explosion
|
4,7
|
Criticité Négligeable
|
La pollution aqueuse
|
19,4
|
Criticité élevée
|
La pollution de l'air
|
22,2
|
Criticité élevée
|
La pollution des sol
|
39,3
|
Criticité interdite
|
|
Le résultat est visible, la pollution des sols est le
risque le plus probable lors du stockage des produits pétroliers dans
nos stations. La question qui surgit à présent est de savoir les
phénomènes pouvant faire survenir un tel risque.
III-3 Résultats du Modèle de danger
MADS
Présentation générale des systèmes
source et cible
III-3-1 Système source
Le système source ici est représenté par
les stations-services. Une station-service est constituée de trois zones
principales, la zone de distribution, la zone de dépotage et la zone de
boutique et de caisse.
Il faudra comprendre que :
? La zone de distribution correspond
à une zone de roulage où les usagers viennent s'approvisionner en
carburant et est composée de différentes bornes de distribution
permettant le service de carburant en simultané ;
? La zone de dépotage, quant à
elle, permet d'effectuer le remplissage des cuves de carburant par
camion-citerne ;
? La zone de boutique et de caisse où
s'effectuent toutes les tâches administratives et comptables de la
station-service.
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 27
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
STOCKAGE EN FOSSE
Les réservoirs fermés métalliques simple
paroi doivent être placés dans une fosse maçonnée
étanche couverte par une dalle incombustible, avec regard (voir Figure
12).
Figure 12 : Schéma d'une cuve en
Fosse
STOCKAGE ENFUI
Les réservoirs à sécurité
renforcée peuvent être directement enterrés (voir figure
13).
Figure 13 : Schéma d'une cuve enfui
Evènement initiateur de danger
La pollution des sols, des sous-sols et des eaux provenant
des stations-service lors du stockage des carburants sont
considérés comme pollution chronique (voir figure 14), et se
produisent sur une longue période induisant le plus souvent la
corrosion des cuves et des canalisations enterrées.
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 28
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Figure 14 : Illustration d'une contamination
par fuite de cuve
Les interactions « carburants-réservoir/conduite
» induisant une corrosion à l'intérieur de la structure. Les
parties faiblement oxygénées sous les dépôts jouent
un rôle d'anode et se corrodent, tandis que les zones mieux
oxygénées serviront de cathodes et seront donc
protégées (voir figure 15). Ce mécanisme peut être
aussi dû aux micro-organismes (VRIGNAUD, 1998).
Figure 15 : Processus de corrosion de
l'acier
III-3-2 Système cible
Dans le cadre de notre étude, le système cible
est la ville de Yaoundé, particulièrement les populations
environnantes. Plus haut, nous avons noté que les criticités les
plus élevé étaient celui de la pollution des sols et de
l'eau.
Dans la capitale la plus part des Ménages utilisent un
forage d'eau et mènent l'agriculture. Avec la proximité des
exploitants de produits pétroliers, une corrosion des réservoirs
contamineraient les nappes d'eau souterraine. De petites quantités de
carburant diesel ou d'essence peuvent entraîner de nombreux
problèmes pour l'environnement et la santé l'homme. Par exemple
concernant les Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP), polluants
caractéristiques des stations-service, des travaux récents de
l'INRS montrent que les
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 29
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
HAP responsables de la toxicité des carburants sont
les HAP nitrés qui ne représentent qu'une petite partie des HAP
(INRS, 2006).
Impact des HAP sur le système
cible
? Les effets sur la santé
La population est généralement exposée
à un mélange de HAP. Actuellement, leurs effets sur la
santé ne sont que partiellement connus d'après le Centre
International de Recherche sur le Cancer (CIRC). Les données disponibles
montrent que certains HAP peuvent induire spécifiquement :
? de nombreux effets sur le foie, les vaisseaux sanguins,
l'immunologie et provoquer la dégénérescence des
artères ;
? et/ou des effets sur la reproduction, ainsi que des effets
génotoxiques et cancérigènes.
? Les effets sur l'environnement
Comme tous les composés organiques volatils, le
benzène joue un rôle important dans les mécanismes de
formation de l'ozone troposphérique. Il entre également en jeu
dans les processus de l'effet de serre.
III-3-3 Processus de danger du modèle MADS
Figure 16 : Processus de danger de MADS
De tout ce qui précède, on a le digramme de
danger de MADS suivant, basé sur le risque le plus probable.
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 30
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
CHAPITRE 4 : DISCUSSION VI-1 Récapitulatif
des résultats obtenus
D'après le résultat de l'analyse
préliminaire de risque, nous avons les différents risques
observables lors du stockage des hydrocarbures dans nos stations-services et la
criticité de chaque risque. Pour mieux étudier le thème,
nous avons procédé par un questionnaire afin avoir un avis sur
les risques observables dans leurs entreprises. Ainsi, sur les 10 stations, les
risques suivant ont été confirmés (voir tableau 11):
Tableau 12 : Risques fréquemment
observés lors du stockage des produits pétroliers dans les
stations-services
Incendie
|
1,4
|
Explosion
|
1,4
|
La pollution aqueuse
|
2
|
La pollution de l'air
|
2,5
|
La pollution des sols
|
3,4
|
|
Ensuite a été calculée la
criticité de chaque risque avec les données recueillies et
analysée. Le résultat est porté essentiellement sur la
pollution de l'air et la pollution du sol en particulier (voir figure 17).
Niveau Criticité
Incendie Explosion La pollution
aqueuse de l'air
La pollution des sol
La pollution
Figure 17 : Diagramme de criticité de
chaque incident
L'étude par la méthode d'étude de danger
MADS nous a permis d'identifier et de définir les systèmes
sources de danger qui sont dans notre cas, les réservoirs de
stations-services.
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
De même pour le système cible a
été identifié comme l'environnement urbain en
général.
IV-2 Comparaison des résultats et discussion
des résultats avec la
littérature
Afin d'avoir un aperçu des différents types
d'accidents plausibles se produisant au sein des stations-services, l'INERIS a
fait une brève synthèse des accidents survenant en
station-service au niveau international.
Cette synthèse repose sur une interrogation de la base
de données ARIA du BARPI (MEDD/SEI). Le résultat de la
requête est joint dans son intégralité, en annexe I du
présent rapport. Le BARPI recense 57 cas d'accidents ayant eu lieu en
stations-service depuis 1978 (état des données en avril 2002).
L'INERIS a également pris connaissance d'un article paru dans la revue
Face Au Risque (n° 319, Janv. 1996, p.54) intitulé « Les
accidents dans les stations-services ». Les accidents se produisant dans
les stations-services conduisent le plus souvent à des pollutions de sol
ou de sous-sol et de façon moins fréquente, à des
explosions et des incendies. La figure 16 illustre cette information
(INERIS,Octobre 2002).
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 31
Figure 16 : Incidents majeurs en
stations-services au niveau international (INERIS Octobre
2002).
De même dans un mémoire de sosthène
Mukambilwa kamwitu sur la gestion des risques liés à la
conservation et la manipulation des produits pétroliers par les
stations-services à Goma (une ville du Congo) est noté
également la pollution comme l'un des grands défit dans la
conservation et la manipulation des produits pétroliers en
stations-services.
Dans le cadre de notre étude, plutôt que de
mener des analyses, nous avons procédé à une prises des
avis du personnelle d'exploitation des stations-services, ceci pour avoir un
aperçu plus claire des risques observés au quotidien durant
l'exercice de leurs fonctions. Comme mentionné plus haut, le
problème est le même dans la ville de Yaoundé et
probablement
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 32
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
dans toutes nos grandes métropoles. Dans le cadre de
notre étude, l'hypothèse est donc confirmée.
IV-3 Limites méthodologiques
Rappelons-le, notre protocole d'étude est la
première phase de la gestion de risque
et le processus de gestion pourrait être
amélioré dans le cas où nous aurions effectué les
prochaines phases de gestion de risque qui sont : évaluation approfondie
et traitement ou atténuation. Qui passe par des analyses techniques de
systèmes sources et des systèmes cibles, notamment l'analyse des
eaux, des plantes et des sols pour l'identification de traces d'hydrocarbures
dans les milieux.
IV-4 Aspects négatifs des réservoirs en
acier simple parois et double parois Réservoir en acier simple paroi
? la simple paroi: en cas de fuite, la pollution est
immédiate et un contrôle d'étanchéité
permanent est difficile (seule la méthode permanente par ultrasons
pourrait convenir, voir ci-après: `Les contrôles
spécialisés in situ'),
? tout endommagement de la protection extérieure
accélérera le processus de corrosion :
· la protection au bitume peut être dissoute
accidentellement par des coulées de combustible,
· l'enveloppe de protection peut se trouver
endommagée lors d'une manutention imprudente, notamment lors du
transport et de l'enfouissement du réservoir,
· un mauvais arrimage use la protection
inférieure par les inévitables mouvements.
Réservoir en acier double parois
? la faiblesse de la membrane PVC aux perforations (chute
d'outil,...),
? la détection d'étanchéité est plus
coûteuse,
? la technologie n'est pratiquement destinée qu'aux
réservoirs simple paroi existants et à rénover.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 33
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
CONCLUSION GENERALE ET RECOMMANDATIONS
Parvenu au terme de notre étude, dont le but central
était de faire une analyse des risques liés au stockage des
produits pétroliers dans la ville de Yaoundé et pour
spécificité l'identification des risques et leurs
criticités à partir de l'analyse préliminaire de risque.
Ensuite la caractérisation du système source et du système
cible, mettre en évidence les différents impacts dans le
système cible.
Il en ressort de cette étude que l'exploitation de ces
points de vente ne va pas sans risque pour l'environnement et
particulièrement sur la santé des populations. Ainsi, nous
pouvons dire à partir des résultats, que les risques les plus
probables sont les pollutions (sol, air et eau) et particulièrement la
pollution des sols qui a une criticité élevé à 39,3
qui présente un niveau de criticité interdite. A la
lumière de cette analyse, nous pouvons dire que l'amélioration
des mesures préventives et des règlementations adéquats
pourraient réduire voir stopper la probabilité de présence
de ces risques.
Au terme de cette étude, les propositions
ci-après devraient aider à améliorer les mesures
préventives et les règlementations de prise en charge des risques
liés au stockage des produits pétroliers dans la ville de
Yaoundé.
Nous recommandons :
> effectuer une étude approfondie des
différentes parties de la gestion des risques afin, de mieux
gérer les risques;
> l'installation d'un système de détection
automatique de fuite ;
> la mise sur pied d'un système de management
environnemental ;
> la mise sur pied d'un programme qui devra, sensibiliser
les populations et les exploitants sur les risques liés aux
hydrocarbures ;
> l'utilisation d'une main d'oeuvre qualifiée ;
> l'implémentation des règles de bonne
gouvernance ;
> la mise sur pied d'une étude de danger
préalable à l'exploitation d'une station-service.
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 34
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
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pétroliers et origine du vieillissement: tentative de l'identification
de la source a la prise en compte des impacts et l'analyse de l'âge
approximatif des déversements)
Circ n000062-CSPH du 23 janvier 2004 portant modalités
de distribution du pétrole lampant par les sociétés de
distribution de produits pétroliers agréé.
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portant organisation du ministère des Mines, de l'Industrie
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
ANNEXES
ANNEXE 1 : Organigramme de la direction des
Mines
Ingénieu r d'étude N°1
et N°2
Service de suivi des carrières
des substances explosives et détonantes
Sous-Direction des activités minière
Service de suivi
des Eaux Minérales, des Eaux de source et
des Eaux
Ingénieur d'étude N°1
et N°2
Service de suivi de l'Exploitation Minière
Ingénieu r d'étude N°1
et N°2
Service de suivi
de l'Exploration des Hydrocarbure
Ingénieur d'étude N°1
et N°2
DIRECTION DES MINES
Sous-Direction des Hydrocarbures
Service de suivi
de
l'Exploitation des Gisements
des
Ingénieur d'étude N°1
et N°2
Service de la Valorisation des Hydrocarbures
Ingénieur d'étude N°1
et N°2
Sous-Direction du Cadastre Minier
Service des Titres Miniers
Ingénieu r d'étude N°1
et N°2
Service de la Cartograp hie et de
la
document ation Mi iè
Ingénieu r d'étude N°1
et N°2
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 36
Mémoire rédigé et présenté par
MAFFO Auberlin Page 37
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
ANNEXE 2 : Pictogrammes distributeur (documentation
tokheim)
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
ANNEXE 3 : Fiche d'enquête
SERVICE DE VALORISATION DES HYDROCARBURES
Questionnaire d'enquête adressé aux
agents de station-service.
Titre de l'étude : Analyse des
risques liés au stockage des produits pétroliers en milieux
urbain : cas des stations-services de la ville de Yaoundé.
Objectif : Collecte de données
pour identification et évaluation des risques liées au stockage
des produits pétroliers dans les stations-services.
A-Informations personnelles (facultatif)
N° fiche:/ /
1-Nom et prénom :
............................................................................(facultatif) 2-Age
:
3-Sexe : Masculin Féminin
4-Nationalité : 5-Niveau d'étude
:................................................................................(facultatif)
6-fonction dans la station :
B-Informations sur les dispositifs, la santé et la
sécurité
1-Depuis combien d'année fonctionne la station ?
2-Quels sont les produits pétroliers que vous conserve et
manipule dans votre Station-service? (cocher la case ou les cases
corespondantes)
Essence
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Gaz oil
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Petrole lampant
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GPL
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Lubrifiant
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Bitume
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3- quels types de reservoirs utilisés vous pour vos
produits :
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
les reservoirs en beton arme
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les reservoirs en plastique arme de fibres de verre
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les reservoirs en tole d'acier
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les reservoirs a double paroi acier
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les reservoirs double paroi acier / pvc
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Aucune idée
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4- Installation des cuves remonte à :
5-Avez-vous déjà entendu parlez des risques
liés aux produits petroliers depuis l'exploitation
de votre Station-service? OUI NON (cocher une case)
6- Les produits pétroliers constituent de par leur
nature des substances chimiques toxiques. Pensez-vous que leurs stockages
représentent un risque pour le milieu urbain ?
OUI NON (cocher une case)
7a- selon vous quels peuvent être le ou les risque
découlant de la conservation des produits pétroliers ?
(cocher la case ou les cases corespondantes)
Incendie
Explosion
La pollution aqueuse
La pollution de l'air
La pollution des sol
7b- Sur une echelle de 1 à 10 quel peut être
probabilité d'apparition des incidents ;
Incendie
Explosion
La pollution aqueuse
La pollution de l'air
La pollution des sol
7c- Sur une echelle de 1 à 10 quel peut être la
Gravité de l'incident ?
Incendie
Explosion
La pollution aqueuse
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Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
La pollution de l'air
La pollution des sol
7d- Sur une echelle de 1 à 10 quel peut être
Probabilité de non-détection de l'incident ?
Incendie
Explosion
La pollution aqueuse
La pollution de l'air
La pollution des sol
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8- Quels sont les mesures éventuelles de prévention
liées au risque lors du stockage de vos produits ;
Réunions d'informations avec le personnel
Programmes de formation du personnel
Affichage des consignes de sécurité
Formation du personnel
Controles de l'etancheité des cuves
FIN
Merci pour votre collaboration.
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