CHAPITRE 2.LE DEROULEMENT DE
STAGE
Ce chapitre fait preuve de notre passage
à la Société Nationale des Hydrocarbures du Congo SA
précisément dans la Division SUPPLY pendant la période
allant du 02/05/2018 au 01/06/2018. Ce chapitre comportera les points
suivants :
2.1. LES SYSTEMES D'APPROVISIONNEMENT EN PRODUITS
PETROLIERS DE LA RDC
2.2. LA FORMATION DE PRIX SUR LE MARCHE CONGOLAIS
2.1. LES SYSTEMES D'APPROVISIONNEMENT EN PRODUITS
PETROLIERS DE LA RDC
L'approvisionnement d'un pays en produits
pétroliers procède de tout un système opérationnel.
Par système d'approvisionnement du pays en produits pétroliers,
nous entendons l'acquisition (l'importation), dans un processus donné
auprès des fournisseurs internationaux des produits pétroliers
dont un pays a besoin pour sa consommation, cela sous-entend :
· le transport des produits pétroliers jusqu'à
la frontière d'entrée de la RD Congo ;
· la réception desdits produits et le contrôle
requis à l'arrivée (qualité et quantité) ;
· leurs entreposages (stockages), sous douane ;
· leurs acheminements vers les dépôts
destinés à la distribution et ;
· leurs mises en place dans les centres et lieux de
consommation à travers le pays.
2.1.1. LES VOIES D'APPROVISIONNEMENT DE LA RD CONGO
Nous avons trois principales voies
d'approvisionnement des produits pétroliers en République
Démocratique du Congo :
· la voie ouest
· la voie sud
· la voie Est
2.1.1.1. LA VOIE OUEST
Elle est la principale voie
d'approvisionnement des produits pétroliers avec +/- 85% des
importations de toute la République arrivant par voie maritime au moyen
des tankers (bateaux pétroliers) à Ango-Ango (port
pétrolier de SEP CONGO à Matadi) via Banana (port
pétrolier de la SOCIR à Muanda). Les produits ainsi
arrivés par tanker à Ango-Ango sont acheminés par 2
pipelines (le PL 46 et le PL 66) à Kinshasa (base de Kinshasa au
siège social de SEP CONGO à la Gombe en passant par la base de
Masina).
A partir de Kinshasa, l'intérieur du
pays est approvisionné par le fleuve au moyen de barges
pétrolières mouvementées par des pousseurs de la
SONAHYDROC SA (65% de la flotte fluviale pétrolière), de TOTAL
RDC, de SEP CONGO, sous la location de SEP CONGO.
Notons que la durée d'acheminement
des produits pétroliers de Banana à Kinshasa est d'environ cinq
(5) jours et de Kinshasa vers les dépôts de l'intérieur
varie entre huit (8) et Quarante-cinq (45) jours.
2.1.1.1.1. LES VOIES EST ET SUD
La voie sud (12% des importations) et la voie
Est (3% des importations) sont approvisionnées par voie terrestre (route
et rail).
Plusieurs problèmes sont à
signaler lors des importations par ces voies à savoir :
Ø non-respect des normes en termes de qualité
des produits pétroliers exigée par la RD Congo
(spécification des produits pétroliers) et en termes de
certification des volumes à l'entrée dans les postes douaniers.
Le non-paiement de la fiscalité des volumes non déclarées
constitue un manque à gagner énorme pour le trésor
public ;
Ø l'absence des mesures de sécurité dans la
distribution des produits pétroliers ;
Ø la concurrence déloyale imposée aux
importateurs réguliers par les indépendants ;
Ø la pollution environnementale ;
Ø la libre pratique des prix des produits
pétroliers ;
Ø etc.
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