1- Evolution du trafic des marchandises de 1999 à
2009
Les données du tableau n°2 en annexe, nous ont
permis de réaliser le graphique ci-après qui retrace
l'évolution du trafic des marchandises de 1999 à 2009.
Graphe n°1 : Evolution du trafic de
marchandises de 1999 à 2009
|
8000000
7000000
6000000
5000000
4000000
3000000
2000000
1000000
0
|
|
|
|
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
|
Source : réalisé à partir du
tableau n°2 en annexe
L'évolution du trafic des marchandises au cours des dix
dernières années, a été marquée par une
croissance annuelle moyenne de 14,57% sauf en 2004 et en 2009 où on a
enregistré une baisse de 7,23% et de 4,29%. Le trafic de marchandises en
2009 est de 6 698 365 tonnes soit 2,18 fois le trafic de 2000.
23
Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
Les importations représentent en moyenne 88,32% du trafic
enregistré sur la période considérée contre 11,68%
pour les exportations.
A l'importation, le trafic porte essentiellement sur les
produits alimentaires, les hydrocarbures, les vrac solides et les
véhicules et pièces. A l'exportation, il s'agit principalement du
coton et ses dérivés, des noix de cajou et du bois. (Voir
annexe n°3 : Evolution du trafic marchandises: période de 1999
à 2009).
2- Evolution du trafic des navires de 1999 à
2009
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Tableau n°2 : Evolution du trafic
des navires de 1999 à 2009
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Années
|
Trafic de navire
|
|
1999
|
1
|
095
|
|
2000
|
1
|
184
|
|
2001
|
1
|
260
|
|
2002
|
1
|
307
|
|
2003
|
1
|
539
|
|
2004
|
1
|
395
|
|
2005
|
1
|
554
|
|
2006
|
1
|
393
|
|
2007
|
1
|
407
|
|
2008
|
1
|
299
|
|
2009
|
1
|
299
|
Source : PAC/DCM/SESPAM
De1999 à 2009, le trafic des navires commerciaux a
connu une croissance annuelle moyenne de 2,87% alors que celui des navires non
commerciaux a connu une croissance annuelle moyenne de 3,05%. En 2009 le nombre
total d'escale de navires toute catégorie confondue est passée
à 1299 soit 1,19 fois le nombre de 1999. Il convient de noter ici que le
Port Autonome de Cotonou a reçu en moyenne pour la période,
77,37% de navires commerciaux contre 22,63% de navires non commerciaux. Les
plus fortes croissances s'observent respectivement au niveau des tankers &
pétroliers, des frigorifiques, des minéraliers, des
pétroliers et des porte-conteneurs. On observe toutefois une
décroissance au niveau des rouliers et porte-véhicules et des
cargos divers. (Voir annexe n°4 : évolution du trafic des
navires période de 1999 à 2009).
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
De cette analyse nous constatons que le Port Autonome de
Cotonou initialement construit pour un trafic de 2 500 000 tonnes enregistre
aujourd'hui un trafic de 7 000 000 tonnes. Par ailleurs les prévisions
de trafic faites sur la base de la variation annuelle au cours des cinq (5)
dernières années indiquent une baisse du nombre de navire en
général et des navires commerciaux en particulier. Cependant, les
prévisions du volume de marchandises sont à la hausse.
Tableaux n°3 : Evolution
prévisionnelle du Trafic au Port Autonome de Cotonou
|
Années
|
2008
|
|
2009
|
2010
|
2011
|
|
2012
|
|
|
Nombre de Navires
|
|
1058
|
|
1034
|
|
1011
|
|
|
989
|
|
|
967
|
|
Commerciaux
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Imports (Tonnes)
|
5
|
597 870
|
6
|
137 175
|
6
|
773 293
|
7
|
526
|
791
|
8
|
364
|
112
|
|
Exports (Tonnes)
|
|
594 547
|
|
624 217
|
|
659 058
|
|
699
|
691
|
|
743
|
403
|
|
Trafic Global
|
6
|
192 417
|
6
|
762 392
|
7
|
432 351
|
8
|
226
|
752
|
9
|
291
|
015
|
|
(Tonnes)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Source : PAC/DCM/SESPAM
En conclusion, l'augmentation du trafic a entrainé le
Port Autonome de Cotonou dans une situation de congestion aussi bien, dans
l'enceinte portuaire qu'aux alentours du port.
B- Impacts de la congestion 1- A
l'intérieur du port
Premier lieu d'accueil du navire, la rade est un espace
géographique aménagé en haute mer destiné à
accueillir les navires avant leur entrée dans le bassin. Le
séjour en rade est un indicateur permettant d'évaluer la
congestion d'un port. Un examen de la durée moyenne du séjour en
rade des navires, tous types confondus, ayant fait escale au Port Autonome de
Cotonou de 2000 à 2007 permet d'affirmer que le séjour en rade a
presque triplé en passant de 16 heures en 2000 à 45 heures en
2007 (Voir annexe 5 : Temps d'attente en rade des navires).
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
On observe une forte croissance des durées moyennes du
séjour en rade de presque tous les types de navires ces dernières
années, ce qui traduit l'amplification du phénomène de la
congestion du Port Autonome de Cotonou.
Les attentes prolongées en rade sont attribuables
à l'indisponibilité des quais.
Les navires ont en moyenne
passé deux (2) jours et demi à quai en 2001
contre trois (3) jours et demi en 2007 (Voir annexe 6 :
Temps du séjour à quaides navires de 2001 à
2007).
Ces chiffres connaissent des disparités qu'on peut
noter dans le tableau. Il faut toutefois reconnaître que cette analyse
aurait été plus intéressante si les indicateurs
mentionnés ci-dessus étaient comparés à des normes
internationales ou tout au moins à des valeurs cibles à atteindre
et prédéfinies par les autorités portuaires.
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