Chapitre 4 - Typologie selon la nature associative (ou
non) des
exploitants
Il peut être également intéressant de
répartir les chemins de fer touristiques selon qu'ils sont
exploités ou non par des associations. Toutefois, cette typologie, bien
que révélatrice d'une situation, reste trop unidimensionnelle
pour pouvoir être retenue.
Tableau 7: la part des associations (Base : «E2
») Légende : CFT= Chemin de fer touristique
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Associations (1)
|
Autres (2)
|
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Nombre CFT
|
51
|
35
|
16
|
|
% visiteurs 2006
|
100
|
19,3
|
80,7
|
Source : fichier BaseDonnéesCFT.
(1) Associations loi de 1901 (sauf Alsace-Lorraine : loi de
1907)
(2) Sociétés commerciales, sociétés
d'économie mixte, syndicats intercommunaux, régies,
indépendants.
Les associations exploitent les deux tiers des chemins de
fer touristiques, mais ces « petits trains »
à structure associative représentent moins de 20 % de la
fréquentation totale. Cette situation révèle un
« écrémage » du marché qui a des fondements
historiques et économiques :
-les « géants » des chemins de fer
touristiques sont déjà solidement implantés avant le
déferlement des deux vagues de créations, majoritairement
associatives -les chemins de fer touristiques peu fréquentés
(sur)vivent justement grâce à un fonctionnement associatif
(bénévolat).
Chapitre 5 - Typologie selon le cadre
géographique
Nous avons réparti les chemins de fer touristiques en
quatre catégories, selon le cadre géographique dans lequel ils
évoluent :
-cadre montagnard : circulation en zone montagneuse
-cadre maritime : circulation, au moins en partie, en zone
littorale
-cadre rural : circulation en zone rurale (hors cadre
montagnard)
-cadre urbain ou industriel : circulation en zones urbaine,
périurbaine ou industrielle (y compris dans des friches
industrielles).
Tableau 8 : répartition en Km de voies (base :
« E1 ») Légende : CFT= Chemin de fer touristique
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Montagne
|
Maritime
|
Rural
|
Urbain, industriel
|
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Nombre CFT
|
81
|
13
|
9
|
46
|
13
|
|
Longueur Km
|
1255,9
|
314,6
|
123
|
773,7
|
44,6
|
|
% longueur totale
|
100
|
25,0
|
9,8
|
61,6
|
3,6
|
Source : fichier BaseDonnéesCFT.
Plus de la moitié des chemins de fer touristiques
circulent dans un cadre rural. Leur présence importante sur des
zones fragiles économiquement met en lumière l'enjeu que
les « petits trains » représentent en termes de
création d'activités et d'emplois.
Tableau 9 : répartition en nombre de visiteurs
(base : « E2 ») Légende : CFT= Chemin de fer
touristique
|
|
Montagne
|
Maritime
|
Rural
|
Urbain, industriel
|
|
Nombre CFT
|
51
|
11
|
7
|
27
|
6
|
|
Nombre de visiteurs (milliers)
|
2356,9
|
1625,1
|
288,9
|
357,6
|
85,3
|
|
% visiteurs
|
100
|
68,9
|
12,3
|
15,2
|
3,6
|
Source : fichier BaseDonnéesCFT.
Quand nous raisonnons en terme de fréquentation, les
chemins de fer touristiques de montagne arrivent nettement en tête
(près de 70 % des visiteurs). Cette domination
est pour beaucoup le résultat des flux générés par
les chemins de fer touristiques d'accès aux grands sites,
à caractère exclusivement montagnard. La part relativement faible
des chemins de fer touristiques ruraux dans les flux totaux (environ 15 %) nous
amène, dès maintenant, à relativiser les effets
économiques qu'ils pourraient induire sur les économies
locales.
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