2. Etude des moyens de transports des déchets dans
la ville de Ouagadougou 2.1. GIE/PME et informels
Le transport des déchets solides ménagers vers
les CC est assuré par les GIE/PME et les informels. Leurs moyens de
transports sont conduits en majorité par des équipes de
charretiers appelés collecteurs. Ces collecteurs ne sont pas
propriétaires directs des charrettes mais ils doivent veiller à
ce que ce matériel soit permanentant en bon état. A ces
charrettes, sont associés des tricycles, camions ou tracteurs pour les
GIE/PME les plus nantis financièrement. Plusieurs affirment que ce
matériel coûteux est acquis surtout pour répondre à
la demande des clients les plus exigeants et rendre moins pénibles la
collecte auprès des ménages et des entreprises. Nonobstant, ils
ne parviennent pas à atteindre les objectifs à cause de
l'état états défectueux du matériel de
transport.
Photographie N°4: Moyens de transport des GIE/PME
2.2. Entreprise EBTE et la DDD
L'entreprise EBTE, la seule entreprise qui a été
retenue à partir de l'appel d'offre de 2001 pour le lot 3, avait pour
activité traditionnelle les travaux publics. Elle dispose en son compte
un certain nombre de camions pour le transport des déchets des CC vers
le CVTD. L'entreprise dispose de 6 camions lève-centenaires et des
camions bennes utilisés dans le transport des déchets. A l'issu
de l'appel d'offre elle avait disposé 3 bacs en moyenne dans les 14
sites regroupement dont elle en a la charge. Ce matériel a
été acquis au moment de la signature du contrat en 2001, mais les
multiples pannes, le manque d'entretien adéquat et les ruptures de
carburant ne permettent pas à l'entreprise de répondre à
la demande et au rythme normal de levés des conteneurs à ordures
dans les CC. La DDD qui assure le transport des
Préparé et soutenu par MALKOUMA Hassane Dabiemo
- Université AUBE NOUVELLE - Diplôme de
Master en Management de l'Environnement et
Développement Durable Page 49
Analyse des facteurs déterminants de la gestion des
déchets solides dans la ville de Ouagadougou et
propositions
d'amélioration
déchets solides des lots 1 et 2 est soumise aux
mêmes contraintes. Au déficit de matériel s'ajoute les
grandes distances que les camions doivent parcourir pour couvrir les CC. Avec
l'augmentation des distances entre CC dans les zones de collecte, les
coûts de transport des entreprises augmentent alors qu'elles doivent
respecter les cahiers de charge. Selon MAAS et VOGLER (2006), EBTE était
rémunéré pour l'ensemble de ces services à 6.354
FCFA par tonne (4.130 TTC par m3) depuis la signature du contrat de
transport. Ce prix a été revu à la hausse pour la
première fois en 2006 en raison de l'augmentation du coût du
carburant. Malheureusement, il existe un seul CVTD situé à
l'extrême Nord de Ouagadougou qui reçoit les déchets
collectés. Les déchets de toutes les zones de collecte des
quartiers éloignés doivent forcement franchir le centre-ville
avant d'atteindre le Centre de dépôt final. Les nombreux
détours effectués par les camions avant d'atteindre le CVTD
engendrent des coûts supplémentaires, des nuisances au sein des
populations et des déversements de déchets dans les voies
publiques. Quand on évalue par exemple les distances à parcourir
des quartiers extrêmes (Patte d'Oie, Ouaga 2000, Pissy et Nonsin, etc.)
jusqu'au CVTD qui varient en moyenne entre 20 et 30 km, il est évident
que le coût de transport constitue le facteur déterminant dans le
coût globale de la gestion des déchets solides de la ville.
Faut -il encore dire que des efforts de construction d'autres
CC et CVTD doivent être envisagés par les acteurs de la
filière déchets.
Photographie N°5 : Moyens de Transport de l'EBTE
et la DDD
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