IV.4. Deuxième simulation
IV.4.1. Calcule visqueux pour le model de turbulence K
epsilon
IV.4.1.1. L'histoire de convergence des
résidus
Figure (IV.9) : Historique des résidus
IV.4.1.2. L'histoire de convergence des coefficients
Cd, Cl et Cm
Figure (IV.10) : Historique des Coefficient de
trainée (ORIGIN)
Figure (IV.11) : Historique des Coefficient de Portance
(ORIGIN)
Figure (IV.12) : Historique des Coefficient de Moment
(ORIGIN)
D'après les figures de convergence, on peut
dire que la solution a été convergée, parce que le
résidu des variables conservatives a une allure presque constante en
dépassant 1000 itérations Figure (IV.9), et d'autre part pour
confirmer la convergence, les figures (IV.10), (IV.11) et (IV.12) montre
l'allure des coefficients des forces en fonction d'itération dont ces
coefficients prennent des valeurs constantes au dessus de 1000
itérations.
IV.4.1.3. Vérification de maillage
La figure (IV.13) nous donne un aperçu
général sur le maillage obtenu. La distribution de y+ à la
paroi solide autour d'ARA M100 pour le maillage utilisée est de valeur
y+ = 28.
Figure (IV.13) : Maillage de l'avion ARA M100
(Tecplot)
La figure (IV.14) montre la variation d'Y+
plus a la paroi solide de l'aile sur les stations 0.019, 0.325, 0.635 et
0.936
Y Plus
17.00
16.00
15.00
14.00
13.00
12.00
11.00
10.00
9.00
8.00
STATION 0.019 STATION 0.325 STATION 0.635 STATION
0.936
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
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