Section 2 : Organigramme et activité de
l'ONCF
I- Organigramme de l'ONCF
L'organigramme de l'ONCF est représenté comme
suivant:
Secrétariat
Gares satellites
Recette
Service trains
Messageries
Maîtrise trains
Taourirt
Guercif
Receveur
Saisie
Confection
carte
Taxateur
Manutentionnaires
ACR
Accompagnateur
KRU
Contrôleur de route
Chef de gare
Ventes voyageurs
Dirigeant
Dirigeant
Dans cette structure organisationnelle, l'information circule
de manière simple et sans complexité notable entre les
différents services, donc il s'agit d'une organisation
hiérarchique fonctionnelle, le schéma fait apparaître que
seule le directeur peut donner des ordres aux différents
services. II- Activité de
l'ONCF
1- Le transport des voyageurs.
Le transport des voyageurs est l'une des activités
principales de l'ONCF, il a au cours de l'année 2002, assuré le
trafic de 15.000.000 de voyageurs générant un chiffre d'affaire
540.000.000 dirhams ceci est réalisé en utilisant 342 locomotives
et 220 du matériel roulant. Ce trafic est assuré par 2 types de
trains : Les trains « nobles » assurant le trafic sur des
longues distances et train navette rapide, ainsi le voyageur et pour son
confort a le choix entre: les wagons couchettes, wagons-lits, et les voitures
de 1ère classe et 2ème classe. A ce niveau l'ONCF pratique deux
types de tarifs: les un dits généraux, les autres dits
spéciaux qui prennent en compte des considérations sociales,
technique, et commercial. Le principe de la tarification voyageurs repose sur
le principe du recouvrement d'une perception minimale en fonction de la
distance, avec un palier. A citer finalement que l'ONCF a le monopole du
transport ferroviaire au Maroc.
2- Le transport des marchandises
Pour Le transport des marchandises l'ONCF a transporté
27.493.000 tonnes de marchandises en 2001 dont 20.200.000 de phosphate. Pour
assurer ce trafic l'ONCF a mis à la disposition de sa clientèle
6583 wagons. Ces derniers sont distingués selon la
spécificité de la marchandise transportée :
- Wagons couverts: pour le transport des ciments, des
bestioles des alimentations...
- Wagons plats: pour le transport des automobiles, bois...
- Wagons trémies: pour le transport des phosphates et
des produits céréales...
- Wagons citernes: Pour le transport des pétroles et
les liquides...
- Wagons tombereaux: pour le transport des matières
minières...
A ce niveau l'ONCF simplifie l'organisation de ce transport en
proposant des moyennes logistiques adéquates qui garantit le transport
des marchandises de l'usine jusqu'au client. Parmi ces moyens on cite:
- Embranchement particulier: c'est l'embranchement des usines
par des voies ferrées et en intégrant dans la chaîne de
logistique en desservant tous les postes de travail tels que les zones de
manutention et les lieux de stockage (on cite l'exemple des usines des ciments
et du pétrole...)
- Le porte à porte: vu que toutes les unités
économiques ne peuvent être embranchées au réseau
ferroviaire, l'ONCF leur propose une solution sur mesure: le porte à
porte, qui consiste à prendre la marchandise au domicile du chargeur
pour la livrer au domicile du destinataire. A citer que les opérations
de transbordement se déroulent dans les meilleures conditions pour la
marchandise.
- Occupation dominiale: c'est une offre de location pour une
durée déterminée de trains et de bâtiments
situés dans les emprises des gares. Elle est proposée par l'ONCF
aux clients qui désirent en faire des dépôts de
stockage.
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