Introduction
Le transport ferroviaire est le transport le plus
sécurisé, et le plus utilisé pour le transport des
voyageurs et des marchandises, grâce à un réseau
ferroviaire moderne et grâce aussi à un parcours routiers qui
relie les régions dont ce réseau n'a pas encore arrivé.
On trouve un office chargé de gérer ce
réseau, c'est l'office national des chemins de fer qui est un
établissement à caractère industriel et commercial,
doté de la personnalité morale et de l'autonomie
financière et placé sous la tutelle administrative du
ministère du transport. La construction des chemins de fer a
démarré des 1911 par l'autorité militaire qui cherchait
à assurer ses propres transports, et partant faciliter la
pénétration coloniale des diverses régions du pays, les
premières lignes ont été en reprise au départ
d'Oujda et des ports de Casablanca et Kénitra.
Le réseau ferroviaire est constitué d'une rocade
reliant Marrakech à Oujda sur une longueur de 925 Km, sur cette rocade
se greffent plusieurs antennes (Annexe 8).
L'ONCF d'Oujda exploite et gère plusieurs services
parmi les :
- Le Service Recette.
- Et le Service Messagerie
A ce niveau nous aurons l'occasion de distinguer trois
chapitres :
- Chapitre 1 : Présentation générale de
l'office national des chemins de fer.
- Chapitre 2 : Etude de fonctionnement du service recette.
- Chapitre 3 : Etude de fonctionnement du service messagerie
avec recommandations et propositions concernant la bonne continuité
normale du dit service.
Chapitre 1: Présentation générale
de l'office national des chemins de fer.
Section 1 : Présentation historique et cadre
juridique de l'ONCF
I -Historique :
Au début du 20ème siècle, le Maroc
remonte la constitution du réseau des chemins de fer à partir de
1916 les premières construites à voie de 0.60 m ont
été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction
des voies a été confiée à trois compagnies
concessionnaires privées. Les dernières partagèrent le
trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui
était concédée. Dès 1963 le gouvernement Marocain a
décidé le rachat des concessions, ce qui a donné naissance
à l'ONCF.
L'ONCF qui emploie actuellement environ 9767 agents,
gère et exploite un réseau de 1907 Km de ligne, dont 1537
à voie unique (80%) et 370 Km à double voie (20%). Ce
réseau comporte également 528 Km de voie de service et 201 Km de
ligne d'embranchements particulières reliant diverses entreprises au
réseau ferré national.
A noter que 53% de la longueur totale du dit réseau
soit 1003 Km est électrifié à 3000 volt continu, alors que
904 Km sont exploités en traction diesel.
Ainsi le réseau ferroviaire marocain, qui permet des
vitesses de 160 Km/h sur certains tançons, se présente sous forme
d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des
antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bouarfa. Il dessert les
grandes villes et les principaux ports du Royaume à l'exploitation de
ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il était également
lié aux réseaux Algériens et Tunisiens à des trains
dans de bonnes conditions d'exploitation.
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