2.5. STRUCTURE
ORGANISATIONNELLE ET FONCTIONNELLE
Ce point essaie de
présenter l'organisation et le fonctionnement de la CVM.
2.5.1.AVANT LA REFORME DES ENTREPRISES PUBLIQUES
La Congolaise des Voies Maritimes (ex RVM) ayant son
siège social à Boma ; était une entreprise publique
à caractère technique et commercial dotée d'une
personnalité juridique.Elle était placée sous une double
tutelle du Ministère de Transports et Communications (tutelle technique)
et du Ministère de portefeuille (tutelle administrative et
financière).
2.5.2. APRES LA REFORME DES
ENTREPRISES PUBLIQUES
La Congolaise des Voies Maritimes « CVM »
en sigle, entreprise publique créée le 26 janvier 1971 a
été transformée par l'article 4 de la loi n°08/007 du
juillet 2008 et par le décret n°09/12 du 24 avril 2009 en une
société par actions à responsabilité limitée
(SARL) dénommée LA CONGOLAISE DES VOIES MARITIMES SARL, ayant
pour actionnaire unique, République Démocratique du Congo,
régie par les lois et règlements régissant les
sociétés par actions à responsabilité
limitée.
Notons qu'elle garde son siège social et n'est plus
sous la tutelle d'un ministère. Le portefeuille n'étant plus que
le représentant de l'actionnaire unique qui est la République
Démocratique du Congo.
2.5.2. MISSIONS DE LA CVM
Nous présentons les
missions avant et après la reforme.
2.5.2.1. AVANT LA REFORME
La Congolaise des Voies Maritimes (ex RVM) a reçu du
gouvernement la mission de procéder à l'ouverture et au maintien
de bonnes profondeurs dans la route de navigation afin d'y assurer dans les
meilleures conditions de sécurité le pilotage des navires qui
desservent nos ports maritimes de Banana et Matadi.
Cette intervention est d'une grande importance
économique et stratégique au plan national et permet au pays
malgré ses moyens de fortune, d'éviter le transbordement sur le
port étranger des frets lui destinés ou en sa provenance.
Pour accomplir sa mission lui dévolue, la Régie
des Voies Maritimes s'emploie à une série d'activités dont
principalement :
§ Les études hydrographiques : permettant la
surveillance du mécanisme alluvionnaire et érosif du
fleuve ;
§ Les travaux de balisage : sont des
activités qui consistent à matérialiser par des signaux
lumineux et non lumineux la route de navigation maritime et, permettant aussi
d'orienter et de sécuriser les navires qui y passent.
§ Les travaux de dragage et de curage de quais consistent
à approfondir la route de navigation maritime et les quais d'accostage
dans les ports de façon à maintenir les profondeurs
souhaitées par les utilisateurs de cette route ;
§ La Radiocommunication : rôle dévolu
à la station côtière de Banana, qui consiste à
entrer en contact radio avec les navires ayant pour destination le Congo afin
d'obtenir tous les renseignements possibles leur concernant.
§ Le pilotage des navires qui desservent nos ports
maritimes, les navires aussitôt arrivés dans les eaux
territoriales sont pris par les pilotes de la CVM, usages de la route de
navigation conformément à la réglementation en la
matière.
A toutes ces activités s'ajoutent la maintenance des
équipements du chantier naval, l'administration et les finances.
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