CHAPITRE IV : ETUDE ET MAINTENANCE DU SYSTEME
DE PRODUCTION ET DE CONDITIONNEMENT DE L'AIR
COMPRIME
I- Système de production de l'énergie
pneumatique
Elle est assurée par un compresseur de marque
HYDROVANNE178 de puissance 30 kW, animé par un moteur électrique.
Ce compresseur intégré est constitué d'un filtre, du
système de compression de l'air, d'un refroidisseur-assècheur et
d'un dernier filtre. La pression de sortie est de l'ordre de 10 bars. Un
réservoir permet de réguler la consommation.
Compresseur intégré
Manomètre
Soupape de sécurité
SWP
10bar
Vanne de purge
Vanne d'isolement
Réservoir d'air
Conduite de distribution
Fig4 : système de production de l'air
comprimé [2]
Il est à noter que cet air, produit par ce compresseur
joue plusieurs rôles dans le processus de production de SOCIPEC. C'est
ainsi qu'on peut citer entre autre :
- Utilisé pour le soufflage des flacons et capsule (sur
les extrudeuses et presses à injection), les sérigrapheuses de
l'atelier de fabrication des emballages plastiques;
- Utilisé pour le pompage de la peinture, la colle
à l'atelier de peinture ;
- Utilisé aussi pour le conditionnement du lait de
toilette et le soufflage des pièces en atelier cosmétique.
Filtre Compresseur Refroidisseur Filtre
M
Air ambiant
Air comprime
Fig5 : Synoptique du compresseur intégré
[2]
Nous avons ci-dessous une vue détaillée de notre
compresseur intégré
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Projet de fin d'études 2011
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II- Système de conditionnement de l'air
Il est constitué d'une unité FRL (Filtre,
mano-Régulateur et Lubrificateur) et d'un sectionneur.
1- Unité FRL
Avant d'utiliser l'air, il faut le filtrer, l'assécher,
le graisser et réguler sa pression. Ainsi, avant chaque SAP
(Système Automatisé de Production), on place une unité de
conditionnement FRL (appelées aussi « Tête de ligne »)
qui adapte l'énergie pneumatique au système.Cette unité
FRL est constituée d'un Filtre, d'un
mano-Régulateur et d'un
Lubrificateur.
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Fig6 : photo unité FRL[2] Le filtre sert à
assécher l'air et filtrer les poussières.
Le mano-régulateur sert à régler et
réguler la pression de l'air.
Le lubrificateur sert à éviter la corrosion et
à améliorer le glissement.
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2- Sectionneur
Afin de mettre le système en ou hors énergie, on
utilise un sectionneur pneumatique. C'est une vanne de type 3/2, qui peut
être manoeuvrée manuellement ou électriquement. Son
rôle est d'isoler le circuit pneumatique du système par rapport
à la source, et de vider ce circuit lors de la mise hors
énergie.
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Projet de fin d'études 2011
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