LISTE
D'ABRÉVIATIONS ET SIGLES
- AD : Aide au Développement
- CEPAL : Commission Economique des
Nations Unies Pour
L'Amérique Latine
- CFM : Chemin de Fer Mayumbe
- CFMK : Chemin de Fer Matadi -
Kinshasa
- IDE : Investissement direct
étranger
- IE : Indicateur Economique
- IES : Infrastructure Economique et
Sociale
- IS : Indicateur Social
- OCDE : Organisation de
Coopération pour le Développement Economique
- OCN : Office des Chantiers Navals
- ONATRA : Office National des
Transports
- OTP : Office des Transports et des
Ports
- OTRACO : Office d'exploitation des
Transports Coloniaux
- PMA : Pays en Voie de
Développement
- PIB : Produit Intérieur Brut
- PNB : Produit National Brut
- RDC : République
Démocratique du Congo
- SA : Société Anonyme
- SARL : Société par
Action à Responsabilité Limitée
- SNC : Société Non
Collectif
- SNCC : Société Nationale
des Chemins de Fer du Congo
- SPRL : Société
Privée à Responsabilité Limitée
- UNATRA : Union Nationale des
Transports Fluviaux.
INTRODUCTION
1. PROBLÉMATIQUE
La littérature économique actuelle met un accent
particulier sur le caractère global et intégré du
développement qui par ailleurs, pourrait se définir comme une
action permanente et dynamique visant le progrès à multiples
dimensions de la vie de l'homme.
Parmi les dimensions auxquelles s'intéresse le
développement de tout peuple à travers le monde, une attention de
plus en plus grande est accordée à l'économie, parce
qu'elle constitue la base de toute organisation et de toute action qui engendre
le progrès et le mieux être de l'humanité.
Mais néanmoins, cette économie reçoit des
contributions de toute part, entre autres des entreprises du portefeuille qui
constituent les vecteurs de développement économique et social
d'un pays.
En ce jour, en République Démocratique du Congo,
se dégage autour du comportement des entreprises publiques des signes
évidents que les contre-performances se sont manifestées dans
presque tous les domaines de la vie de ces entreprises.
Contribuant pour plus de 60% au budget de l'Etat dans les
années 70, les entreprises publiques de la RDC sont aujourd'hui devenues
un poids financier et de conscience pour l'Etat.
D'où, il est difficile et impossible de réaliser
le développement à travers les entreprises publiques. Et l'Office
National des Transports, Onatra en sigle, en tant qu'une entreprise publique
n'est pas épargnée de cette situation.
C'est pour cela, et par rapport à ce qui
précède que notre préoccupation majeure dans ce travail
consistera à répondre aux questions suivantes :
- L'ONATRA fonctionne-t-elle normalement pour être
considéré comme un facteur de développement de la
RDC ?
Si non, qu'est-ce qui empêche le bon fonctionnement des
entreprises publiques en général et de l'ONATRA en
particulier ?
C'est à cette préoccupation que nous allons
essayer de répondre dans le développement du présent
travail.
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