b. Le circuit de lubrification
Le système de lubrification du moteur a pour rôle
de diminuer les résistances passives dues aux frottements des
pièces en mouvement
les unes par rapport aux autres en facilitant leur glissement.
La
lubrification favorise en outre le refroidissement des différents
organes du moteur tout en assurant leur propreté ; elle participe aussi
à l'étanchéité de la chambre de combustion. Toute
absence de la lubrification, se traduit par une élévation de
température de frottement qui provoque à long terme, le grippage
de l'ensemble piston, bielle, vilebrequin.
Circuit de lubrification
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ETUDE DU FONCTIONNEMENT ET ELABORATION D'UN PLAN DE MAINTENANCE
PREVENTIVE
ET CURATIVE DU GROUPE ELECTROGENE (BLACK-START GENERATOR) DE LA
CENTRALE
THERMIQUE DE DIBAMBA
c. Refroidissement du moteur
diésel
Le système de refroidissement du moteur a pour fonction :
- De dissiper le dégagement de chaleur
- De maintenir les températures des différents
organes à des niveaux compatibles avec une résistance
mécanique suffisante.
Son rôle est donc essentiel pour la préservation du
moteur.
i. Le refroidissement par air
La technique la plus simple consiste à balayer les
cylindres d'un fort courant d'air. Il faut reconnaître que cette solution
présente quelques avantages tels que: sa simplicité, aucune
vanne, pas de pompe ni d'échangeur de température, un cout
moindre.
ii. Le refroidissement par eau
Dans ce système, l'eau, chargée d'évacuer
les calories du moteur, circule autour des cheminées et à
l'intérieur des culasses
On peut distinguer deux systèmes de refroidissement par
eau
- Le refroidissement direct
- Le refroidissement indirect 3. Le système de
démarrage
Le démarrage des moteurs diésels est
assuré par un démarreur. Pour mettre en marche le groupe
propulseur, il est nécessaire de le faire tourner donc de vaincre les
résistances engendrées par la compression et les frottements. On
utilise pour cela un moteur électrique auxiliaire de forte puissance
engrenant directement sur le volant moteur. L'axe du démarreur est
prolongé par un pignon ; le volant moteur est muni d'une couronne.
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