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Le port d'Abidjan face au defi des violences maritimes: cas des vols a bord des navires( Télécharger le fichier original )par Yetonon Ahmed COULIBALY CNUCED - TFT - Certificat de gestion moderne des port 2017 |
DEDICACE A ma très chère et tendre épouse Kabariya Soro & A mes filles Latifa, Anifa et Malika
A Tous ces hommes et femmes qui ont embrassé le métier de marin. II REMERCIEMENTS Louange au Seigneur qui nous a permis de mener à bien cette étude. Merci à tous ceux qui de manière directe ou indirecte ont contribué à sa réalisation. Particulièrement : V' A M. Hien SIE, Directeur Général du Port Autonome d'Abidjan et au comité de direction qui nous a permis de bénéficier de cette formation ; V' Au Commandant du Port d'Abidjan, le Col. COFFI Emmanuel ; V' A mon maître de mémoire le Cdt Sékou SANOGO pour sa disponibilité, ses conseils et orientations ; V' Au Cdt SORO Sinaly responsable pédagogique pour ses conseils ; V' Au Cdt LATTE Serge Alfred pour les échanges ; V' Au Cne KALO Bi Seri Chef du Service Contrôle et Régulation du trafic (Vigie) ; V' A ma soeur COULIBALY Sounnonkoloni Karidja ; V' Au personnel du MRCC Abidjan ; V' Au personnel du service Plan d'eau du PAA ; V' A mes collègues et amis de la Vigie du Port d'Abidjan ; V' A tous les experts et formateurs pour avoir accepté de partager leurs expériences et pour leurs précieux enseignements ; V' Merci à la CNUCED pour cette formation.
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FICHE SIGNALETIQUE NOM DE L'ENTREPRISE : PORT AUTONOME D'ABIDJAN SIGLE USUEL : PAA ADRESSE : Rue A 22 Boulevard du Port BOITE POSTALE : BP V 85 Abidjan TELEPHONE : 21 23 80 00 TELECOPIE : 21 23 80 80 E-Mail : info@ paa.ci Web : www.portabidjan.ci FORME JURIDIQUE : Société d'État CAPITAL : 16 000 000 000 F CFA DATE DE CREATION : Juillet 1951 N° REGISTRE DU COMMERCE : CI-ABJ-1994-B-182461 ACTIVITES : Créé en 1951 et considéré comme le poumon de l'économie ivoirienne, le Port d'Abidjan assure 80% des échanges commerciaux entre la Côte d'Ivoire et l'extérieur, soit 70% du Produit Intérieur Brut, avec plus de 80% des recettes douanières. Sur son site, il concentre la majeure partie des unités industrielles les plus importantes de la Côte d'Ivoire et génère environ 75 500 emplois directs et indirects. Le Port d'Abidjan offre des services de qualité aux navires en escale sur ses installations. Sa grande capacité d'accueil et sa position géographique stratégique lui permettent de jouer les premiers rôles sur la Côte Atlantique de l'Afrique. Port de transbordement et principal port des pays de l'hinterland, il traite annuellement plus de 21 millions de tonnes de marchandises dont environ 1 900 000 tonnes pour le Burkina Faso, le Mali et le Niger et près de 650 000 conteneurs. Il dispose également d'un grand port de pêche.
Société d'Etat au capital de 16 000 000 000 F CFA, Registre de Commerce N°CI-ABJ-1994-B182461 Boîte postale V 85 Abidjan -Tél : 21-23-80-00 Téléfax : 21-23-80-80 Web : www.portabidjan.ci iv
En outre, le Port Autonome d'Abidjan est certifié ISO 9001 : 2008 pour la qualité de ses prestations et ISO 14001 : 2004 pour son engagement environnemental. Aussi, l'ensemble de ses installations est déclaré conforme aux exigences du code ISPS. Pour renforcer sa position de leader sur la Côte Atlantique de l'Afrique, plusieurs projets ont été initiés par l'Autorité Portuaire. Il s'agit entre autres de l'élargissement et de l'approfondissement de la passe d'entrée du canal de Vridi de la construction d'un deuxième terminal à conteneurs, de la modernisation du port de pêche, de l'aménagement de la baie de Vridi, de la construction de terminaux roulier, céréalier, minéralier, de la construction d'une zone logistique sur l'autoroute du nord et enfin de la construction d'une station de traitement de déchets liquides.
Société d'Etat au capital de 16 000 000 000 F CFA, Registre de Commerce N°CI-ABJ-1994-B182461 Boîte postale V 85 Abidjan -Tél : 21-23-80-00 Téléfax : 21-23-80-80 Web : www.portabidjan.ci V Biographie de COULIBALY
Né le 04 septembre 1978 à Bingerville en Côte d'Ivoire, COULIBALY Yetonon Ahmed obtint, en 1998, son Baccalauréat en Science au Lycée Scientifique de Yamoussoukro où il a passé avec succès ses études secondaires. Dans la même année, il décrocha la bourse de l'Agence Marocaine de Coopération Internationale (AMCI) pour poursuivre ses études supérieures à l'Institut Supérieur d'Études Maritimes (ISEM) de Casablanca dont il est lauréat du diplôme d'Officier de la marine marchande option mécanique navale en 2002. Parchemin en poche, il retourna à sa mère patrie, la Côte d'Ivoire, où il navigua sur des navires pétroliers dans le golfe de Guinée. Subrécargue pour le transport de fruits entre l'Afrique et l'Europe au compte des compagnies fruitières ivoiriennes OCAB et SCB, il se fait admettre au cours d'Officier supérieur de la marine de l'Académie Régionale des Sciences et Techniques de la Mer (ARSTM) d'Abidjan en 2006. Détenteur du diplôme d'Officier mécanicien 1ère classe de la marine marchande, en 2007, après un bref passage dans l'industrie sucrière, il intègre, en 2008, le Port Autonome d'Abidjan (PAA) où il exerce, depuis lors, la fonction de Contrôleur de trafic maritime en veillant à la sûreté et à la sécurité de la navigation maritime. Email : yetcoul@gmail.com vi Biographie de Cdt SANOGO Sékou
Sékou SANOGO est né le 23 avril 1968 à Daloa, en République de Côte d'Ivoire. Il a suivi tout son cursus scolaire dans sa ville de naissance, qu'il ne quittera qu'en 1989 après l'obtention de son baccalauréat série littéraire. Orienté à la faculté des Lettres Arts et Sciences de l'Université de Cocody, il y obtient une Licence en anglais en 1991. Ayant passé avec succès la même année, le test d'entrée au Centre d'Etudes et de Recherche en Communication (CERCOM) de l'Université d'Abidjan, il en sort diplômé en 1993 avec une maîtrise en Communication, option Communication d'entreprise. En 1994, il se présente au concours d'entrée à l'Ecole Nationale d'Administration (ENA), est admis et choisit de s'orienter dans la filière des Affaires Maritimes, là où beaucoup lui conseillaient la filière des Finances Générales. Après deux années de formation, il prend service le 26 mars 1997 à la Direction des Transports Maritimes où il occupera durant de nombreuses années la fonction de Chef de service avant d'être promu en 2009, en qualité de Sous-Directeur de la Sûreté Maritime et Portuaire où, il a pour mission de suivre l'application du Code ISPS en Côte d'Ivoire. Il cumule cette responsabilité avec la fonction d'Officier de liaison entre l'administration des Affaires Maritimes et les Garde-côtes des Etats-Unis. Sékou SANOGO a suivi de nombreux et variés stages à l'étranger où il a pu se perfectionner dans : V' la recherche et le sauvetage à la Navy Submarine Academy de Qingdao en Chine ; V' la formation des formateurs à la sûreté maritime à l'ISM de Bou-Ismaïl en Algérie ; V' l'application du Flag State Control et du Code ISPS à IMSSEA à Gênes en Italie; V' la conduite des opérations d'interdiction maritime de la Nato Maritime Interdiction Training Center (NMIOTC) à Souda-Bay en Grèce. Il a aussi participé à de nombreuses missions comme délégué de la Côte d'Ivoire, notamment les réunions statutaires du Comité de sécurité maritime (MSC) de l'OMI à Londres au Royaume Uni. vii RESUMELe monde de la mer est le théâtre de diverses formes de violences que les sociétés humaines et les États de nos jours appellent violences maritimes. Ces violences sont, sans être exhaustif, la piraterie, les vols à main armée, les trafics de tous genres (drogues, armes et munitions, trafic du genre humain etc...), le terrorisme, le sabotage etc... Elles concernent l'ensemble de l'industrie maritime, ce qui laisse entendre que ses victimes sont à la fois les armateurs, les chargeurs, les équipages des navires, les ports et les auxiliaires des transports maritimes. Notre réflexion consignée dans le présent mémoire a été d'essayer d'appréhender le phénomène des violences maritimes dans une approche générale et dans une approche beaucoup plus spécifique, d'en entrevoir sa réalité et ses conséquences réelles et potentielles sur le Port d'Abidjan. Le vol qui est la violence la plus répandue et qui fait perdre des milliards de dollars US par an à l'industrie maritime mondiale, est celle dont nous nous sommes attelés à montrer la réalité et les conséquences au Port d'Abidjan. Il en a ainsi résulté que les cas de vols sont une réalité tangible, donc incontestable au Port d'Abidjan et les lieux de commission de l'infraction, sont aussi bien au niveau des rades (intérieure et extérieure), qu'au niveau des quais d'accostages des navires, en opérations ou en attente. Les effets néfastes de ces vols ont été démontrés (altération de la réputation du port, impact économique et financier sur le port et l'État de Côte d'Ivoire, etc...), en conséquence, des recommandations pour juguler cette menace ainsi que les autres types de menaces sont proposées et montrent que la lutte contre les violences maritimes oblige à une synergie des actions de tous les acteurs étatiques (les agences publiques nationales concernées), en lien avec les acteurs des secteurs parapublics et même privés. Ces efforts au plan national viendront renforcer et compléter les initiatives prises au plan international, tant au niveau de l'Organisation Maritime Internationale, des Nations Unies, qu'au niveau de la coopération politique et diplomatique entre les États et notamment ceux qui ont en commun l'espace du Golfe de Guinée. VIII SIGLES ET ACRONYMES AIS : Automatic Identification System AEM : Action de l'État en Mer BCEAO : Banque Centrale des États de l'Afrique de l'Ouest BMI : Bureau Maritime International CEDEAO : Communauté Economique des États de l'Afrique de l'Ouest CEMAC : Communauté Economique des États de l'Afrique Centrale CNUCED : Conférence des Nations Unies pour le Commerce et le Développement CIAPOL : Centre Ivoirien Antipollution COM : Centre des Opérations de la Marine CMC : Centre Multinational de Coordination CRIMGO : Critical Maritime Routes in the Gulf of Guinea CROSS : Centres Régionaux
Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage DOMS : Direction des Opérations Maritimes et de la Sécurité ETA : Estimated Time of Arrival FACI : Forces Armées de Côte d'Ivoire FAO : Food and Agriculture Organization of the United Nations GoG : Golfe de Guinée GOGIN : Gulf of Guinea Inter-regional Network ICC : International Chamber Of Commerce IDH : Indice de Développement Humain IMB : International Maritime Bureau IMO : International Maritime Organization INN : Pêche Illicite, Non déclarée et Non réglementée ISPS : International Ship and Port Facility Security code MARPOL : Marine Pollution convention ix MEND : Movement for the Emancipation of the Niger Delta MOC : Marine Operation Center MRCC : Maritime Rescue Coordination Center OHI : Organisation Hydrographique Internationale OMI : Organisation Maritime Internationale ONU : Organisation des Nations Unies ONUDC : Office des Nations Unies contre la Drogue et le Crime PAA : Port Autonome d'Abidjan PASP : Port Autonome de San Pedro PFSO : Port Facility Security Officer PIB : Produit Intérieur Brut PNUD : Programme des Nations Unies pour le Développement PSO : Port Security Officer RCI : République de Côte d'Ivoire SHOM : Service Hydrographique et Océanographique de la Marine SOLAS : Safety of Life at Sea SUA : Suppression of Unlawful Acts convention UA : Union Africaine UE : Union Européenne UEMOA : Union Economique et Monétaire Ouest Africaine UNCLOS : United Nations Convention on the Law of the Sea USA : United States of America VHF : Very High Frequency VTS : Vessel Trafic Services ZEE : Zone Economique Exclusive X SOMMAIRE DEDICACE i REMERCIEMENTS ii FICHE SIGNALETIQUE iii BIOGRAPHIE v RESUME vii SIGLES ET ACRONYMES viii SOMMAIRE x Liste des graphiques xi Liste des figures xi Liste des tableaux xi Liste des annexes xii INTRODUCTION 1 1ère PARTIE : PIRATERIE MARITIME ET ENJEUX D'UNE LUTTE 3 CHAPITRE I : CRIMINALITE MARITIME ET PIRATERIE MARITIME 3 Section I : Criminalité maritime dans le golfe de Guinée 3 Section II : Piraterie maritime et vol à bord des navires au Port d'Abidjan 10 |
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