La problématique de l'émergence de la république démocratique du Congo à l'horizon 2030. Atouts et faiblesses géopolitiques.

4.1.2. Faible mise en valeur de l'économie du pays

La valeur ajoutée sur la production et le bénéfice en RDC est

une source des finances propres aux entreprises du portefeuille de l`Etat pour le compte du patrimoine public.

=`La résilience de la croissance en RDC mise en évidence ci-dessus a été soutenue principalement par les bons résultats enregistrés dans le secteur primaire (principalement l`extraction minière et pétrolière). En effet, entre 2010 et 2014, la contribution moyenne de ce secteur à la croissance a été de 67,9 %, nettement supérieure à sa contribution moyenne avant 2009 qui s`élevait à environ 17,6 % entre 2006 et 2008. Le secteur secondaire (manufacture, bâtiments, industrie alimentaire) s`est aussi montré résilient avec une contribution moyenne de 11,7 % après 2009 contre 2,6 % entre 2006 et 2008 (¹²²)«.

(¹²³) Source : réalisé à partir des données de la BCC et de la Commission des Etudes Statistiques et Comptes Nationaux.

Il s`observe ici, une économie qui néglige le deuxième secteur, alors que c`est la base de concurrence de l`économie mondiale.

(122) NGONGA, N. V., Vulnérabilité économique et résilience : comment la RDC résiste !, Préfacé par MATATA P.

M., p12

(123) Idem

Par TAMBWE URBAIN Kaweza

4.1.3. Faible patrimoine infrastructurel

Le réseau de transport est constitué de 16 238 kilomètres de voies navigables, de 5 033 kilomètres de voies ferrées qui datent pour l'essentiel de l'époque coloniale, de 145 000 kilomètres de routes nationales et régionales et des pistes secondaires rurales, de 7 400 kilomètres d'axes urbains et de 270 aéroports répartis sur l`ensemble du pays, dont 5 aéroports internationaux (à Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Goma et jadis Gbadolite). La R. D. du Congo est un pays semi-enclavé du fait qu`en plus de la faible densité de ses réseaux de communication (0,074 km de voies de communication au km²), elle ne possède qu`une façade maritime, sur l'océan Atlantique, de 37 km (¹²⁴).

Le pays s`est lancé dans le découpage des nouvelles provinces, le grand défi est celui des infrastructures de base pour ces nouvelles entités. Mais, il faut signaler ici que, pendant la deuxième République, quand le Grand-Kivu fut découpé en trois Provinces en référence de ses anciens districts, ma Province le Maniema, à force d`être éloignée du Chef-lieu de la Province, était presque nulle, les maisons des privées avaient servies pour la première fois aux bâtiments administratifs, des routes impraticables. Petite à petit les choses changent, et aujourd`hui la Province a une apparence présentable.

C`est presqu`une façon d`ouvrir la concurrence entre provinces, surtout que la plus part des territoires et/ou districts éloignés de Chef-lieu de Province, optent pour le découpage de nouvelles provinces.

(¹²⁴) http://fr.wikipedia/transport en république démocratique du congo

Par TAMBWE URBAIN Kaweza

97 | P a g e Mémoire de Licence en Sciences Politiques et Administratives, Option Sciences Politiques