Introduction
Mémoire Rédigé par Ingénieur
NGNASSI DJAMI, filière MIP ENSAI,
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MISE EN PLACE D'UN PLAN DE MAINTENANCE DES GROUPES
ELECTROGENES ET
COMPRESSEURS DE CAMLAIT S.A
L'ensemble des compresseurs à vis et à piston
sont des équipements qui ont un rôle très important
à Camlait S.A qui permettent de produire l'air comprimé
nécessaire.
Donc, dans ce chapitre, nous allons voir un petit rappel sur
les compresseurs, leurs types et nous parlerons bien précisément
des compresseurs à vis et à piston, leurs avantages et
inconvénients puis leurs caractéristiques.
I.3.1 Généralités sur les
compresseurs
I.3.1.1 L'air comprimé
L'air comprimé est utilisé pour l'ouverture et
la fermeture des vannes c'est de l'air atmosphérique sous pression, un
mélange de gaz et un véhicule d'énergie. L'utilisation de
l'air comprimé comme source d'énergie est très
répandue dans les branches les plus diversifiées de
l'industrie.
I.3.1.2 Utilisation du
compresseur
Le compresseur mécanique (aussi appelé
compresseur volumétrique) est utilisé dans des automobiles, des
avions mais aussi sur des bateaux à moteur et dans l'industrie pour
produire de l'air comprimé.
I.3.1.3 Critère du choix du compresseur
Comprendre les principes et les différents usages de l'air
comprimé.
Comprendre le fonctionnement d'un compresseur : motorisation,
puissance, capacité, etc.
I.3.1.4 Types de compresseur
Les compresseurs peuvent être classés tels que
présentés dans le tableau.
Chaque type de compresseur peut
être réparti en deux catégories : volumétrique et
dynamique basées sur le principe utilisé pour augmenter la
pression du gaz.
Tableau 5: Les
types de compresseur
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COMPRESSEUR
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Type
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Catégorie
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Volumétrique
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A simple effet
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A double effet
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Alternatif
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Piston libre
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Diaphragme
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Labyrinthe
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Rotatif
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A lobes
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A vis
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A palettes
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A anneau liquide
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A spirale
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Dynamique
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Axial
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Axial
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Ejecteur
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I.3.2 Compresseur à vis
Un Compresseur rotatif: est un compresseur
volumétrique dans lequel la compression est obtenue par rotation de deux
organes faisant varier le volume d'une chambre de compression. Ce type de
compresseur est muni de rotors à la place de pistons, et évacue
l'air (ou le gaz) comprimé de façon continue, sans pulsations. Le
compresseur rotatif le plus commun est le compresseur à vis.
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Figure 11: Etage de
compression d'un compresseur à vis
Le compresseur rotatif est constitué de deux rotors
à rainures hélicoïdales, situés à
l'intérieur d'un boitier étanche où ces rotors compriment
le gaz. Ces systèmes sont habituellement refroidis à l'huile
(munis de refroidisseurs d'huile à air ou eau) où l'huile scelle
tous les jeux mécaniques internes pouvant être
présentés dans la chambre de compression.
Il est le résultat de nombreuses années de
recherche et développement, ils sont les systèmes les plus
utilisés par le grand public on les appelle aussi, hélico
compresseur. Inventé en 1878 par l'ingénieur GRIGAR, ils ont
connus depuis la fin des années 1970 diverses améliorations qui
ont permis de développer une nouvelle génération de
compresseurs à vis de petite et moyenne puissance, dédiés
au domaine du froid.
I.3.2.1 Principe de
fonctionnement
Le principe de fonctionnement d'un compresseur à vis est
simple.
Ce type de compresseur se constitue d'un rotor male et d'un
rotor femelle à denture hélicoïdale. La rotation à
grande vitesse dans des sens opposés des deux rotors mâle et
femelle provoquent l'entraînement et la compression de l'air. Ce dernier
est transporté le long de la vis de l'orifice d'aspiration à
l'orifice de refoulement d'une façon continue.
Dans un compresseur à huile, la compression s'effectue
telle qu'illustrée :
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Vue du dessus : Principe
d'aspiration
Vue du dessous : Principe de
compression
Figure 12: Principe
de fonctionnement des deux rotors du compresseur
1. Aspiration: l'air entre par l'orifice
d'aspiration dans les spires des rotors ouvertes de la cote aspiration.
2. Compression : la rotation progressive des
rotors provoque la fermeture de l'orifice d'admission d'air, le volume est
réduit et la pression monte, l'huile est injectée lors de ce
processus.
3. Evacuation : la compression est
terminée, la pression finale est atteinte, le refoulement commence.
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