Planification des ressources humaines au sein de la compagnie d'assistance aérienne à l'aide des données du panel et l'algorithme multi-objectif( Télécharger le fichier original )par Chaouch NAJEH ISTLS - Master Recherche 2014 |
ConclusionL'automatisation de la planification du personnel est une tâche compliquer, mais primordial pour le gain du temps et l'optimisation de la planification. En effet, l'automatisation permet aux responsables de créer des plannings alignant les effectifs sur la demande anticipée tout en respectant les conventions collectives et la réglementation du travail en matière de temps de travail. Du fait, qu'en fonction des besoins en capacité, le système génère spontanément un planning que l'on peut adapter aisément. Conclusion généraleDans ce travail, nous avons présenté la problématique de planification du personnel. Il s'agit d'un problème original, issu de la réalité industrielle et comportant un certain nombre de contraintes spécifiques comme par exemple les contraintes sociales, techniques, juridiques...etc. Ce problème est central et se situe à la base de problématique gestion du personnel comme le problème des tournées ou encore le problème de création des vacations. Dans un premier temps, nous avons présenté la demande dans le contexte aérienne tous en spécifiant les différentes étapes et scénarios de planification. Dans ce cadre, nous avons étudié les trois stratégies de planifications à savoir les stratégies tactiques, opérationnelles et en temps réel tous en se référant à la littérature et présentant les différentes méthodes de résolution. En deuxième lieu, nous avons détaillé la première étape de planification à savoir la modélisation de la demande. Nous avons formalisé et modélisé la demande à l'aide de la programmation linaire en nombre entière et les données de Panel. Dimensionnement des effectifs, étais bien détaillé dans ce travail. Du fait que le dimensionnement peut être exploité pour détecter des insuffisances au cours de planification en termes de manque de personnel. Ainsi, la création de vacations étant un problème qui repose sur la satisfaction de nombreuses contraintes temporelles, nous avons proposé une approche de modélisation basée sur le concept d'énumération. Ces différentes approches et modèles ont était pris en compte lors de l'élaboration l'algorithme et la solution proposée pour la planification du personnel. Bibliographie
Webographie:
Annexes
Annexe : 1 : Les causes de retards selon IATA Annexe : 2 : Les causes de retards de 2010-2013 Annexe : 3 : Etude de la stationnarité Pool unit root test: Summary Series: RET1_BER, RET1_BHP, RET1_BLX, RET1_CND, RET1_I, RET1_OXL, RET1_JAF, RET1_LBT, RET1_LOL, RET1_PRI, RET1_SAS, RET1_TAR, RET1_TCVV, RET1_TCX Date: 05117114 Time: 12:26 Sample: 2010M01 2013M12 Exogenous variables: Individual effects, individual linear trends Automatic selection of maximum lags Automatic selection of lags based on SIC: 0 to 1 Newey-West bandwidth selection using Bartlett kernel
Probabilities for Fisher tests are computed using an asymptotic Chi -square distribution. All other tests assume asymptotic normality. Pool unit root test: Summary Series: RET3_BER, RET3_9HP, RET3_BLX, RET3_CND, RET3_OVVI, RET3_CXL, RET3_JAF, RET3_LBT, RET3_LCL, RET3_PRI, RET3_SAS, RET3_TAR, RET3_TCW, RET3_TCX Date: 05117114 Time: 12:31 Sample: 2010M01 2013M12 Exogenous variables: Individual effects, individual linear trends Automatic selection of maximum lags Automatic selection of lags based on SIC: 0 to 8 Newey-West bandwidth selection using Bartlett kernel
**Probabilities for Fisher tests are computed using an asymptotic Chi -square distribution. All other tests assume asymptotic normality. Pool unitroottest: Summary Series: RET4_BER, RET4_BHP, RET4_BLX, RET4_CND, RET4_GWI, RET4_GXL, RET4_JAF, RET4_LBT, RET4_L0L, RET4_PRI, RET4_SAS, RET4_TAR, RET4_TCW, RET4_TCX Date: 05117114 Time: 12:31 Sample: 2010M01 2013M12 Exogenous variables: Individual effects, individual linear trends Automatic selection of maximum lags Automatic selection of lags based on SIC: 0 to 9 Newey-West bandwidth selection using Bartlett kernel
**Probabilities for Fisher tests are computed using an asymptotic Chi -square distribution. All other tests assume asymptotic normality.
Pool unit root test: Summary Series: RET6_BER, RET6_9HP, RET6_BLX, RET6_CND, RET6_OWI, RET6_OXL, RET6_JAF, RET6_LBT, RET6_LOL, RET6_PRI, RET6_SAS, RET6_TAR, RET6_TCW, RET6_TCX Date: 05I17114 Time: 12:32 Sample: 2010M01 2013M12 Exogenous variables: Individual effects, individual linear trends Automatic selection of maximum lags Automatic selection of lags based on SIC: 0 to 9 Newey-West bandwidth selection using Bartlett kernel
**Probabilities for Fisher tests are computed using an asymptotic Chi -square distribution. All other tests assume asymptotic normality.
Liste des abréviations ATFM :La gestion des flux de trafic aérien (en anglais Air Traffic Flow Management). IATA :L'Association internationale du transport aérien (en anglais International Air Transport Association, ou IATA). MCO : La méthode des moindres carrés ordinaire (MCO). PLNE: Programmes Linéaires en Nombres Entiers. PPC : Programmation Par Contraintes. RMA : Retard moyen par mouvement d'arrivée. RMD : Retard moyen par mouvement de depart. TPA : L'heur programme d'arrivée . TPD : L'heur programmé de départ. TRA : L'heur réel d'arrivée. TRD : L'heur réel de départ. Glossaires A Acycliques : planification non cyclique. Affectation: l'affectation des personnes disponibles dans le tableau de service. B Besoins futurs : besoins prévus de l'organisation. C Charge de travail: un besoin à couvrir par l'ensemble des salariés. Contrainte : une relation portant sur des variables de décision. Courbe de charges : les tâches peuvent dépasser 24H en durée Courbes de demande distinctes : les tâches ne dépassent pas 24H en durée Cycle de travail : le planning des salariés qui suit un cycle est répétitif. Cycle de travail hebdomadaire : est défini par une séquence de vacations hebdomadaires. Cycle de travail journalier : est défini par une séquence de vacations journalières D Demande incertaine : demande est née due aux changements du programme des vols. Demande globale : demande global obtenue à travers le programme des vols. Dimensionnement : le processus qui assure l'adéquation optimale des ressources humaines disponible avec les besoins d'une organisation. E Equipe : groupe de salariés effectuant le même planning au même moment. Élasticité : mesure la variation d'une grandeur provoquée par la variation d'une autre grandeur. Énumération des vacations : création d'un ensemble de vacation. F Fenêtre d'heure de début : intervalle durant lequel les vacations peuvent commencer. G Grille de travail: planning nominatif ou non, avec des étiquettes, défini sur un horizon. Grille de besoins : pour chaque jour et pour chaque vacation, elle détermine le nombre des agents nécessaires. H Heure de pointe: ou heures de pic dont on note le nombre max des vols. I J K L M N O P Pause : l'ensemble de périodes non travaillées au cours de la journée. Planification d'horaires : sur un horizon d'un jour à quelques mois, donner l'utilisation des ressources de façon à couvrir un besoin exprimé par une charge de travaille prévisionnelle, tout en respectant des contraintes précises. Planning : un emploi du temps pour les salariés. Planning journalier : un emploi du temps pour les salariés pour un horizon d'un jour. Planning mensuel : un emploi du temps pour les salariés pour un horizon d'un mois. Planning annuel : un emploi du temps pour les salariés pour un horizon d'un an. Programmation par contraintes PPC : méthode de résolution des problèmes de satisfaction des contraintes. Programmation Linéaire en Nombres Entiers: méthodes de résolution d'un système d'équations linéaires. Q Qualification : la capacité d'un salarié à travailler sur une tâche qui exige des connaissances défini. R S T U V Vacation : une journée de travail, défini par des horaires de début et de fin, précisant les pauses. Variable de décision : pouvant prendre une valeur prise dans le domaine de la variable. Index A Absences 11 Activités 12, 52 Acycliques 9 Affectation des ressources humaines 17 Affectation du personnel 1, 8,15,59,75 Algorithme 2, 12,20, 21, 22, 52, 53, 55, 57, 58, 59,75 Analyse de scénarios 16 Approches explicites 51 Approches implicites 51, 53 Approches par couverture 51 Assistance 3, 4, 9, 11, 12, 24, 26, 27, 31, 35, 46, 48, 54, 55, 60, 63 Augmentation du trafic 31 B Besoins de main d'oeuvre 25 Besoins en personnel 2, 7, 29, 50, 51 Besoins futurs 8 Borne inférieure 46 Construction de vacation 23, 49, 51, 52 Contexte aérien 17, 52 Contraintes cumulatives 23 Contraintes de nature globale 23 Contraintes social 8 Contraintes techniques 4, 14, 43 Courbe de demande 24, 27, 28, 36,39, 49, 52,60 Courbes de demande distinctes 60 Coût de vacation 30, 56 Coûts d'exploitation 4 Couverture de la charge 23,40, 50 Couverture de la période 54 Création d'horaires 19 Cyclique 9,19, 20, 21, 22, 44, 65, 66 D Day-Off Scheduling 20 Décideur 16 Décisions extérieures 18
Demande incertaine 31, 33 Demande globale 14 Dépendance temporelle 16 Détermination des tâches 28 C Calendrier 8,11, 16, 21, 22 Capacités actuelles 11 Capital humain 6 Changements d'horaire 12 Charge de travail 5, 7, 11, 12, 25, 26, 27, 29, 30, 36, 40, 60, 63, 69 Chevauchement 56, 57, 58,59, 61 Compétences 6, 8, 11, 38, 39, 40, 41, 44, 60, 64 Compétitivité 3, 5, 9 Concept de dominance 58 Conception des vacations 14 Congés 8, 42, 43, 54 Dimensionnement 41, 42, 43, 44, 45, 48, 62, 63 Dimensionnent de l'effectif 46 Disponibilité 17, 36, 71 Durée max de la vacation 4, 22, 23, E Effectif minimal 45 Écart 2, 24, 35, 36, 37 Économie globale 4 Élasticité 31, 32 Énumération des vacations 53,54, 56 Équitables 18 Escale 12, 26, 44 Estimation de la charge 12 Estimation de la demande 27 Estimation du temps 35 Estimation du coût 29 Étape 12, 14, 21, 24, 37, 43, 45, 48, 67, 68, 69, 72, 73, 74 Événements 17, 18 Evolution du retard en fonction du trafic 32 Exigences complexes 15 Exigences du service 38, 39, 48 Exigences techniques 39 F Facteurs de perturbation 18 Facteurs de retard 31 Flexibilité 28, 53 Fonction objectif 2, 40, 41, 62, 68 Formulation de l'objectif 67,68 G Génération de colonnes 19 Gestion des ressources humaines 7, 43 Grille de besoins 63, 64, 65, 71 H Hebdomadaire 8, 19, 65 Hétérogène 11, 24, 38, 39, 40, 48, 60,64 Heures de début 23 Heure de pointe 34 Heures supplémentaires 17 Horaire fixe 12 Horaires de travail 1, 5, 8, 30, 45 Horizon 3, 4, 7, 8, 15, 18, 25, 29 I Implicite 23, 53, 54 Intervalles de temps 10, 25, 52 J Jour de l'opération 1, 15, 17 Journalier 8, 19, 22, 71 K L Limite de décomposition 18 Limite de processus planification 18, 22, Limites de prise compte 18 Littérature 1, 4, 19, 20, 21, 22, 37, 46, M Manque de personnel 36, 37, 40, 41, 60 Matrice de couverture 54, 55, 57 Main d'oeuvre 5, 14, 17, 18, 36 Mensuel 8 Méthodes de résolution 4, 19, 20, 21, Méthodes heuristiques 19 Minimisation de nombre de travailleurs 22 Minimiser le coût 20, 48
Modèle implicite 23 Modèle de base 19 Modèle de la planification Modèle explicite 23 Modèle générique 19 Modélisation de la demande Modification journalière Moyen terme 16 N Nature de la demande 44 Niveaux de décisions 13 Niveaux d'interaction 39 Nivellement des ressources. Nombre des agents 25, 28, 56, 59, 61, 64, 65, 67, 71 Nombres requis 63 O Opérations 9, 11, 12, 15, 16, 35 Optimisation 1, 12, 20, 54, 58, 59, 67, 75 Optimisation de l'algorithme 56 Ordonnancement 35, 45, 49 Pics de charges 25 Plages horaires 47, 63 Planification des tours 20 Planification journalière 17 Planification quotidienne 17 Planning 1, 2, 7, 8, 13, 20, 22, 23, 42, Positionnement des jours 20 Positionnement du vol 28 Préférences 18, 71, 75 Prévision 2, 14, 29, 31, 42 Prévision de la demande 25,45 Problème de dimensionnent 48 Problème tournée 22 Processus d'affectation 15, 75 Processus de décisionnel 43 Processus de dimensionnement 44 Processus de planification 1, 9, 13, 18 Programmation linéaire 2, 24, 30, 36, Programme Linéaire en Nombres Entier 19, 22, 66, 67, 68 Programmation Par Contraintes 22, 23 P Pauses 8, 23, 49, 50, 52, 53, 55 Q Qualification du personnel 39, 48 Qualifications 10, 18, 38, 41, 60, 63 Pénalité linéaire 36 Performance économique 6 Performance financière 6 Performance organisationnel 7 Période de planification 9, Périodes de pic 44 Périodes de pointe 11, 14 Périodes de travail 8, 49 Périodicité 9 Perspective financière 6 Perturbations 11, 17 Qualité de service 5, 43,45 Quantité de travail 14, 29
Rémunération 4 Ressources nécessaires 16 Retards 11, 18, 26, 31, 32, 33, 34, 75 Revue de littérature 19 S Salariés homogènes 22 Satisfaction des employés 5, 36 Scenarios de planification 13,15, 16, 67 Solution optimale 21, 53, 69, 73 Sources de la demande 27 Spécificités de vol 28 Stratégie 1, 14, 16 Stratégie tactique 1, 14 Stratégies opérationnelles 16 Sureffectifs 37, 40, 41, 59, 60 T Tableau de service 15 Tableau de tournement 65, 66 Tâches 4, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 17, 25, 26, 27, 28, 29, 33, 35, 38, 39, 41, 48, 49, 52, 63, 64, 75 Tâches de piste 9, 10 Tâches individuelles 27 Taille minimum 14 Temps réel 1, 12, 16, 17, 75 Tournée d'horaire 22 Tournement de l'horaire 65,22 Transformation de la demande 29, 39 Type d'horaire 44 V
Vacations candidates 21 Vacations possibles 23 Valeur économique 6 Variables binaires 66, 67 Variables mixtes 66 Volume de la couverture 56 |
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