Introduction
Introduction
Le port est une composante economique presentant un role
extremement important, il est destine a abriter les navires de Faction de la
houle pour leur permettre :
· de stationner en attendant de partir pour un autre
voyage.
· d'effectuer des operations
commerciales d'embarquement et de debarquement Des passagers
et des marchandises, de soutage et d'avitaillement,
· enfin d'être construits, entretenus et repares. Les
conditions d'abri sont evidemment plus sevères dans les deux derniers
cas (Chapon 1984).
Les ports de peche ou de plaisance demandent donc une protection
renforcee afm de reduire au maximum l'agitation interne, et
ofrir ainsi les meilleures conditions possibles pour les
plaisanciers, et pour les navires de peche.
La construction d'un port de peche ou de plaisance necessite
donc une expertise specifique, et une parfaite maitrise des methodes de
predimensiomement des structures de protection contre la mer.
Le port d'El Djamila est un port de peche et de plaisance,
localise sur le Cap Est de la baie d'El Djamila, ce port a ete
recemment amenage et a fait l'objet d'un elargissement de ses
capacites d'accueil, ainsi que la construction de nouveaux ouvrages maritimes,
afm d'optimiser la protection contre les houles.
Le but de ce memoire de fin d'etude dont l'intitule «
Amenagement du port d'El Djamila, avantages et inconvenients et comportements
des structures », est de mettre en oeuvre une analyse personnalise de ce
nouveau port, et d'evaluer le comportement des ces structures, pour en arriver
a un diagnostique personnalise et proposer ainsi des solutions adequates afm
d'optimiser le rendement de ce port et de minimiser ses impacts sur
l'environnement.
Ce travail comprend 5 chapitres :
Le premier chapitre est consacre aux generalites
bibliographiques et la mise en contexte de la zone d'etude.
Le deuxième chapitre est un aperçu sur
l'historique du port et l'evolution de ses structures.
Le troisième chapitre decrit la methodologie du travail
et le Materiel utilise pour la collection et l'analyse des donnees.
le quatrième chapitre est consacre a l'analyse des
resultats, a la discussion et un essai d'interpretation.
le cinquième chapitre on essaye de proposer des solutions
d'amenagement et de recommander de nouvelles mesures.
Enfin, une conclusion generale cloture ce travail.
CGhéanpéir traeli Ité :
Chapitre I Generalites
1. Situation geographioue :
Dans ce chapitre, on essaye d'englober toutes les references
bibliographiques, afm de recolter les donnees specifiques a
notre zone d'etude
1.1. Baie d'El Djamila :
C'est une baie relativement fermee se situant a une trentaine
de kilometre a l'Ouest d'Alger et ayant presque 6Km de cote. Elle represente le
quart oriental de la baie de Bou Ismail.
Il s'agit d'une cote sableuse basse dont le rivage est oriente
Sud Ouest-Nord Est, limitee du cote Est par le Rass Acrata et du cote Ouest par
la presqu'ile de Sidi Fredj.
Ses cordonnees geographiques sont :
2°53'42.792 "Est et 36°48'5.796" ; Rass Acrata.
2°50'54.744"Est et 36°45'43.092" ; Port de Sidi Fredj. 1.2.
La zone d'etude :
Le port d'El Djamila (ex la Madrague) est implante a 18Km a
l'Ouest d'Alger, dans le cote Est de la baie d'El Djamila, avec une orientation
NNE SSW, elle appartient administrativement a la commune d'Ain
Benian dans la wilaya d'Alger.
Figure I.1Situation geographique du port d'El Djamila (Google
Earth 2011)
Chapitre I Generalites
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