Aménagement du port d'El Djamila, avantages et inconvénients et comportements des structures

cella cLz411 j 41631 okil1 ; j1a,
Ministère de l'Enseignement Superieur et de la Recherche Scientifique
LW-i1 "1:3:3.10. i J41 ca)63 .14631 ;4)41 "1-J
·L'A11

AMENAGEMENT DU PORT D'EL DJAMILA,

Ecole Nationale Superieure des Sciences de la Mer et de l'Aménagement du Littoral

MEMOIRE DE FIN D'ETUDES EN VUE DE L'OBTENTION DU DIPLOME
D'INGENIEUR D'ETAT EN SCIENCES DE LA MER

OPTION : AMENAGEMENT DU LITTORAL

Thème
·

AVANTAGES ET INCONVENIENTS ET

COMPORTEMENTS DES STRUCTURES

Présenté par:

RABEHI Walid RAHAL Fatiha

Soutenu le 29/06/2011 devant le jury suivant :

Mme Mr Melle Mr

BACHARI HOUMA. F DRICHE. M MAOUEL.L BELKESSA. R

Maitre de conferences (ENSSMAL) Maitre de conferences (ENSSMAL) Maitre assistante (ENSSMAL) Maitre de conferences (ENSSMAL)

Présidente Examinateur Examinatrice Promoteur

Promotion : (20102011)

Remerciements

Au terme de ce travail, nous remercions Dieu le tout puissant pour nous avoir donne la sante, le courage et la volonte, pour realiser ce modeste travail.

Nos plus vifs remerciements a :

Madame BACHARI-HOUMA, maitre de conferences (ENSSMAL), qui nous a fait l'honneur d'accepter la presidence de ce jury.

Nous remercions Monsieur BELKESSA. R, maitre de conferences (ENSSMAL) pour avoir accepte d'encadrer ce travail, pour sa confiance, sa disponibilite, ses encouragements et ses precieux conseils au cours de la realisation de ce memoire.

Madame ZERROUKI, et monsieur SAHLI (DPRH d'Alger), pour avoir accepte de nous recevoir au sein de la DPRH et de nous avoir fourni les supports documentaires necessaires pour ce travail.

Nous tenons a exprimer nos sinceres remerciements a monsieur BACHOUCHE, charge de cours (ENS SMAL) pour sa contribution a ce travail.

Pour Monsieur DRICHE. M maitre de conferences (ENS SMAL), Madame MAOUEL. D, pour avoir accepte d'examiner ce manuscrit et de participer a ce jury.

Nos profondes reconnaissances au personnel de la bibliotheque de l'ENSSMAL, du service de la documentation du LEM, et de la DTP d'Alger, ainsi qu'd toutes les personnes qui nous ont aides du pres ou de loin a la realisation de ce memoire de fin d'etude.

Nous somme reconnaissant a tous nos enseignants qui ont contribue a notre formation et a toute personne qui nous a appris une lettre ou une phrase, qu'ils trouvent ici notre reconnaissance et un petit fruit de leurs sueurs.

Sommaie

· Houle au large 11 · Houle a la cote .14 1. Situation geographique 1.1. Baie d'El Djamila 1.2. La zone d'étude 2. Donnee physique 2.1. La topographie sous marine 2.2. Cadre géologique du site 2.2.1. Géologie régionale 2.2.2. Géologie locale 2.3. La géomorphologie 2.4. La sédimentologie 2.5. Situation hydrographique 2.5.1. Oued Béni Messous 3. Donnee climatique 3.1. Le vent 3.2. La houle a) La réflexion b) La diffraction c) La réfraction d) Caractéristique de la houle 3.2.2. La houle caractéristique du port El Djamila a) Direction de la houle b) Amplitude des houles 1. Historique 2. Evolution des travaux dans le port 2.1. Ancienne structure 2.2. Développement des travaux au niveau du port 2.3. Plan actuel du port El Djamila 3. Etat actuel du port et environnement

1 2 2 ... 2 .3 3 4 ... 4 4 5 5 8 .8 9 9 10 10 .10 10 11 11 .11 11 19

Chapitre II : Historique et evolution

3.1. Composantes actuelle du port,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,....

16 16 16 .17 ... ..17 19

Sommaire

3.1.1. La jetee principale .19

a) la partie courante 19

b) la partie musoir 19

3.1.2. La jetee secondaire

a) la partie courante

b) la partie musoir

3.1.3. L'epi

a) la partie courante

b) la partie musoir

3.1.4. Les ouvrage d'accostages

2-4-1.Les parametres de position 30 a)Les quantiles 30 b) Le mode granulometrique .30 2.4.2 Les indices granulometriques .30 a) indice de classement .30 b) Le coeficient d'asymetrie 31 3.2. Les plages riveraines du port 3.2.1. Plage artificielle · Structure de la plage 3.2.2. Plage la Mediterane (ex : la Madrague) a) Historique et evolution b) Dynamique sedimentaire Chpitre III : Mteriels et Methodes 1 .mode de leve bathymetrique 2 .Etude sedimentaire 2-1-Positionnement des points de prelevement 2-2-Methode d'analyse au laboratoire 2-3 la fraction fine 2-4 La fraction grossiere 2.4.3. Analyse modale 3. Etude Physicochimique des eaux du port 3.1. Localisation des points de prelevement		.20 21 21 . 21 22 22 22 23 23 ... 23 26 .26 .26 27 .27 27 28 30 30
	.31 31 31

Sommaire

· Methode de prelèvement des echantillons 32

3.2. Methode d'analyse 32

3.2.1. Analyse physicochimique .32

· Temperature .32

· Potentiel d'hydrogène 32

1 Etude bathymetrique 38

1.1 Conclusion sur l'etude bathymetrique 39

3 Paramètres physicochimique .47

3-3 Potentiel d'hydrogène (pH) 49

3-4 L'oxygène dissous .50

· La salinite .32

· L'oxygène dissous 32

4. Analyse bacteriologique 33

· Analyse de l'eau 33

· prelèvement de l'eau 33

· Analyse bacteriologique de l'eau de mer .33

a)Materiel .34

b) Mode operatoire 34

4-1. Denombrement des Coliformes totaux et Coliformes Fecaux .35

4-2. Denombrement des staphylocoques .37

2- Etude sedimentaire .39

2-1 Analyse de la fraction grossière 39

2-1-1 Les courbes granulometriques 39

2-1-2 Les paramètres de position 40

a)Les quantiles 40

· Le decile inferieur (D10) 40

· Le quartile inferieur (Q25) .41

· la Mediane (D50) 41

· Le quartile superieur (Q75) 42

· Le decile superieur (D90) .43

b) Le mode granulometrique 43

c) Les indices granulometriques 45

· Indice de classement (S0 : Sorting de Trask) 45

· Le coefficient d'asymetrie (Sk : Skewness de Trask) 46

2.2 Conclusion sur l'etude sedimentaire .47

Chapitre IV : Resultat et discussion

3-1 La temperature 48

3-2 La salinite 48

Sommaire

4- Analyse microbiologique .51

4-1 Resultats de l'analyse de l'eau .51

a- Les coliformes 51

b- les staphylocoques 51

4-2 Normes de classifications .52

4-3 Synthese des resultats 54

2-1- Predimensionnement de l'ouvrage 61

2-1-1 Longueur de l'ouvrage par rapport a la cote 62

2-2 Caracteristiques des enrochements 63

b- Le soubassement 64

c- Le Noyau .64

· Selon les normes algeriennes 54

· Selon les normes AFNOR 54

4-4 conclusion sur l'etude microbiologique .55

I Diagnostic de létat du port dEl Djamila 56

1. Ancien port .57

2. nouveau port 58

a) avantages .58

b) Inconvenients .59

II. Amenagement du port .6O

1-Introduction 6O

2-Les brises lames 6O

· Pour les sediments 61

· Pour les houles 61

Chapitre V : Amenagement du port dEl Djamila.

· Dans notre port .62

2-1-2 La hauteur de brise-lame 63

2-3 Stabilités des ouvrages de protection .63

a- Carapace .64

d- Le Filtre 64

2-4 Verifications a effectuer 64

2-5 Avantages 64

2-6 Inconvénients 65

4-Les epis 65

4-1-Definition 66

Sommaire

4-2-Prédimensionnement de l'ouvrage 66

4-2-1-Hauteur des épis .66

4-2-2-La longueur 66

4-3-Stabilités des ouvrages de protection 66

· Conception du musoir 66

4-4-Avantages .66

4-5-Inconvénients 66

· Dans notre port .67

4-Dragage a proximité de la passe d'entrée 68

4-2 Avantages .70

4-2 Inconvénients 70

4-3 Variante retenue 70

5Les besoins d'aminagements sur quai 71

Conclusion .73

Liste des abréviations

A.F.N.O.R : Association Française de Normalisation.

C.F : Coliformes Fécaux.

C.T : Coliformes Totaux.

pp: Profondeur au pied de l'ouvrage.

G : Gram.

G.P.S : Global positioning system.

Hi : Hauteur incidente.

Hs : Hauteur significative.

L.C.H.F : Laboratoire Central Hydraulique de France.

LEM: Laboratoire d'étude maritime.

M.F : Filtration sur membrane.

N.P.P : Nombre le plus probable.

0.M.S : Organisation Mondiale de la Santé.

0.N.M : Office National de Météorologie.

P.N.U.E : Programme des Nations Unies pour l'environnement.

P.S.0 : Unité pratique de salinité.

R.T.K : Real Time Kinematic

So : Sorting de trask.

Sk: Skewness de Trask

S.P.M : Shore Protection Manual

S.S : milieu d'isolement des Salmonelles et des Shigelles.

S.S.M.O: Summary of Synoptic Météorogical Observations.

T.V.0 : Tout venant de carrière.

U.F.0 : Unité Formant Colonies.

WTW : Wissenschaftlich technische Werkstatten.

s: La masse volumique des blocs. w: La masse volumique de l'eau de mer.

Liste des figures

Figure 1.iSituation geographique du port d'El Djamila (Google Earth 2011).............................2 Figure 1.2 Topographie de la baie d'El Djamila (Leclaire 1972)................................................3 Figure 1.3 Geologique du site d'etude (Tire de la carte Geologique de Cheraga)........................4 Figure 1.4 Transit sedimentaire dans la region d'El Djamila..................................................6 Figure 1.5 Sedimentologie de la baie de Bou-Ismail (LEM, 1998) ...........................................7 Figure 1.6 Localisation de l'Oued Beni Messous et son embouchure .....................................8 (L.E.M.1998) 10 Figure 1.7 Rose des vents etablie d'apres des observations de 1965 a 1969 Cap Caxine Figure 1.8 Plan de refraction des houles.................................................................14 Figure 11.9 Photo du port a l'epoque Coloniale............................................................16 Figure 11.10 Plan de l'ancien port d'El Djamila..............................................................16 Figure 11.11 Plan de Masse du nouveau port d'El Djamila.................................................17 Figure 11.12 Image Satellitaire des structures actuelles du port............................................18 Figure 11.13 Image Satellitaire de la localisation de la Jetee principale...................................19 Figure 11.14Vue en plan de la Jetee Principale................................................................ 20 Figure 11.15 Image Satellitaire de la localisation de la jetee secondaire..................................20 Figure 11.16 Vue en plan de la jetee secondaire.............................................................21 Figure 11.17 Image Satellitaire de la localisation de l'epi..................................................21 Figure 11.18 Vue en plan de l'Epi. .22 Figure 11.19 Image Satellitaire de la localisation des appontements......................................22

Figure 11.20 Image Satellitaire de la localisation de la plage artificielle 23

Figure 11.21 Vue en Plan de la plage artificielle 24

Figure 11.22 Le retrecissement de la plage Mediterranee apres les travaux d'amenagement du port....25

Figure 11..23 l'accumulation sedimentaire dans la plage Mediterranee 26

Liste des figures

Figure III.24 Situation des stations de prelevements (Google Earth, 2011) .28

Figure III.25 La colonne de tamis 28

Figure III.26 Modalite d'analyse granulometrique 29

Figure IV.31 Carte bathymetrique du port d'El Djamila 38

bacteriologiques .31

Figure III.28 Dispositif de l'appareil de filtration sur membrane .34

Figure. III 30 Technique de denombrement des Staphylocoques 37

Figure III.27 Localisation des stations de prelevement d'eaux de mer pour les analyses

Figure IV.33 Aspect general des courbes cumulatives 39

Figure IV.34 Repartition des deciles inferieurs (D10) dans le port d'El Djamila .40

Figure III.29 Technique de denombrement des coliformes.............................................36

Figure IV.32 Carte bathymetrique en 3D du port d'El Djamila.............................................38

Figure IV.35 Repartition des quartiles inferieurs (Q25) dans le port d'El Djamila.....................41 Figure IV.36 Repartition des medianes (Q50) dans le port d'El Djamila 41

Figure IV.37 Repartition des quartiles superieurs (Q75) dans le port d'El Djamila 42

Figure IV.38 Repartition des quartiles superieurs (D90) dans le port d'El Djamila 43

Figure IV.39 Frequences d'apparition modale 44

Figure IV.40 Repartition du mode 3151.tm dans le port El Djamila 44

Figure. IV 41 Repartition de l'indice S0 dans le port El Djamila 45

Figure IV.42 Relation entre l'indice de classement et la mediane 45

Figure IV.43 Repartition de l'indice SK dans le port El Djamila .46

Figure IV.44 Relation entre le coefficient d'asymetrie et la mediane 46

Figure IV.45 Variation de la temperature en fonction des stations 48

Figure IV.46 Variation de la salinite en fonction des stations 49

Figure IV.47 Variation du pH en fonction des stations 49

Figure IV.48 Variation des teneurs en oxygene dissous en fonction des stations........................50 Figure IV.49 Variation des concentrations moyennes des CT et CF 51

Figure IV.50 Concentrations bacteriennes en staphylocoques pour chaque station (/100ml) .52

Figure V.51 Image satellitaire de l'ancien port d'El Djamila 56

Figure V.53 Image satellitaire de nouveau port d'El Djamila...........................................58 Figure V.54 Image satellitaire montrant le mouvement hydrosedimentaire...........................59 Figure V.55 Fonctionnement des brises lames..............................................................61 Figure V.56 Constitution d'une brise lame.................................................................63

Figure V.57 Fonctionnement d'un champ d'epis (Annane et al 2007) 6

Figure V.58 Plan de masse du port de peche d'El Djamila (Abdi, 2003) 67

Figure V.59 Surface a draguer dans le port d'El Djamila (Google Earth 2010) .. 68

Figure V.60 : Utilisation des produits de dragage (Google Earth 2011) ....... .............................69

Figure V.61: Aménagements proposes sur quai au niveau du port d'El Djamila ... ... ... ... ... ... ... ... 72

Tableau n° 01 : Probabilite d'apparition de la houle associee aux periodes....................12
Tableau n° 02 : Statistique de la houle au large du port ...........................................12
Tableau n° 03 : Relation Periodes-Amplitude de la houle au large ...............................13

extraites du journal officiel 1993) 53

Tableau n°05: Classification microbiologique de l'eau selon les normes AFNOR .53

Tableau n°06 : Classifications des eaux analysees selon les normes Algeriennes 54

Tableau n°07 : Classifications des eaux analysees selon les normes AFNOR .54

Tableau n°04 : Principaux criteres de qualite des eaux de baignade (normes algeriennes

Tableau n° 09 : Caracteristique de l'operation de dragage .69

Introduction

Introduction

Le port est une composante economique presentant un role extremement important, il est destine a abriter les navires de Faction de la houle pour leur permettre :

· de stationner en attendant de partir pour un autre voyage.

· d'effectuer des operations commerciales d'embarquement et de debarquement Des passagers et des marchandises, de soutage et d'avitaillement,

· enfin d'être construits, entretenus et repares. Les conditions d'abri sont evidemment plus sevères dans les deux derniers cas (Chapon 1984).

Les ports de peche ou de plaisance demandent donc une protection renforcee afm de reduire au maximum l'agitation interne, et ofrir ainsi les meilleures conditions possibles pour les plaisanciers, et pour les navires de peche.

La construction d'un port de peche ou de plaisance necessite donc une expertise specifique, et une parfaite maitrise des methodes de predimensiomement des structures de protection contre la mer.

Le port d'El Djamila est un port de peche et de plaisance, localise sur le Cap Est de la baie d'El Djamila, ce port a ete recemment amenage et a fait l'objet d'un elargissement de ses capacites d'accueil, ainsi que la construction de nouveaux ouvrages maritimes, afm d'optimiser la protection contre les houles.

Le but de ce memoire de fin d'etude dont l'intitule « Amenagement du port d'El Djamila, avantages et inconvenients et comportements des structures », est de mettre en oeuvre une analyse personnalise de ce nouveau port, et d'evaluer le comportement des ces structures, pour en arriver a un diagnostique personnalise et proposer ainsi des solutions adequates afm d'optimiser le rendement de ce port et de minimiser ses impacts sur l'environnement.

Ce travail comprend 5 chapitres :

Le premier chapitre est consacre aux generalites bibliographiques et la mise en contexte de la zone d'etude.

Le deuxième chapitre est un aperçu sur l'historique du port et l'evolution de ses structures.

Le troisième chapitre decrit la methodologie du travail et le Materiel utilise pour la collection et l'analyse des donnees.

le quatrième chapitre est consacre a l'analyse des resultats, a la discussion et un essai d'interpretation.

le cinquième chapitre on essaye de proposer des solutions d'amenagement et de recommander de nouvelles mesures.

Enfin, une conclusion generale cloture ce travail.

CGhéanpéir traeli Ité :

Chapitre I Generalites

1. Situation geographioue :

Dans ce chapitre, on essaye d'englober toutes les references bibliographiques, afm de recolter les donnees specifiques a notre zone d'etude

1.1. Baie d'El Djamila :

C'est une baie relativement fermee se situant a une trentaine de kilometre a l'Ouest d'Alger et ayant presque 6Km de cote. Elle represente le quart oriental de la baie de Bou Ismail.

Il s'agit d'une cote sableuse basse dont le rivage est oriente Sud Ouest-Nord Est, limitee du cote Est par le Rass Acrata et du cote Ouest par la presqu'ile de Sidi Fredj.

Ses cordonnees geographiques sont :

2°53'42.792 "Est et 36°48'5.796" ; Rass Acrata. 2°50'54.744"Est et 36°45'43.092" ; Port de Sidi Fredj. 1.2. La zone d'etude :

Le port d'El Djamila (ex la Madrague) est implante a 18Km a l'Ouest d'Alger, dans le cote Est de la baie d'El Djamila, avec une orientation NNE SSW, elle appartient administrativement a la commune d'Ain Benian dans la wilaya d'Alger.

Figure I.1Situation geographique du port d'El Djamila (Google Earth 2011)

Chapitre I Generalites

2. Donnees physiques :

2.1. La topographic sous marine :

La baie d,El Djamila se caracterise par une topographie sous marine a pente douce reguliere d,Ouest en Est.

La topographie est generalement uniforme, mais on distingue la presence de deux fosses dans la partie Est de la baie entre les profondeurs 15 a 19m et 18 a 22m.

La presence des petits hauts fonds reflete l,existence des dunes hydrauliques entre 14 et 15 m de profondeur. (Anayat, 2010).

Figure 1.2 Topographie de la baie d,El Djamila (Leclaire 1972)

2.2. Cadre geologique du site :

2.2.1. Geologie regionale

La région d'Ain Benian est formée de roches métamorphiques (micaschistes, gneiss et

calcaire). Les affleurements de la région sont des formations d'age Pliocene et Quaternaire. Ils font partie du massif de Bouzeréah.

2.2.2. Geologie Locale :

Les terrains primaires dominent le massif de Bouzaréah et la presque ile de Sidi Fredj (Figure 3). Par contre le domaine terrestre de notre zone d'étude est formé de terrains récents du Quaternaire et du Néogene qui constituent le Sahel d'Alger. Les massifs de bordures (massif de Bouzeréah. presqu'ile de Sidi Fredj) sont formés de terrains plus anciens oa le primaire domine. (Aidoud, 2009).

Figure 1.3 Géologique du site d'étude (Tiré de la carte Géologique de

2.3. La géomorphologie :

D'apres la carte geologique elaboree par Ayme (1960), la baie d'El Djamila est caracterisee par des dunes actuelles. Les alluvions recentes, des sables argileux et des graviers actuels qui bordent toutes la cote.

A l'arriere, des dunes fossiles (consolidees), des depots lacustres, des travertins et des dunes lapidifiees caracterisent le pleistocene. A l'Est, Rass Acrata presente un cap en gneiss par des plages developpees et constituees par un sediment sableux de granulometrie variable.

Le platier rocheux qui borde la baie d'El Djamila reapparait vers l'Est apres le franchissement de l'Oued Beni Messous et se relie au cap de Rass Acrata.

Les affleurements rocheux c8tiers sont constitues de gres de plage pliocene tandis que ceux du large sont metamorphiques. (Aidoud, 2009)

2.4. La sédimentologie :

On se referant a l'etude sedimentologique efectuee par le LEM 1995, la dynamique sedimentaire dans la region d'El Djamila (Figure 4) est animee essentiellement par :

-La derive littorale due aux houles de l'Ouest.

-Le courant de retour provoque par les houles Ouest-Nord-Ouest d'incidence frontale.

-Les houles Ouest-Nord-Ouest qui engendre un courant de retour. Les houles vont reprendre les sediments deposes lateralement et les deposer vers le large.

-Les houles de direction Ouest-Nord-Ouest sont les houles qui ont le plus d'impact sur le site.

La derive littorale due aux houles de l'Ouest transporte les sediments vers l'Est.

Figure 1.4 Transit sedimentaire dans la region d'El Djamila (Google Earth 2011)

On note la dominance du sable grossier surtout au voisinage du port. Ces sediments sont bien classes au niveau de la cote et a l'Est du port. La dynamique est important provoque par l'intensite des houles de l'Ouest. Nord Ouest et Ouest-Nord-Ouest.

Dans le port, la plus part des sediments est du sables tres fin ou de la vase (Bellahsene ; 2005)

En consequent nous avons un risque serieux d'ensablement par les depots sedimentaires au niveau de la passe d'entree orient& vers l'Ouest.

Suite aux deferlements a la cote. La mobilisation des sediments devient de plus en plus importante que se soit par charriage ou par remise en suspension des materiaux.

Par contre, dans des zones plus profondes, l'hydrodynamisme faible va former des milieux homogenes dont la granulometrie tend vers le sable graveleux.

Figure 1.5 Sedimentologie de la baie de BouIsmail (LEM, 1998)

Cete carte sedimentaire montre les diferents types granulometriques des sediments :

· Sable fms infralittoraux : forment une bande tout au long de la frange cotiere sans &passer les 30m de profondeur.

· Sable envases : occupent les fonds entre (-25) et (-50) m.

· Sables vaso-sableux : inexistants dans le secteur Est de la baie.

· Vases : sont quasiment absentes dans la baie d'El Djamila. Elles apparaissent au large de la presqu'ile de Sidi Fredj et forment une bande qui s'etale progressivement entre 2eralda et Bou-Ismail.

· Sables grossiers et graviers fins : sont localises essentiellement en face du Ras Acrata par 25 m de profondeur.

· Sables Graveleux : localises dans la partie Est de la baie d'El Djamila, ils occupent les fonds compris entre 35 et 10 m de profondeur.

· Graviers envases : localise au large de Ras Acrata sur un fond de (-40) m a (-90) m ainsi qu'au niveau de l'embouchure de l'Oued Beni Messous et s'etend vers l'Ouest de Bou-Ismail

2.5. Situation hydrographique :

La baie d'El Djamila est alimentee par l'oued Beni Messous et oued Boukara, ils prennent source dans le massif de Bouzareah. Cependant c'est l'Oued Beni Messous qui a les effets les plus ressentis sur la zone.

· Oued Beni Messous :

Situe a 15Km entre El Djamila et Club des Pins, il traverse la commune de Cheraga au Nord, Bouzereah au niveau d'une agglomeration appele « la Tribu » au Nord-Est, Ain

Benian a l'Ouest et debouche au niveau d'une plage appele « les Dunes » d'une distance de 11.5Km, il regroupe l'oued Defla et l'oued Bainem.

L'Oued de Beni Messous recoit un grand nombre d'affluents defmit un bassin versant d'une superficie d'environ 33Km2, son embouchure est a environ 2Km a l'Ouest du port d'El

Djamila, il est rarement a sec, lors de fortes precipitations oil il a une capacite de ravinement

peu importante. Les apports terrigènes sont essentiellement issus de l'Oued de Beni Messous. Neanmoins les exploitations d'agregats au niveau de cet oued destabilisent le regime d'alimentation. (Alliouane, 2006)

Figure 1.6 Localisation de l'Oued Beni Messous et son embouchure (Google Earth 2011)

Chapitre I Generalites

3. Donnees climatiques :

Les donnes meteorologiques et climatiques presentent une grande importance pour les travaux maritimes. Certains mouvements de la mer, notamment les houles, dependent exclusivement des vents, car ils sont generateurs des vagues et des courants superficiels, leurs impacts augmentent avec leur vitesse. (Moulin et al. 1978).

Aussi pour une etude du site, le regime des vents doit etre une donne locale que l'on defmit par sa frequence, son intensite et sa direction a partir de l'exploitation des donnees d'observation etalees sur une assez grande periode (Larid. 1992)

Lorsque l'action du vent est continue, elle génere de la houle et joue ainsi un role important dans l'optimisation du chenal d'acces et la passe d'entree, de façon a ce que les navires entrant au port reçoivent le vent sur l'avant. (Chapon. 1975)

3.1. Le vent :

Le vent est un parametre anemometrique tres important pour une etude hydrodynamique. Il conditionne le mecanisme des vagues a la surface de l'eau pouvant atteindre des forces considerables, leurs frequences et leurs intensites sont a l'origine d'importantes quantites de sable mobilisees.

D'apres les resultats d'observations effectuees par l'US. Naval Weather service command (S.S.M.O) annee1963-1970 au large des cotes algeriennes, on note l'existence de deux periodes distinctes :

Une periode hivernale : Vents dominants de direction Ouest et NordOuest. Une periode estivale : Vents frequents de secteur Est et NordEst. (Abdi, 2003)

Une autre source consiste en des releves effectues a Cap Caxine sur la periode 1965- 1969. On trouvera sur la figure une rose des vents annuelles tiree de l'analyse de cette dernière source des resultats obtenus a partir de ces deux sources sont peu differents.

Figure 1.7 Rose des vents etablie d'apres des observations de 1965 a 1969 Cap Caxine
(L.E.M.1998)

3.2. La houle

a) La reflexion

Lorsqu'une vague vient buter contre un obstacle en dur, celui-ci reflechit une partie de l'onde qui repart alors en sens inverse. La reflexion des vagues s'observe notamment sur les digues exposees a la mer.

b) La difraction

Lorsque la houle rencontre un obstacle en saillie comme une digue, elle est difractee. On peut notamment observer ce phenomene dans les ports, oil les cretes des vagues s'incurvent en arc derriere les extremites des jetees. En fait, les zones derriere les digues representent des zones d'ombre energetique ou la houle brisee perd son energie.

c) La refraction

L'etude de la refraction de la houle a pour objet l'exploitation des caracteristiques de la houle au large pour definir les caracteristiques de la houle a la cote (direction et hauteur).

La connaissance des caracteristiques de la houle (direction, amplitude, periode) permettent d'apprecier et de comprendre les phenomènes qui se produisent dans la zone de deferlement et serviront de donnees d'entree pour le dimensionnement des ouvrages maritimes.

d) Caracteristique de la houle au large :

On defmit la probabilite (Pn) d'apparition d'une houle, d'une amplitude donnee, associee a la periode de retour pluriannuelle (n) par la relation suivante :

Hypothèse : on considère en24 heures, 3 etats de mer diferents (LEM, 2009)

Ou n = periode de retour

3.2.2. La houle caracteristique du port El DJamila :

a)Direction de la houle :

La houle presente dans notre zone d'etude est repartie comme suite (L.E.M 1995) -Les houles d'Ouest de Nord-est et d'Est sont les plus frequemment observees.

-Les frequences des houles d'Est et Ouest sont sensiblement identiques avec toute fois une legère predominance de secteur Ouest.

-Les frequences d'apparition sont plus faibles pour le secteur Nord et Nord Est. -Le secteur Nord a une repartition assez regulière

b) Amplitude des houles :

· Houle au large :

Les donnees de houle issues des observations du S.S.M.O qui s'etalent sur une periode d'observation de 8ans donnent une houle cinquantennale de :

HS50= 9.80m pour l'Ouest.

Hs50=7.20m pour le Nord.

Hs50=4.70m pour l'Est

Tableau n°01 : Probabilité d'apparition de la houle associée aux périodes de retour

Période de retour Probabilité associée

Biennale 4 .56 104

Quinquennale 1.82 104

Décennale 9.3 10^-5

Vingtennale 4.56 104

Cinquantennale 1.82 10^-5

Centennale 9.13 10^-6

Tableau n°02 : statistique de la houle au large du port El Djamila (L.E.M, 2009)

Biennale

Quinquennale

Décennale

Vingtennale

Cinquantennale

Centennale

Direction de

La houle

Période de

La houle

Est	Nord Est	Nord	Nord Ouest	Ouest	Toutes Directions
4.12m	4.93m	4.90m	4.16m	7.36m	7.44m
4.70m	5.67m	5.75m	4.87m	8.43m	8.34m
5.14m	6.23m	6.38m	5 .40m	9.22m	9.02m
5.59m	6.79m	7.02m	5 .94m	10 .02m	9.70m
6.17m	7.53m	7.87m	6.65m	11.08m	10.60m
6.62m	8.08m	8.50m	7.18m	11.88m	11.27m

Tableau n°03 : Relation Périodes-Amplitude de la houle au large du port El Djamila (L.E.M, 2009)

Période de la houle

Etat la mer

< a 6s

67s

89s

1011s 1112s

13s

Calme

0

1

2

3

4

Totale

5.20	0.10
20.80	1.90	0.40
24.60	13.10	2.70	0.50	0.20
2 .6	5 .40	3.10	0.90	0.20
0.40	1.10	1.00	0.60	0.20
0.10	0.50	0.3	0.30	0.30
53.70%	22.10%	7.5%	2.3%	0.90%

Les houles observées ont pour la majorité une période courte (75% des cas inférieures ou égales a une période de 7s) et seules 3% des houles ont une période comprise entre 10 et 13s (LEM, 2009).

· Houle a la ate :

igure 1.8 Plan de réfraction des houles

L'image si dessus demontre l'intensite des houles des trois secteurs dominants (Ouest, Nord et Nord-Est) L'amplitude de la houle a la cote a ete determinee par l'etude des angles de refraction dans le port d'El Djamila.

C'est donc ces 3 secteurs de houle qui ont ete prises en compte pour le dimensionnement des ouvrages de protection du nouveau port d'El Djamila.

Chapitre II

Historique et evolution ~

Chapitre II : Historique et évolution du port

2 Evolution des travaux dans le port :

Le but de ce chapitre est de faire une breve revue sur l'histoire du port D'El Djamila, et décrire l'évolution de ses composantes.

1 Historique

Le port d'El Djamila date de la période coloniale, sa principale communauté de pécheurs était d'origine italienne. Il doit son ancien nom 'la madrague" a l'ancien engin de pêche 'madrague" utilisé pour la capturer au thon rouge. (Abdi ; 2003)

Figure 11.9 Photo du port a l'époque Coloniale

a/ancienne structure :

Figure 11.10 Plan de l'ancien port d'El Djamila

Le port de peche et de plaisance d'el Djamila a ete concu pour l'amarrage des bateaux de peche, protege par une jetee principale 150m environ de cote nord et d'un epi de 80m du cote ouest et possede un total de quais d'environ 180ml (quais de 120ml+mole de 60ml) avec un plan d'eau d'environ 9000m2.

b1quelque dates marquantes concernant les approches d'amenagement du port : Trois etapes marquantes sont a signaler :

1980 : levee bathymetrique realiser par SONATRAM

1995 : essais sur modele reduit(L.E.M)

2004 : debut de chantier de reamenagement (groupe HADAD et GTRAM) C 1plan actuel du port d'El Djamila:

Fiur4 11.11 : Plan de Masse du nouveau port d'El Djamila

Le nouvel amenagement du port retenu par le L.E.M. en 1995 a permis la realisation de quelques constructions utiles pour le developpement de la peche et de la plaisance dans la region (les travaux de chantier ont debute en 2004).

Ce projet est sous la direction de la DTP d'Alger et les societes realisatrices sont GTRAM et le group HADAD (ETRHB).

Cete amenagement a permis la construction de : Une jetee principale nord de 300 ml.

-Une jetee secondaire de 160 ml.

-Une passe d'entree de 30 m du cote ouest.

-Deux appontements dont un pour les Sardiniers avec 20 postes d'accostages et l'autre pour les petits metiers avec 36 postes d'accostages.

-Un quai de 90 ml de longueur colle a la jetee secondaire et qui servira l'avitaillement et le debarquement.

-Une cale de Halage pour la mise a sec des embarcations de plaisance (elle manque de machine d'elevation)

-Un terre-plein de 17500m2.

-Un lineaire de quais existants de 230 m environ pour la plaisance.

-La station d'avitaillement est prevue dans le plan de masse defmitif pour l'amenagement (pas encore)

Figure 11.12 : Image Satellitaire des structures actuelles du port (Google Earth.2011)

Chapitre II : Historique et evolution du port

3. Etat actuel du port et environnement :

3.1. Composantes actuelles du port :

3.1.1. La Jetée Principale :

Tout d'abord pour une meilleur protection du port ; une jetée nord de 300m de longueur a été construite.

Fiure 11.13 : Image Satellitaire de la localisation de la Jetée principale (Google Earth 2011)

a) La partie courante :

Composee d'un talus exterieur en BCR 14t arase a (+6,90) m et un talus interieur (les derniers 80ml) d'une carapace en enrochement (2-5t),

Le reste de l'ouvrage et du talus interieur est compose d'une carapace en enrochements (1-3t).

b) La partie musoir

Le talus extérieur est en BCR de 22t avec une carapace arasée a (+7,50) et le talus interieur est en BCR 22t également.

Figure 11.14 : Vue en plan de la Jetée Principale.

3.1.2. La Jetee Secondaire :

Une jetée ouest (secondaire) d'une longueur de 160m a était construite.

Figure 11.15 : Image Satellitaire de la localisation de la jetée

20

a)

La partie courante :

Les talus extérieur et intérieur sont en enrochement (3-6t) arasée a 4,8m.

b) La partie musoir :

Les talus extérieur et intérieur sont en enrochement (3-6t) arasée a +4,80m.

Figure 11.16 : Vue en plan de la jetée secondaire.

3.1.3. L'Epi :

Un épi de 100ml a était construit au coté ouest du port.

Figure 11.17 : Image Satellitaire de la localisation de l'épi (Google Earth 2011)

1

a)

La partie courante:

La carapace du talus extérieur est en enrochement (200-500kg), et le talus intérieur est constitué d'une carapace en enrochement (2-5t).

b) La partie musoir :

Le talus extérieur est formé par une carapace en enrochement (2-5t) et la meme chose pour le talus intérieur.

Figure 11.18 : Vue en plan de l'Epi.

3.1.4. Les ouvrages d'accostages :

Plusieurs appontements ont été construit, pour les Sardiniers (-4 m) et pour les petits métiers (-2,5m)

Figure 11.19 : Imae Satellitaire de la localisation des appontements.

3.2. Les plages riveraines du port

3.2.1. Plage artificielle :

Figure 11.20 : Image Satellitaire de la localisation de la plage artificielle
(Google Earth 2011)

L'amenagement d'une plage artificielle est venir en reponse a la modification qu'a subit la zone d'El Djamila en y amenageant le port (LEM ,2009).

Des surfaces ont ete gagnees au detriment de la plage existante qui s'est reduite a environ un tiers par rapport a son &at initial.

· Structure de la plage :

La plage artificielle bordee d'une promenade protegee par une digue a talus. Entre la promenade et la plage se trouve une serie de marches constituant un solarium servant d'acces A la plage.

Cete plage a une largeur moyenne de 70m, est bordee d'une promenade. Elle est composee : d'une couche de sable (D50=0,30m)

d'une couche de cailloux (20mm<D<200mm) arasee a (-1,50m) (epaisseur variable)

-d'une couche de geotextile type BIDIMF60 ou similaire afin d'empecher le depart des elements fins a travers les enrochements, posee du cote interieurs du talus de la jetee de protection.

-pour la securite des estivants, il est prevu sur une longueur de 50m de la jetee du cote interieur, des blocs en beton au lieu des enrochements de (0,5-2T) et (1-3T) sur une hauteur de 3,00m. Ces blocs seront poses sur une couche de ballast (40-70mm) et soutiennent a l'arrière le TVC (0-500Kg)

Figure 11.21 : Vue en Plan de la plage artificielle.

La plage est protegee par un cordon immerge constitue d'enrochements de (0,5-1T), sa berme est de 1,5m de largeur arasee a (-0,5m) avec un talus interieur de pente 3/1 et un talus exterieur de 3/2

Entre la plage artificielle et la jetee principale du port El Djamila est prevu l'amenagement d'un talus amortissant en enrochement avec un muret en beton arme sa partie superieure.

3.2.2. Plage la Mediterrane (ex la Madrague):

a) Historique et evolution :

Situee a l'ouest du port d'El Djamila, c'est une plage sableuse qui s'entend actuellement a un lineaire de 150m et d'une largeur moyenne de 13m, elle est comprise entre la jetee secondaire du port, et l'epi de protection.

Appelee localement la Madrague, cette plage recois d'enormes affluents touristiques, surtout lors de la saison estivale, elle renforce ainsi l'aspect plaisancier du port.

Cette plage etait auparavant plus large et s'etendais a plus de 500m de lineaire artier, (avant les nouveaux amenagements du port en 2003) en effet, ces travaux ayants comme but l'elargissement du port au detriment de la plage meditemnee, ont cause le retrecissement de cette dernière jusqu'à 150m de linaire artier.

Figure 11.22 : le retrecissement de la plage Mediterranee apres les travaux d'amenagement du port.

(Google Earth 2011)

b) Dynamique seclimentaire :

La plage méditeiranée est constamment alimentée par les apports sédimentaires de l'0ued Béni Messous, ces apports qui sont acheminée par la dérive littorale, engendrée par les houles 0uest, la dynamique sédimentaire de cette plage tend vers o l'accumulation, ou l'engraissement

Figure 11.23 : L'accumulation sédimentaire dans la plage
Méditerranée. (Google Earth 2011)

Chapitre III

Materiels et Methodes

Dans ce chapitre, on procede a la description de methodes utilisees pour la recolte et l'analyse des donnees du port.

1. Mode du leve bath métr0que

Le leve bathymetrique consiste a determiner les coordornees tridimensionnelles des points du fond marin dans le système geodesique WGS84 a l'aide d'un recepteur GPS et d'un echosondeur.

Le recepteur GPS cinematique en temps reel (RTK ; Real Time Kinematic) permet de mesurer un point a une precision inferieure a cinq centimetres (<5 cm). Cette precision verticale permet de determiner les corrections du niveau de l'eau (corrections des marees).

Pour la realisation de cette tache par GPS, il a ete procede a la mise en place du systeme suivant :

L'embarcation est equipee d'une caisse metallique et d'un support vertical fixe sur le cote, qui maintient a la base le transducteur de l'echosondeur et en tete l'antenne GPS

L'echosondeur calcule la profondeur a partir des mesures effectuees par le transducteur, le resultat de ces deux operations aboutit a la connaissance des coordonnees du point bathymetrique mesure.

2. Etude sédimentaire

2.1. Positionnement des points de prélévement

L'objectif de cette etude est la recherche de la repartition des sediments en mer et par consequent leur modalite de mise en place

Pour realiser l'etude sedimentologique. 16 echantillons de sediments superficiels ont ete preleves au niveau de la zone d'etude a l'aide d'une benne preneuse de type Van Veen, Les echantillons sont ensuite mis dans des sacs en plastique et etiquetes. Ces echantillons ont ete analyses au laboratoire et les resultats ont permis d'etablir la carte de repartition spatiale des sediments.

Figure 111.24 : Situation des stations de prélèvements (Google Earth, 2011).

2.2. Méthode d'analyse au laboratoire

Chaque échantillon est mis dans le fond d'une boite de pétri, et placé dans une étuve a 105°C pendant 24h. Une fois séchés, les echantillons sont passés sous un courant d'eau dans un tamis de 501.tm de diamétre afin de soustraire les fractions fines. Les echantillons sont remis a l'étuve pendant 24h a 105°C. Une quantité de 180g de sédiment pour chaque station est tamisé par une tamiseuse de type AFNOR dont le diamétre des mailles en microns des tamis est dans l'ordre décroissant : 800-630-

500-400-315-250-200-160-125-100-80-63-50-40.

Chaque tamisage dure 10 minutes et le refus de chaque tamis est pesé et le pourcentage pondéral est calculé pour chaque classe ganulométrique.

Figure 111.25 : La colonne de tamis.

Chapitre III Matériels et méthodes

Exploitation des résultats :

Pesée (poids initial : P1)

Séparation de 501.tm par voie humide des deux fractions de l'échantillon

Fraction> 501.tm		Fraction <501.tm

Pesée d'une quantité de 180 g (poids final : Pf)

Tamisage a sec

Pesée le refus de chaque tamis

Evaluation en % pour chaque dimension

Représentation graphique en courbes
cumulatives et les histogrammes

Cartes modales. Carte des médianes. Représentation des indices et des parametres granulométriques.

Figure. III 26: Modalité d'analyse granulométrique.

2.3. La fraction fme

L'etude de la fraction fine consiste, d'abord a evaluer pour chaque echantillon le pourcentage de cette fraction fme inferieure a 50 gm dans un poids considere, ensuite a etablir une carte des pelites qui montre la repartition de cette fraction au sein du port d'El Djamila.

2.4. La fraction grossiere

2.4.1. Les parametres de position

Les parametres de position sont extraits a partir de la courbe de frequence cumulative (en ordonnee &hene arithmetique : Le pourcentage des tamis cumules, en abscisse &hene logarithmique : les diametres des tamis), permettent de calculer les different indices.

a-Les quantiles

Q1 :25% : diametre du grain a l'ordonnee 25% (quartile) D50 :50% : diametre du grain a l'ordonnee 50% (mediane) Q3 :75% : diametre du grain a l'ordonnee 75% (quartile) D90 :90% : diametre du grain a l'ordonnee 90% (decile) D10 :10% : diametre du grain a l'ordonnee 10% (decile)

b-Le mode granulométrique :

Correspond au point d'inflexion de la courbe cumulative. Il represente la dimension la plus significative de la distribution granulometrique.

2.4.2. Les indices granulometriques

a-Indice de classement (So ; sorting de trask) :

Cet indice So permet d'apprecier le degre de classement d'un sediment (Trask, 1932)

S0=

Pour le classement, les valeurs adoptees sont les suivants :

So < 1 très bien classe

1 < So < 2.5 bien classe

2.5 < So < 3 normalement classe

3 < So < 4 mal classe

b-Le coefficient d'asymétrie (SK ; Skewness de Trask):

Il caractérise le degré de symétrie de la courbe par rapport a la médiane. Il est déftni par la relation suivante :

Si Sk < 1, le classement est maximum vers les fines ; Si Sk = 1, la symétrie est parfaite ;

Si Sk > 1, le classement est maximum vers les grossiers.

2.4.3. Analyse modale :

Le mode correspond a la dimension la plus représentative des grains d'un sédiment.

La carte de la réparation des modes permet d'apporter des précisions importantes quant a la sédimentologie générale. Elle montre le mélange des populations sédimentaires d'origines différentes et peut expliquer leurs modalités de mise en place.

3. Etude Physicochimique des eaux du port :

3.1. Localisation des points de prélévement :

Le prélèvement des échantillons d'eau ont été effectués sur cinq (5) stations. Le choix des stations a été fait d'une façon a couvrir l'ensemble du port.

Fiure 111.27 : Localisation des stations de prélevement pour l'analyse bactériologiques).
(Google Earth 2011)

· Methodes de prelevement des echantillons :

Les echantillons destines a l'examen microbiologique sont preleves au moyen de bouteilles steriles en verre, d'une contenance de 250 a 500 ml. Le prelevement a ete faite a la main, la bouteille est tenue d'une main, pres de la base et plongee dans l'eau, le goulot vers le bas. La bouteille est pench& legerement vers le haut pour deloger l'air et poussee en avant, afin d'eviter toute contamination. L'echantillonnage a ete effectue a une profondeur de 15 a 30 cm sous la surface. Ensuite le bouchon est remis, la bouteille est etiquetee, placee dans une glaciere (+04°C).

3.2. Methode d'analyse :

· Temperature

La temperature est un facteur ecologique important qui influe sur la densite de l'eau, donc joue un role primordial dans la stratification des eaux des lacs et des mers. (Aminot, 1983).

La mesure de la temperature a ete effectuee in situ a l'aide d'une valise de pH metre marque : Wissenschaftlich Technische Werkstatten « WTW ».

· Potentiel d'hydrogene (pH) :

Le potentiel d'hydrogene est defini par l'expression pH=-log (H0, oaH+ est l'activite de l'ion hydrogen dans la solution considere (Ramade, 2000).

La mesure de pH a ete effectue in situ par le pH metre portable de marque Wissenschaftlich Technische Werkstatten « WTW » qui mesure le pH par la methode ekctrochimique avec electrode de verre.

· La salinité :

Elle represente la proportion des sels mineraux dissous dans l'eau de mer. La mesure de la salinite a ete mesure in situ par un Salinomètre de marque Wissenschaftlich Technische Werkstatten « WTW ».

Chapitre III Matériels et méthodes

· Analyse bactériologique des eaux du port :

· L'oxygene dissous (02) :

L'oxygene dissous est un parametre vital qui gouverne la majorité des processus biologiques des écosystemes aquatiques.

4. Analyse bactériologique

L'objectif de l'analyse bactériologique de nos échantillons n'est pas d'effectuer un inventaire de toutes les especes présentes mais de rechercher les pathogènes qui accompagnent les indicateurs de contamination fécale. Les germes test recherchés sont les coliformes totaux, fécaux, les staphylocoques.

· Analyse de l'eau :

L'eau peut contenir des micro-organismes pathogens (des virus, des bactéries, des parasites) dont le potentiel de danger sur la santé humaine varie pour chaque genre, et limite donc les usages que Von peut faire de l'eau (baignade, élevage de coquillage).

· Prélèvement de l'eau

Au niveau de chaque station, un prélèvement d'eau en surface a été effectué pour : l'analyse bactériologique, a l'aide des flacons en verre préalablement stérilisées de 500 ml. Un étiquetage précis est élaboré pour une aisance reconnaissance des stations avant le remplissage des flacons.

Le prélèvement est effectué a une profondeur de 15 a 30 cm sous la surface d'eau. Tous les échantillons sont ensuite conservés dans une glaciere transportable pour des analyses ultérieures au laboratoire.

Dans notre étude nous avons opté pour la méthode de filtration sur membrane pour estimer la charge bactérienne dans la zone d'étude. C'est la méthode de concentration la plus utilisée au laboratoire, pour sa facilité et sa reproductibilité. Elle consiste en une filtration de l'eau sur des membranes de porosité 0,45gm susceptibles de retenir les bactéries avec un quadrillage en surface facilitant les dénombrements.

a) Materiel :

L'appareil est un simple système de filtration de marque Sortius fonctionnant sous pression reduite (pompe a vide), il contient un support a filtre qui reçoit la membrane de filtration et un flacon pour recuperer l'eau filtree. Les membranes utilisees sont de marque millipore avec un diamètre de 0 ,451.um.

Figure 111.28 : Dispositif de l'appareil de filtration sur membrane.

b) Mode operatoire : Devant un bec-bunsen et sur une paillasse javellisee.

1. Lavage et sterilisation de l'equipement de filtration pour flambage et mise en place de la pompe a vide.

2. Prendre une membrane filtrante sterile pres du bord a l'aide d'une pince sterilisee par flambage a la flamme et la deposer sur le support du filtre.

3. Placer l'entonnoir sur le support et le fixer fermement verser dans chaque entonnoir un volume 100ml de l'echantillon bien homogeneise.

4. Faire le vide jusqu'a filtration totale de l'echantillon.

5. Retirer l'entonnoir et deposer la membrane filtrante a l'aide d'une pince sterile sur un milieu adapte bacteries recherchees.

6. Deposer la membrane en la deroulant pour tenir un contact etroit avec la gelose (la presence de bulles d'air est signalee par des taches blanches)

7. Inscrire sur la boite de Petri le numero de l'echantillon et la date de filtration.

8. Placer les boites de Petrie en position inverse une dure specifique pour chaque germe.

9. Flambage du dispositif par le bec-benzène après chaque échantillon filtré, afin d'éviter toute contamination possible.

4-1. Dénombrement des Coliformes totaux et Coliformes Meaux :

Un volume de 50ml d'échantillon a été aré, la membrane est déposée sur un milieu gélosé sélectif Tergitol. L'opération est répétée deux fois .L'une des boites est incubée a 37°c pendant 24-48h pour la recherche des coliformes totaux, et l'autre a 44°c pour la recherche des coliformes fécaux.

Lecture :

-pour les coliformes totaux :

Après la durée d'incubation, les boites de Pétri sont retirées de l'étuve, et sur une paillasse javellisé devant un bec-bunsen, on compte les colonies rouges et jaunes.

-pour les coliformes Meaux :

Après la durée d'incubation, on dénombre uniquement les colonies jaunes typiques

24-48 a 37°C (CT)

24-48 a 44°C(CF)

~époser la membrane sur la boite de Pétrie

Les filtres

Tergitol

Colonies jaunes, rouges Colonies orange avec halo orange

Figure III ;29: Technique de dénombrement des coliformes. (UFC/100ml).

4-2. Dénombrement des Staphylocoques :

De la même maniere un volume de 50ml d'échantillon a été filtrée, la membrane est déposée sur un milieu gélosé de Chapman et incubée a 37°c pendant 24h.

Lecture :

Apres la durée d'incubation, on dénombre les colonies jaunes.

Filtre GFF, 0.4511m

24-48 h a 37 °C

Chapman sans filtre

Dénombrer les colonies jaunes suspectes sur Chapman

Figure 111.30: Technique de dénombrement des Staphylocoques. (UFC/100ml).

Chapitre IV

Resultats et discussions ~

Après analyse des données du port, on dresse dans ce chapitre des interprétations et on essaye de combiner les conclusions en vue d'aboutir a la fm a un diagnostic personnalisé.

1 Etude bathymétrique :

Figure IV.31: Carte bathymétrique du port d'El Djamila (en m).

D'après la carte bathymétrique du port, on constate que la zone des appontements I (appontements des petits métiers) est caractérisée par des profondeurs inferieures a 1.9m, la zone des appontements II est caractérisée par des profondeurs comprises entre 2.4 et 3,9m.

Figure IV.32: Carte bathymétrique en 3D du port d'El Djamila (en m).

Chapitre IV Resultats et discussions

-les profondeurs en dessous de la passe d'entree sont comprises entre 3.4 et 3.9m.

Les plus grandes profondeurs dans le bassin portuaire sont situees a proximite de la jetee principale (entre 4,8 et 5m), on peut meme decrire cette zone comme etant une « fosse anormale » car elle n'existait pas dans les anciennes carte bathymetrique., elle s'est creer donc recemment.

1-1-Conclusion sur l'etude bathymetrique :

L'etude bathymetrique du port d'El Djamila a permis de mettre en evidence les nouvelles deformations des fonds du bassin portuaire , cependant deux phenomenes sont a signales :

· Un ensablement important pres des appontements I necessitant un draguage .

· Un ensablement moyen dans la passe d'entree, due aux apports du oued Beni Messous et de la plage Mediteranee, en effet l'etat actuel est acceptable, mais un draguage a long terme sera indispensable.

· L'enorme fosse a proximite de la zone median de la jetee principale, cette fosse s'est creee recemment (car elle n'existait pas dans les anciennes cartes bathymetriques du port) en effet la tempete de novembre 2010 peut etre a l'origine de ce creusement qui est du a une infiltration des eaux extraportuaires en dessous de la jetee principale.

2- Etude sedimentaire :

2-1 Analyse de la fraction grossiere :

2-1-1 Les courbes granulométriques :

D'une vue globale, les courbes cumulatives des 16 stations etudiees ont une allure regressive (diminution proportionnelle entre le pourcentage et le diametre des grains), en effet ces courbes sont relativement semblables, ce qui temoigne de dune meme energie des houles.

Figure IV.33 : Aspect general des courbes cumulatives

2-1-2 Les parametres de position :

a)Les quantiles

· Le décile inférieur (D10) :

Figure IV.34: Répartition des déciles inférieurs (D10) dans le port d'El Djamila (en gm)

La répartition des déciles inférieurs indique des diamètres compris entre 58 et 62gm dans l'ensemble du port. Cependant un petit faciès situé a proximité de la zone médian de jetée principale indiquant des diamètres inférieurs 57gm.

· Le quartile inférieur (Q25) :

Figure IV.35: Repartition des quartiles inferieurs (Q25) dans le port d'El Djamila (en p,m)

La repartition des quartiles inferieurs indique des diametres compris entre 75et 85p,m dans l'ensemble du port. Cependant un petit facies situe a, proximite de la zone mediane de jetee principale indique des diametres inferieurs 75p,m et allant jusqu'a, 70p,m.

· la median (D50)

Figure IV.36 : Repartition des medianes (Q50) dans le port d'El Djamila (en p,m).

Les sediments sont tres homogenes, car la mediane vare dans un intervalle reduit (entre 120 et 140gm) La moyenne de la mediane est de 141,5gm, ceci montre donc que la constitution du sediment est majoritairement du sable fm.

Cependant aupres de la zone mediane de jetee principale, les diametres inferieurs 120gm et allant jusqu,à 100gm dans cette zone.

· Le quartile supérieur Q75 :

Figure IV.37: epartition des quartiles superieurs (Q75) dans le port d'El Djamila (en gm).

La repartition des quartiles superieurs indique des diamètres compris entre 185 et 240gm dans l'ensemble du port. Cependant le petit faciès situe à proximite de la zone mediane de jetee principale indique des diamètres inferieurs 185gm et allant jusqu'à 160gm.

· Le décile supérieur (D90) :

Figure IV.38: Répartition des quartiles supérieurs (D90) dans le port d'El Djamila (en gm).

La répartition des déciles supérieurs indique des diamètres compris entre 300 et 340gm dans l'ensemble du port. Cependant la différence reste toujours a signaler dans le faciès situé a proximité de la zone médiane de jetée principale, et qui indique des diamètres inférieurs 260gm et allant jusqu'à 230gm.

b) Le mode granulométrique

La composition sédimentaire des échantillons étudiés montre deux faciès granulométriques : I0 stations sur I6ont un mode de 3I5gm.

5 stations sur I6 ont un mode de 200gm.

I station sur I6 a un mode de I25 gm, (station située dans la zone a proximité de la partie médiane de la jetée principale).

(en ilm)

Figure IV.39: Frequences d'apparition modale

Figure IV.40: Repartition du mode 315um dans le port El Djamila

(en %)

Chapitre IV Résultats et discussions

c) Les indices granulometrioues :

Figure 1V.41: Répartition de l'indice So dans le port El Djamila.

Figure 1V.42 : Relation entre l'indice de classement et la médiane

5

· Indice de classement (So : Sorting de Trask) :

Dans le port d'El Djamila les valeurs de S0 varient entre let 2,50, ces resultats traduisent un sediment bien classe

Figure IV.43: Répartition de l'indice SK dans le port El Djamila.

Figure IV.44 : Relation entre le coeficient d'asymétrie et la mediane.

46

· Le coeficient d'asymétrie (Sk : Skewness de Trask) :

Chapitre IV Resultats et discussions

3 Parametres physicochimiques :

Les valeurs de l'indice d'asymetrie des echantillons du port El Djamila sont inferieures a un (1), a l'exception de quelques stations de prelèvement, ce qui traduit un classement maximum vers les fines.

22 Conclusion sur Pétude sédimentaire

L'analyse de la fraction grossiere dans le port d'El Djamila par les courbes granulometriques a revele que pres de 90% des sables presents sont d'un diametre superieur 300inm.

L'etude des quantiles (D10, Q25, Q50, Q75, D90) fait apparaitre des similitudes granulometriques entre de la plage la Meditmanee (issue des apports de l'oued Beni Messous) et le sable present pres des appontements.

Donc les apports sedimentaires causant l'ensablement des zones d'appontements proviennent essentiellement de la zone o plage Mediterranee-oued Beni Messous », en effet l'hydrodynamisme permet a ces sediments de traverser en suspension tout le port avant de se sedimenter dans la zone des appontements.

L'analyse modale et des courbes granulometriques, qui sont pour la plus part de type unimodale, indiquent la dominance d'un seul stock sedimentaire (sable moyen de 3151m) dans la plus part des stations.

La zone mediane de la jetee principale presente une granulometrique differente, et afiche un diametre moyen d'environ 230inm, ce qui est largement inferieur a la moyenne des sediments portuaires,. Un tri granulometrique lie a l'hydrodynamisme (zone protegee) serait a l'origine

Il est a noter que des prelevements saisonniers permettraient de mieux apprecier la qualite granulometrique et son evolution dans notre zone d'etude.

L'analyse des paramètres physicochimiques permet de mieux apprecier l'evolution physicochimique des milieux d'une part et d'autre part de distinguer les secteurs agites par rapport a d'autre.

31 La temperature :

La temperature correspond a un element fondamental en oceanographie. Ce facteur conditionne largement et significativement l,ecologie des systèmes marins et c8tiers. Sa variation depend de la temperature atmospherique et du melange des masses d,eau.

Fiure IV.45 : Variation de la temperature en fonction des stations (en °C).

Les valeurs des moyennes de la temperature de l,eau de mer ne presentent que de legeres fluctuations entre 17.3 et 18.2°C, ceci est du a la faible profondeur et au confinement du port.

D,une maniere generale, les temperatures enregistrees restent normales et temoignent du niveau thermique de la saison d,echantillonnage.

32 La salinité :

Les valeurs de la salinite des eaux du port El Djamila se situent entre 36,4 et 36,6 PSU (Pratical Salinite Unit) avec une moyenne de 36,55 PSU.

Figure IV.46 : Variation de la salinite en fonction des stations

Selon Taleb (1970), la salinite des eaux de l'ocean atlantique est comprise entre 36 et 36,9 PSU, et en Mediteranee, elle est comprise entre 37,8 et 39,39 PSU.

On voit clairement a partir de ce graphique que les valeurs de salinite sont relativement faibles, ce fait peut etre explique par la proximite de l'Oued Beni Messous, ainsi que les apports des eaux de ruissellement qui se deversent dans le port.

33 Potentiel d'hydrogène (PH) :

Figure IV.47 : Variation du pH en fonction des stations.

Les valeurs du pH du port d'El Djamila sont comprise entre : 8,08 et 8,21. La moyenne est de 8,13, et un ecart type de 0,03.

Les valeurs de pH sont relativement homogenes, cependant la concentration moyenne est faible. Cela peut etre justifie par les rejets anthropiques, du milieu ferme du port ainsi que l'acidification du milieu provoquee par le processus de la degradation de la matiere organique.

34 L'oxygene dissous :

Les teneurs en oxygene des eaux de surface du port d'El Djamila varient entre 8,1 et 14,9mg/l avec une moyenne de 11 ,04mg/l et un ecart type 1,59 mg/l.

Figure IV.48 : Variation des teneurs en oxyène dissous en fonction des

Le graphique si dessous demontre que les eaux du port sont constamment renouvelees, ce qui temoigne de la bonne circulation des eaux dans le port.

On remarque que les stations proches des appontements sont plus oxygenees que les stations situee a proximite de la passe d'entree, ce fait peut etre du, a la respiration de la biomasse, ou bien a un apport anthropique (eaux utilisees dans le lavage des bateaux et qui a ete deversees dans la zone des appontements).

La variation de ce parametre est due aux melanges des masses d'eaux, echange air-mer, la respiration de la biomasse (ensemble de la faune et de la flore aquatique) et la photosynthese (Le pimpec et al. 2002).

4-Analyse microbiologique :

4-1 Résultats de l'analyse de l'eau :

Les résultats du dénombrement sont consignés dans les figures cidessous.

a- Les coliformes :

Les concentrations moyennes des CF ne sont pas aussi importantes que celles des CT, en effet, les CF sont un sous groupe des CT.

Figure IV.49 : Variation des concentrations moyennes des coliformes totaux CT et coliformes

Les valeurs enregistrées au niveau des stations 03, 04 et 05 sont relativement faibles par rapport a les stations 01 et 02 qui présentent des concentrations plus élevées en CF.

Les cinq stations sont de bonne qualité microbiologique (normes AFNOR) et leurs charges bactériennes sont comprises entre la valeur guide (500 CT/100ml) et la valeur limite (10000 CT/100ml) pour les coliformes totaux, normes Algériennes (tableau 01).

b Les staphylocoques :

Les concentrations des staphylocoques dans les cinq stations varient entre 292 a 528. C'est un nombre acceptable a la norme, donc le port n'est pas pollué.

Figure 50 : Concentrations bactériennes en staphylocoques pour chaque station (/100ml).

42 Normes de classification :

La qualité et la quantité de ces germes définissent une eau, précisent et limitent son aptitude aux diverses applications.

Globalement, la qualité de l'eau doit obéir aux normes définies par les règlementations. Les normes algériennes découlent du décret n°93-164 du 10 juillet 1993. Ces normes indiquent les critères de qualité des eaux de baignade.

Tableau n°4 : Principaux criteres de qualite des eaux de baignade (normes algeriennes extraites du journal officiel 1993)

Parametre microbiologiques	Unites	Valeurs guides		Valeurs imperatives	Coliformes totaux
/100ml	500	10 000		Escherichia coli / 100 ml
/100ml	100	2 000		Streptocoques Meaux/ 100 ml
/100ml	100			Physicochimiques
				PH
		6 -- 8,5

Valeur guide G caracteristique d`une eau de bonne qualite pour la baignade. Valeur imperative I : limite superieure au dela de laquelle la baignade est interdite.

Les eaux contenant des concentrations intermediaires sont de qualite acceptable et doivent faire l`objet d`une surveillance rigoureuse.

Tableau n°5: Classification microbiologique de l`eau selon les normes AFNOR. :

Classes de qualite microbiologique

Parametres	Tres bonne	Bonne	Moyenne	Suspecte		Dangereuse	Coliformes totaux/ 100ml
50	500	5000	10000	>		Coliformes thermotolerants
< 50	50 - 200	200 - 1000	1000 - 2000	> 2000		assimilables a E.coli / 100ml

43 Synthese des resultats :

Les resultats obtenus ont ete compares aux normes Algeriennes et normes AFNOR

· Selon les normes Algeriennes

Tal>au n°6 : Classifications des eau analysees selon les normes lgeriennes. (normes algeriennes extraites du journal oficiel 1993)

809

8 15

8.17

8.08

815

6 -- 8.5

pH

100

/100ml

Streptocoques fécaux/
100 ml

ST04

ST01

ST02

ST03

ST05

104

876

566

66

96

500

/100ml

10 000

Coliformes totaux

100

/100ml

2 000

Escherichia coli / 100
ml

Unites

Valeurs
guide

Valeur imperative

Résultats

Parametres

microbiologiques

Physicochimiques

· Selon les normes AFNOR Tableau n°7 : Classifications des eaux analysées selon les normes AFNOR.

Stations	Estimation des colonies CT obtenus	Estimation des colonies CF obtenus	Qualité microbiologique
Station 01	< 5000	<50	Moyenne		Station 02
< 5000	<50	Moyenne
Station03	<500	<50	Bone
Station 04	<500	<50	Bone
Station 05	<500	<50	Bone

44 Conclusion sur l'etude physique et microbiologique :

Selon les normes algériennes, la concentration des bactéries indicatrices de contamination et des paramètres physico-chimiques se situent entre les valeurs guides et les valeurs impératives. La classification AFNOR en ressort que les eaux de port El Djamila sont de bonne qualité bactériologique.

Chapitre V

Aménagement du port

d'El Djamila

Apres avoir dresse un diagnostic dans le chapitre precedent, on propose dans cette derniere partie des solutions d'amenagement et de perfectionnements des structures portuaires.

I Diagnostic de l'etat du port d'El Djamila

1. Ancien port :

Figure V.51: Image satellitaire de l'ancien port d'El Djamila

L'ancienne structure du port d'El Djamila presentait beaucoup d'inconvenients :

La capacite d'accueil etait tres restreinte et ne satisfaisait nullement la demande locale, avec un lineaire de quai tres reduit.

Tableau n°08: Evolution chronologique de la flottille de peche dans l'ancien port.

Annee

1959

1973

198O

1995 (LEM)

2OO3

Categories

Chalutiers

sardiniers

Petits metiers

sardiniers

Petits metiers

Total

Nombre d'unites

Quelque embarcation

35

22

O3

23

O3

23

32

Les ouvrages de protections (les deux jetées) ofraient une protection limitée, une agitation très élevée était donc présente dans le bassin portuaire (des houles Ouest et Nord Ouest surtout) et genaient la manoeuvre des embarcations prés de la passe d'entré et a proximité du quai.

Figure V.52 : Houles dominantes afectant l'ancien port d'El Djamila

L'ensablement a l'intérieur du port était remarquable, l'accès est devenu alors impossible pour les moyennes et les grandes embarcations dont le tirant d'eau dépasser les 2,5m.

Le mauvais état de la cale de halage.

Une surface de terre plein moyenne d'environ 4200m2 .

Absence des structures d'appuis de pèche ; (poissonnerie, zone de conditionnement, hall de vente.....).

2. nouveau port :

Figure V.53 : Image satellitaire de nouveau port d'El Djamila. (Google Earth 2011)

a) avantages

· Mouvement hydrosedimentaire :

Les nouveaux ouvrages construits lors des derniers travaux d'amenagement du port, offrent une bonne protection, ils ont nettement contribue a la reduction de l'agitation intra portuaire.

· parametres physicochimique :

Les taux du pH sont compatibles aux normes AFNOR, les temperatures des eaux sont normales et n'indiquent aucune pollution thermique, le taux d'oxygene dissous est acceptable dans le port (car les eaux sont constamment renouvelees, ce qui temoigne de la bonne circulation des eaux dans le bassin portuaire).

· parametres microbiologiques :

Selon les normes algeriennes, la concentration des bacteries indicatrices de contamination se situent entre les valeurs guides et les valeurs imperatives.

La classiffication AFNOR en ressort que les eaux de port El Djamila sont de bonne qualite bacteriologique.

· apports socioeconomiques :

Apres l'amenagement du port, plusieurs impacts socioeconomiques sont a

citer (direction de peche de la wilaya d'Alger 2006):

nombre d'inscrits maritimes (peche maritime) : 110.

postes d'emploi directs : 110 en mer et 110 a terre.

poste d'emplois previsionnel direct : 150 en mer et 70 a terre.

poste d'emplois actuels indirects : 10 postes.

poste d'emplois previsionnels indirects : 40 postes.

Sois un total de 500 postes. Le but est la creation de 300 nouveaux postes d'emplois. La production halieutique du port a nettement augmente :

en 1994 la production etait d'environ 350 tonnes/ an, elle a passe pour 2500 tonnes/an en 2006.

b) Inconvenients :

· Mouvement hydrosedimentaire :

Le port reçoit des sediments prevenants de la plage Mediteranee et de l'Oued Beni Messous, un ensablement leger est donc a signaler, cependant les zones les plus affectees sont o la passe d'entree et la zone des appontements ».

Figure V.54 : Image satellitaire montrant le mouvement hydrosedimentaire (Google Earth 2011)

· parametres physicochimiques :

Les valeurs de salinite dans le port sont relativement faibles, ce fait peut etre explique par la proximite de l'Oued Beni Messous, ainsi que les apports des eaux de ruissellement qui se deversent dans le port.

· apports socioeconomiques :

L'exploitation economique du port n'est pas optimale :

la plupart des produits halieutiques ne sont pas commercialises localement, ils sont exportes vers port d'Alger (en raison du manque de zones de commercialisation).

· Infrastructure portuaire :

Le port d'El Djamila est depourvu de plusieurs infrastructures essentielles, et surtout en ce qui concerne les structures d'appuie de peche plusieurs manques sont donc a signales :

Station d'avitaillement : neant.

Fabrique de glace : neant.

Zone de congelation : neant

Manque d'approvisionnement en eau dans la zone des appontements. Manque de projecteurs de lumiere dans la zone des appontements. II. Aménagement du port

1-Introduction :

La defense des littoraux en general et des ports specifiquement, contre les phenomenes hydrodynamiques tel que l'erosion ou l'ensablement, demeure toujours comme une des disciplines les plus delicates du genie artier, et l'on doit toujours avoir present a l'esprit deux donnees fondamentales : comprendre les phenomenes avec l'observation de tout ce qui se passe en nature (action hydrodynamiques, nature et provenance des materiaux) et quel sera l'impact des ouvrages envisages non seulement sur le site a proteger, mais sur les sites avoisinants, il est bien certain que les ouvrages seront tres differents suivant les causes du phenomene.

2-Les brises lames emerges :

Sont situes parallèlement au rivage et permet a la plage de s'allonger tout en empêchant les sables de se diriger ver le large.

Les ouvrages longitudinaux de bas de plage et de petits fonds, denommes brise-lames, ont pour objet (Olivier 2007) :

· Pour les sediments

Limiter la dissipation transversale des materiaux, lorsque des transports importants de sediments s'effectuent dans le profil.

Diminuer l'energie de la houle permettant aux sediments en transit de s'accumuler a leur abri.

· Pour les houles

Les brise-lames exercent deux types d'action sur les houles en s'approchant du rivage : Diminuer l'energie des houles atteignant le plan d'eau et la zone cotiere situes a son abri, en reflechissant ou absorbant au moins partiellement l'energie des houles qui le frappent directement.

Ils provoquent la diffraction des houles a ses extremites.

Ces actions provoquent le developpement d'une avancee a partir de ligne de rivage. Si la longueur du brise lame est sufisante par rapport a sa distance a la ligne de rivage, cette avancee peut rejoindre l'ouvrage pour former un tombolo.

Source : Rabehi, Rahal

Fiure V.55 : Fonctionnement des brises lames.

2-1- Predimensionnement de l'ouvrage

La fixation des caracteristiques optimales des brises lame (profondeur d'implantation, longueur et espacement, hauteur) dependent de l'amplitude de la maree, de la houle (hauteur, periode, longueur d'onde) de la pente de l'ouvrage et de la pente des fonds. Il semble en tout etat de cause que les brises lames efficaces sont ceux qui ne sont pas franchis par les vagues.

L'efficacite de brise lame diminue si la distance au rivage de ce dernier au rivage augmente, mais si cette distance est trop faible, le bassin de dissipation de l'ouvrage est trop petit pour absorber l'energie de la houle apres deferlement.

2-1-1- Longueur de l'ouvrage par rapport a la cote :

Des etudes faites par LCHF montrent que pour qu'un brise lame puisse provoquer la formation d'un tombolo se raccordant a l'ouvrage, il faut que les limites d'expansion de la houle, issues de chacune des extremites de l'ouvrage, se croisent sur le trait de cote, ce qui conduit dans le cas d'une houle normale a la cote, a la relation :

l> 1.2 (lc+0.3L)

Le CERC montre que la formation d'un tombolo peut habituellement etre evitee si l < lc En revanche si la longueur de l'ouvrage devient superieure a sa distance a la cote, la probabilite de formation d'un tombolo augmente, et pour l> 2lc un tombolo se forme.

· Dans notre port :

La periode (T) des houles longues existe sur la cote d'El Djamila est estimee a lOs (tableau n°03).

Pour une distance a la cote lc= 75m (pour qu'un brise lames fonctionne bien, la distance a la cote doit etre prise egale en moyenne a la moitie de la longueur d'onde de la houle au large, sachant que L au large = 1.56T2 = 156).

Cette distance correspond a une profondeur moyenne Dp= 3m

gT2

L- 27r

* jtanh(47r2^D P) (Hemdane,2010) T2g

L=12m ; >94m On prend 1=95m

l: longueur du brise-lames

lc : distance du brise-lames a la cote

L : longueur d'onde de la houle au point considere

2-1-2- La hauteur du brise-lame

Pour un ouvrage, la stabilité du talus coté mer est fondamentale, ce qui nous amene a examiner le franchissement. En effet, celui-ci peut etre un facteur de destruction de la crete de la digue, et des fondations derriere la digue.

La hauteur du brise-lames peut etre déterminée pour éviter tout franchissement par la houle de projet. En 1er approche on pourra fixer l'arase supérieure des brise lames infranchissable a une hauteur de Hb a 1.5Hb au dessus de l'eau (Chapon 1984).

2-2-C aractéristiques des enrochements

Les caractéristiques des enrochements liées au dimensionnement sont principalement : La taille de l'enrochement et la granulométrie du matériau granulaire

--> M50, D85, D15

La masse volumique

La forme des blocs d'enrochement

Leur durabilité et résistance (a la fragmentation, a l'usure, au gel-dégel...)

2-3-Stabilités des ouvrages de protection

En regle générale, les ouvrages a talus comprennent au minimum 3 couches de matériaux de granulométrie différente ayant des fonctions bien spécifiques. La carapace en enrochements naturels ou artificiels a fort indice de vides support directement l'action de la houle, le noyau (généralement massif en tout venant) constitue le corps de la digue, enfm le filtre disposé entre le noyau et la carapace, assure la transition entre ces 2 couches et le poids des ses éléments ne doit pas etre inférieure 1/10 de ceux constituant la carapace.

Source : Rabehi, Rahal

Figure V.56 : Constitution d'une brise lame.

a- Carapace

Parmi l'ensemble des differentes parties composant une digue a talus maritime, la carapace represente l'element cle de la stabilite de la structure. Elle se compose soit d'enrochements naturels soit de blocs artificiels en beton. C'est la partie de l'ouvrage qui recoit directement l'attaque de la houle

b- Le soubassement

Entre le terrain naturel et le niveau de fondation de l'ouvrage, constitue par des materiaux de qualite suffisante de faible poids unitaire, generalement entre [0-500Kg].

c- Le Noyau

Le noyau doit assurer une transition satisfaisante entre le soubassement en materiaux fms, et les materiaux plus grossiers du filtre, on utilise des materiaux de bon marche provenant des carriers proches, materiaux tout-venant (TVC), generalement entre [0-500Kg].

d- Le Filtre

Assure la transition entre le noyau et la carapace, d'une part il empêche l'entrainement par l'eau des materiaux fms du noyau, d'autre pat la qualite du frottement entre la carapace et sa sous couche ameliore la stabilite de cette carapace.

2-4-Verifications a effectuer :

S'assurer de la bonne utilisation de la production de la carrière Tester les profils sur modèles physiques

Prendre en compte les methodes de construction

Inclure la maintenance de l'ouvrage en service

2-5- Avantages

Les brise-lames presentent l'avantage de :

· Offrir une plus grande protection de la plage, en creant des zones d'eau relativement calmes oil le depot des substances fines en suspension est facilite.

· L'engraissement du trait de cote est favorise et peut aboutir a la formation d'un tombolo.

26 Inconvenients :

· L'inconvenient des brise-lames est qu'ils accroissent la sedimentation dans la zone amont qu'ils creent, et provoquent dans le secteur immediatement adjacent a l'aval,

dans le sens de la derive littorale dominante, un deficit en materiaux qui induit ou accentue des phenomenes d'erosion (Paskoff, 1993). Comme ils favorisent un recul du rivage entre deux ouvrages voisins, contre lesquels il faudra lutter si des amenagements sont menaces.

· L'agitation est reduite du cote de la plage et le renouvellement des eaux n'est pas
favorise ce qui peut impliquer des repercussions negatives du point de vue sanitaire.

· Des phenomenes importants de reflexion peuvent etre constates sur la base exterieure de l'ouvrage, ce qui peut provoquer son affouillement, voire son ecroulement.

· Le co8t est tres eleve.

· 1mpact sedimentaire possible sur les 2ones avoisinantes

· 1mpacts environnementaux negatifs (augmentation de la turbidite).

3Les épis 31Definition

Les epis sont des ouvrages de defense transversaux enracines au trait de cote. 1ls constituent des obstacles, pour la derive littorale qui se trouve freinee, le plus souvent perpendiculaires au rivage, parfois obliques quant l'incidence des houles dominantes est forte (Paskoff, 1993).

Les ouvrages transversaux, denommes epis, ont pour objet d'areter, au moins partiellement, le debit solide et sont generalement mis en oeuvre lorsque les mouvements sedimentaires predominants sont paralleles a la cote. Bien que l'interaction entre les phenomenes cotiers et un epi ou un systeme d'epis soit mal connu, quelques principes de base peuvent etre retenus en ce qui concerne leur fonctionnement (Olivier 2007)

Les epis ne peuvent etre utilises que pour areter le transport littoral, ils n'interrompent pas le transport dans le profil et n'attirent pas, sur une 2one, de sable qui autrement n'y serait pas passe.

L'angle d'incidence predominant des lames fixe la direction du transport littoral net. Si elle est normale a la ligne de rivage, ou bien si la ligne de rivage s'ajuste de façon a etre normale a l'incidence des lames par accumulation sedimentaire contre un epis, le debit de transport littoral est alors nul.

Figure V.57: Fonctionnement d'un champ d'épis (Annane et al 2007).

32Predimensionnement de l'ouvrage

Les dimensions de ce type d'ouvrage varient avec les conditions hydrodynamiques et sédimentaires locales ainsi que la bathymétrie.

321Hauteur des epis

Coté terre, le niveau supérieur de l'épi doit etre supérieur ou égal a celui de la berme désirée, ce qui correspond habituellement au niveau maximum de l'eau augmenté de la hauteur d'ascension normale de la houle. Ensuite l'épi doit etre assez haut pour demeurer saillant au dessus de la plage en cas d'ensablement important, sa hauteur doit aussi etre suffisante pour arreter tout transport par régime de suspension. Des épis courts et émergents dépassant de 0,5 m a 1 m le niveau moyen de la mer en partie courante devraient dorner satisfaction.

322La longueur

La longueur d'un épi devrait logiquement etre telle que l'ouvrage bare la zone oa des transports importants de matériaux se produisent, c'est-à-dire jusqu'à la ligne de déferlement de la houle a basse mer (Chapon 1984).

33Stabilites des ouvrages de protection

· Conception du musoir

Le musoir est l'extrémité coté mer a tracé circulaire d'une digue a talus connect& a la cote ou les deux extrémités d'une digue foraine. Les musoirs sont fortement exposés aux tempetes a cause, d'une part, des vagues difractées et, d'autre part, des franchissements ; il faut donc y preter une attention particuliere lors du choix de la taille des blocs d'enrochement.

34Avantages

L'épi présente un seul avantage : en bloquant le transit du sable, il engraisse la plage et met ainsi le trait de cote en arrière qui est ainsi plus souvent éloigné du déferlement des vagues.

35 Inconvénients

Les épis ont cependant des effets induits : en bloquant les sables a l'amont de l'ouvrage ; ils provoquent inévitablement une érosion a l'aval, d'autant que l'épi provoque une diffraction de la houle et aggrave alors l'impact des vagues en arrière. En plus Le coilt est tres élevé.

Impact sédimentaire possible sur les zones avoisinantes et des impacts environnementaux négatifs (augmentation de la turbidité).

· Dans notre port

La plage Méditerranée est sujette d'un mouvement sédimentaire bien exprimé, elle est bordée par un épi a l'Ouest, et par la jetée secondaire du port a l'Est.

Les sédiments, issue de cette zone turbide, s'infiltrent dans le port et causent un ensablement de la passe d'entrée, et des zones d'appontement.

Mtn de bloquer ce flux, on propose de construire un Contre épi de 40ml, positionné verticalement derriere la jetée secondaire.

Figure V.58 : Plan de masse du port de p%che d'El Djamila (Abdi, 2003).

Cependant cet ouvrage a ete deja propose par le LEM dans le plan de masse initiale du port, mais il n'a pas ete retenu par la DTP.

Les constituants de contre epis sont les memes que la jetee secondaire et sont comme suites :

Un noyau en tout venant de Carriere (a 500Kg) arase a la cote a +1,00m, avec une pente de 3/2 (3 de base pour 2 de hauteur).

Une sous couche a une epaisseur de (1-3t) reposant sur le noyau de tout venant de Carriere. La sous couche a une epaisseur de 2,10m, avec une pente de 3/2.

Une carapace en enrochements naturels (1-3t) d'epaisseur 2,80m reposant sur la sous couche precedent avec une pente de 3/2 elle est arase a la cote a +4,00m.

4Dragage a proximite de la passe d'entree :

La passe d'entree du port d'El Djamila et les zones avoisinantes, subissent un leger ensablement, en effet cette zone recoit les apports sedimentaires provenant de l'Oued Beni Messous, et de la plage Mediteranee, elle est passee en moins de Sans d'une profondeur moyenne de 5m a une profondeur de 3,5m.

On propose donc de mettre en oeuvre des campagnes de dragage continu tous les 3ans dans cette zone.

Figure V.59 : Surface a draguer dans le port d'El Djamila (Google Earth 2011)

Tableau n° 09 : Caracteristiques de l'operation de dragage.

Profondeur moyenne actuelle

Profondeur a atteindre

3,5m

5m

Volume a draguer par 1m2

Surface total a draguer

1,5m3

14700mf

Volume total a draguer

22500m3

Le but de ce dragage est :

D'utiliser les sediments dragues afm de couvrir la plage artificielle riveraine du port, par des sediments fins de bonne qualite (au lieu des sediments grossiers noirâtres presents dans cette plage),

D'alimenter les plages de Club des Pins, qui souffrent d'une erosion constante.

Figure V.60 : Utilisation des produits de dragage (Google Earth 2011).

Cependant malgre la bonne qualite microbiologique des eaux du port, une etude d'impact doit être realisee au prealable, afin d'etudier la concentration en metaux lourds et hydrocarbures, et de juger ainsi, la qualite des sediments a draguer.

41 Avantages :

cete variante permet de realiser trois objectifs en même temps :

· De bloquer les sediments qui accèdent au port causant son ensablement.

· D'utiliser le produit de dragage dans l'alimentation d'autres plages soufrant d'une erosion.

· Le sediment fin issu du dragage sera utilise pour couvrir la plage artificielle, et remplacer l'ancienne couverture sedimentaire, jugee non convenable pour les activites touristiques.

Cete variante est très peu couteuse, et respecte l'equilibre environnemental.

Les operations de rechargement de la plage artificielle, et des deux plages de Club des pins de devraient pas poser de problèmes, car ces deux zones sont d'abord très proches du site d'extraction et d'autre part accessibles pour les camions transportant le sable.

42 Inconvénients :

-Les opérations de dragages doivent etre continues (tous les 3ans), et cela demande donc un suivi constant.

-Le dragage crée une zone turbide ce qui est nuisible a la survie des organismes vivants dans la couche euphotique.

un efet nuisible sur les activités humaines (baignade, loisirs...)

pollution sonore nuisible a la population vivant a proximité du port, produite par les engins du chantier de dragage.

Mouvement, de Va et vient, pouvant causer des petits embouteillages, et géner la circulation automobile.

43 Variante retenue :

Meme si les variantes 1 (le brise-lame) et 2 (le contre-épi proposées par le LEM) paraissent comme une solution contre l'ensablement du port, l'option du dragage de la passe d'entrée reste la variante choisie, car parmi les variantes proposées, c'est celle qui offre le plus d'avantages et le moins d'inconvénients, et s'impose comme étant le plus respectueuse de l'équilibre environnemental, et la moins couteuse, et permet meme la protection de d'autres zones contre l'érosion.

5Les besoins d'amenagement sur quaff:

Lors de nos fréquentes visites au port d'El Djamila, on a remarqué un manque de plusieurs services et infrastructures, que nous jugeons nécessaires pour le bon déroulement des activités de peche et de plaisance :

On propose donc de mettre en oeuvre les structures suivantes :

une station d'avitaillement en hydrocarbure : en efet l'absence de cette structure représente une sorte d'handicap pour un port de peche.

Une petite fabrique de glace : afrn de ravitailler les chalutiers, pour les besoins de conservation de poisson.

Une salle de congélation : pour les besoin de stockage.

Augmentation de la linaire accostable, en amenageant un quai de 50ml dans la jetee principale, en vue elargir la capacite d'accueil du port et recevoir les navires possedant un grand tirant d'eau.

Des perfectionnements au niveau de l'alimentation en eau et electricite sont necessaires, afin de promouvoir les conditions de sejours des navires dans le port.

Figure V.61: Amenagements proposes sur quai au niveau du port d'El Djamila.

Conclusion

Le port d'El Djamila est un port qui subi regulierement des contraintes climatiques telles que les houles et les tempetes, il est donc necessaire d'evaluer le comportement de ces structures et leur comportement face a ces conditions naturelles.

Notre travail a consiste a dresser un diagnostic sur le port d'El Djamila en evaluant les parametres physiques, hydrosedimentaires et microbiologiques dans un premier temps, et de proposer ensuite des solutions afin de perfectionner le comportement de ses structures et optimiser globalement les recettes economiques de ce port.

Cependant la diversite des facteurs et contraintes intervenants dans un port, a rendu difficile la justification de tout les phenomenes observes, tel le dragage aleatoire par exemple de certaines zones du port.

Cette etude nous a permis de constater que le port recoit un enorme flux sedimentaire, provenant de l'Oued Beni Messous et de la plage Mediteranee, ce qui a cause un leger ensablement de la passe d'entree du port et au niveau des appontements.

L'etude bathymetrique a revele plusieurs changements au niveau des fonds du port et l'apparition de plusieurs formes particulaires, dont une grande fosse a proximite de la zone mediane de la jetee principale.

L'etude sedimentaire demontre une nette dominance du sable moyen dans le port, cette granulometrie est presente dans les rivages voisins, ce qui demontre un transport permanent de ses stock sedimentaire par les courant de derive littorale.

L'etude microbiologique denote une absence totale des germes pathogenes. La classification AFNOR met les eaux du port dans une categorie de bonne qualite bacteriologique.

Cependant les valeurs de salinite sont relativement faibles, ce fait peut etre explique par la proximite de l'Oued Beni Messous, ainsi que les apports des eaux de ruissellement qui se deversent dans le port.

Apres evaluation des donnees hydrosedimentaire, on propose de mettre en oeuvre des compagnes de dragage dans la zone de la passe d'entree, visant a eliminer les sediments qui transitent vers le port, le produit du dragage sera utilise ensuite dans le rechargement des plages de Club des Pins, et dans le recouvrement de la plage artificielle ;

L'etude socioeconomique a demontre un manque crucial en matiere de structures d'appuie a la peche, on propose donc la construction :

D'une station d'avitaillement en hydrocarbure.

D'une petite fabrique de glace.

D'une salle de congelation.

L'augmentation du linaire accostable, en amenageant un quai de 50ml dans la jetee principale.

Les structures composant un port sont sujettes de plusieurs anomalies et dysfonctionnements, notre travail est venu tirer un bilan global du rendement des structures du port d'El Djamila et repondre a la question :

Est-ce que c'est possible pour un aménagiste, de parvenir a optimiser les capacités d'accueil d'un port et élargir ses ouvrages de protections, sans offenser l'équilibre environnementale ?

Bibliographie

Abdi, Khalifi.M. 2003 Travaux d'amenagement d'un port de peche et de pla1sance a El Djam1la. Memoire d'ingeniorat, ISMAL.10-20-24-26p.

Aichiou.L, Echchatabi.A . 2006 : Evolut1on de la qual1te de bacter1olog1que des eaux de ba1gnade de deux plages de la commune de Bab El Oued ; Rm1la et ElkettaniMemoire d'ingeniorat, ISMAL. 29-31-32p.

Aichouni.M, Aouali.A et Assassi.L 1997 : Etude d'amenagement du port de peche d'El Djam1la (ag1tat1on-stab1l1te-ADP).Memoire d'ingeniorat en Amenagement du littoral. ISMAL.

Aidoud.D, Mimouni.H 2009 : Ensablement des ports de S1d1 Fredj et d'El Djam1la et le deven1r des produ1ts de dragage. Memoire d'ingeniorat, ISMAL, 5 -7-8-9P.

Ait Kaci.M, Hamdi.M 2008 : Contr1but1on a l'etude des parametres phys1co-ch1m1ques et bacter1olog1ques de l'embouchure de l'oued o Ben1 Messous ».Memoire de DEUA, ISMAL.27-30p.

Aiouane .A,Ramdani.L 2006 : Amenagement des ports de peche de Zemmour1 et d'El Djam1la. Memoire d'ingeniorat en Amenagement du littoral. ISMAL.

Anayat .M, Moudache.A 2010 : Pollut1on tellur1que dans les eaux et sed1ments superfic1els de la ba1e de Bou-Isma1l. Memoire d'ingeniorat, ISMAL, 23p.

Annane .G, Kemila. A, Ladjimi.F 2006 : Inventa1re et 1mpacts des ouvrages cot1ers sur le m1l1eu mar1n dans la ba1e de Bou Isma1l. Memoire d'ingeniorat, ISMAL.3-4p.

Al Sid Chikh.S, Lainser.K 2007 : Ba1e de Bou Isma1l et Ba1e d'El Djam1la : Parametres oceanograph1ques, gest1on l1ttorale et 1mager1e bathymetr1que. Memoire d'ingeniorat, ISMAL, 8-9,13p.

Assassi.Ch, Otmani.H 2010 : Etude de protect1on de la zone de Club des P1ns.. Memoire d'ingeniorat, ISMAL, 25, 28,32p.

Bakir.M, 1987 : la dynam1que sed1menta1re dans la ba1e d'El Djam1la (ba1e de Bou-Isma1l). Memoire d'ingeniorat en geologie marine. USTHB.

Bellahsene.Y, Messaoudi.S 2005 :-Etude bathymetr1que, sed1mentolog1que et pollut1on par les metaux lourds de la ba1e d'El Djam1la. Memoire d'ingeniorat, ISMAL, 13-26p.

Benallel.A 2007 : Theor1e de la houle. Memoire de DEUA, ISMAL, 2-3-7-8p.

Bouaziz .Th, Djerrai .N 2010: Etude des caracter1st1ques phys1coch1m1ques et Bacter1olog1ques des eaux de mer et des sed1ments dans le port de pla1sance de o S1d1 Fredj », en vue d'une 1mmers1on. Memoire d'ingeniorat, ISMAL, 25p.

Camille.D : M1crob1olog1e prat1que pour le laborato1re d'analyse ou de controle san1ta1re. Ed1t1on Tec &Doc, 23p.

Claude 1981 : Erosion et sedimentation en mer. Editio Moiteu/ ,58-59p.

Chapon.J : Travaux maritimes, Tome 1, Ingenieur General des Ponts et Chaussees. Editio Eyrolles 216-217-218p.

Hemdane.Y 2010 : Cours genie cotier ENSSMAL

Ismail 2009 : Etude des impacts anthropiques sur le littoral de la baie d'El Djamila. . Memoire d'ingeniorat, ISMAL.12-25p.

Ladd (1992) : Cours d'amenagement du littorale ENSSMAL, 159p.

Larpent.J.P et Larpent.M : Manuel pratique de microbiologie. Edition : Hermann, 1p.

Leclaire 1972 : La sedimentation Holocene sur le versant meridional du bassin Algero Baleares.72p.

LEM 1998 : Dragage des ports de Sidi Fredj et d'El Djamila : Rapport portant sur les resultats d'analyses chimiques des sediments a draguer.

LEM 2008 : Etude d'Impact sur l'environnement de la realisation de la plage artificiel a El Djamila, 5-11p.

LEM 2009 : Avant projet :-Etude de confortement du front de mer de Ain Benian.

Muffin J.B et Riley J. 1955: The spectrophotometric determination of silicate-silicon naturel waters with special reference to sea water. Anal.Chim.Acta ,162-170p.

Olivier.s : Efficacite et impacts des ouvrages en enrochement sur les plages microtidale. Ottmann 1965 :geologie marine et littorale. Massons et Cel , Editeurs, 28-34p. Paskoff.R 1993 : Cotes en danger. Edition l'Harmattan. 77-79p.

Paskoff 2001 : L'elevation du niveau de la mer et les espaces cotiers. Edition Institut oceanographique, 92p.

Pelmont. J 1993: Bacteries et environnement : adaptations physiologiques Collections Grenoble Sciences p899.

Ramade.F ; 2000 : Dictionnaire encyclopedique des pollutions. Edition Ediscience international.

Rodier. J, Bzin C, Broutin. J. P, Chmbon. P, Champsaur. H, Rodi. L ; 2005 - L'analyse de l'eau ; eau naturelle, eaux residuelles, eau de mer. Edition DUNOD. 13,83p.

Sabri.F 2004 : Travaux de protection de la cote de Ain El Beida .Memoire d'ingeniorat, ISMAL.26p.

Singleton. P, Sainsbury. D ; 1984 -- Bacteriologies. Editio MASON, p158.

Annexe

Prélèvement d'eau

Annexe

Photo 01 : Milieu Tergitol. Photo 02 : Milieu Chpman.

Photo 03 : Colonies jaune et rouges suspectes Photo 04 : Colonies jaunes suspectes sur Chapman.

Sur Tergitol.

Annexe

Model reduit du port (realise par L.E.M) :

Cluelmes photos prises apre la tempete « Novembre 2010 » :

Photo 05 : Embarcations noyees.

Photo 06 : remonte des eaux.

Photo 13 : Appontement sature Photo14 : Ensablement pres des appontements.

Photo 15 : cale de halage depourvue d'equipement. Photo 16 : Diminution de la plage Mediterranee.

100,00

% de
grain

60,00

20,00

20,001000

100

10 1

0 des grains (pm)

100,00

% des
grains

60,00

20,00

20,001000

100

101

0 des grains (pm)

Station : 02 Station : 03

100,00

60,00

20,00

20,001000

% de
grain

10010

0 des grains (pm)

1

100,00

% des
grains

60,00

20,00

20,001000

10100

0 des grains (pm)

1

Station : 04 Station : 05

100,00

60,00

20,00

20,001000

% de
grain

100

101

0 des grains (pm)

100,00

% des
grains

60,00

20,00

20,001000

100

110

0 des grains (pm)

Station : 06 Station : 07

% de grain 80,00 40,00 0,00

1000 100 10 1

0 des grains (pm)

Station : 08

40,00

80,00

% des rains

0,00

1000

100 10

1
0 des grains (pm)

40,00

80,00

% des rains

0,00

1000

100

10

0 des grains (pm)

1

Station : 09 Station : 10

40,00

80,00

% des rains

0,00

1000100

10

0 des grains (pm)

100,00

% des rains

60,00

20,00

20,001000

100

10

0 des grains (pm)

1

Station : 11 Station : 12

100,00

% des rains

20,001000

60,00

20,00

10010

0 des grains (pm)

1

100,00

20,001000

60,00

20,00

% des rains

100

10

0 des grains (pm)

1

100,00

% des rains

60,00

20,00

20,001000

100

101

0 des grains (pm)

100,00

% des rains

60,00

20,00

20,001000

100

10

0 des grains (pm)

1

Station : 13 Station : 14