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UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR
Faculté des Sciences Économiques
et de Gestion ---FASEG
AVRIL 2007
Master professionnel de transport et
logistique
ICéme promotion
ETUDE DES LIGNES
BANLIEUE
PALAIS CHEZ
DAKAR DEM DIKK
Sous la direction de M. Alassane Adama SY
Présentation: Groupe I
GROUPE 1
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Nom et prénom
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CONTACT
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Boubacar Aïdara
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77 516 05 34
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Maguette Bèye
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77 650 68 73
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Fatim Diakhaté
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77
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562 85 68
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Amy Dione
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77
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540 29 18
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Awa Diouf
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77
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545 07 45
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Momar Diouf
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76
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587 47 39
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Ndèye Aïcha Fall
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77
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532 69 71
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Rouguya Ndiaye
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77
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568 83 35
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Mariétou Sarr
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77
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614 80 41
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Mor Sarr
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77
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630 09 45
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Amadou Tidiane Tall
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77
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579 63 61
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INTRODUCTION
La gestion du transport est un facteur très
déterminant dans un processus de développement, notamment dans
les villes des pays moins avancés. C'est dans ce cadre que la ville de
Dakar est confrontée, de nos jours à d'énormes
difficultés quant à la prise en charge des besoins de tous les
usagers.
En effet, dans cette ville la diversité des motifs de
déplacement impose une certaine nécessité de formalisation
des systèmes d'exploitation et une tentative de modélisation des
réseaux. Parmi ces derniers, celui de la société Dakar Dem
Dikk (DDD) offre le meilleur cadre d'étude.
DDD se trouve au kilomètre 4,5 Avenue Cheikh Anta DIOP.
C'est une société privée dont le capital est estimé
à 1.500.000.000f CFA. Son objectif principal est d'offrir aux
populations un service de transport répondant aux normes de la
modernité.
Dakar Dem Dikk est mise en place le 1er janvier
2001 à la suite de la faillite de la SOTRAC. DDD évolue donc dans
un environnement socio économique difficile où la concurrence
n'est pas règlementée et obéit à normes culturelles
anarchiques.
Pour relever ces défis, la société a
opté pour une nouvelle politique managériale, axée sur la
satisfaction des usagers d'abord, la création d'emploi, la promotion du
dialogue social et l'amélioration des conditions et du milieu de
travail.
La société Dakar Dem Dikk dispose d'un parc
automobile de 410 bus de marque TATA ou VOLVO. Compte tenu de la demande et de
la configuration exceptionnelle de Dakar (presqu'île), ces derniers sont
répartis sur un réseau composé de trois types de lignes:
les lignes pénétrantes, les lignes circulaires et
les lignes de correspondances. Le nombre total de ligne est de
17 sur lesquelles il y a 887 arrêts. L'étude que nous menons porte
sur les lignes allant des banlieues au Palais. Il est important de mentionner
qu'en plus des services de transport public de voyageur, la
société évolue dans d'autres secteurs d'activité
à s avoir : location de bus, centre de formation, Affichage
publicitaire, entretien et rénovation d'automobiles.
Malgré ce potentiel, qui peut être
qualifié d'énorme, dans un secteur qui souffre d'une exploitation
informelle, la société a toutes ses lignes déficitaires.
Ce qui justifie l'opportunité de réflexions, portant sur une
possibilité d'amélioration de son profit. Ce qui peut passer
d'abord par une modélisation du réseau selon le tarif et le temps
de parcours et enfin par l'étude de la qualité à travers
sa matrice et sa boucle.
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