IV.3 SOLUTIONS A LONG TERME
IV.3.1 Construction de passerelles piétonnes
Impatience ou goût du risque, des piétons qui
choisissent librement de risquer leurs vies, en
s'aventurant sur la voie express où les véhicules
vont à vive allure et où aucun passage n'est prévu
pour la traversée. C'est le jeu dangereux auquel se
livrent beaucoup d'habitants de la Commune tous
les jours. La réalisation de passerelles piétonnes
s'avère nécessaire aux endroits ci-dessous :
- Sur la voie express au niveau du quartier Anador ;
- Sur la voie express au niveau du grand marché ;
- Sur la voie express au niveau du village
Anonkoua-Kouté.
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AMELIORATION DE LA FLUIDITE DU TRAFIC ROUTIER A ABOBO :
TRAITEMENT LOCALISE DES ZONES
D'ENCOMBREMENT DU TRAFIC ROUTIER
IV.3.2 Substitution des ronds-points par des
échangeurs
Un échangeur fait donc partie d'un réseau
routier et permet de résoudre des problèmes aux carrefours plans.
Il assure, au moyen d'un ou plusieurs étages, les mouvements de
circulation entre les routes. L'échangeur permet donc un
écoulement libre et en sécurité de grands débits de
circulation, en plus, de raccorder toutes les routes qui se croisent. Il permet
donc d'éviter tout croisement à niveau pour limiter le
ralentissement des voies. Il est un facteur puissant du développement
économique et urbain. Son rôle est donc de décongestionner
le trafic dans les centres villes, de sécuriser les usagers de la route,
c'est pourquoi les endroits suivants ont été identifiés
pour la construction d'échangeurs.
- Rond-point Gendarmerie
- Rond-point Mairie
- Anador Coco service
IV.3.3 Construction de nouvelles voies
Le projet de construction de nouvelle voies a pour objectif
spécifique de réduire les goulots d'étranglement
constatés sur la plupart des voies à forte concentration du
trafic, sans alternative d'accès d'une part, et d'autre elle permettra
d'anticiper sur les problèmes de circulation futurs afin de
préserver un cadre de vie agréable aux générations
futurs. Il s'agit d'offrir à la commune des circuits assurant la
fluidité du trafic pour décongestionner les voies centrales de la
commune, d'où le bitumage des voies ci-dessous :
- la voie structurante du Banco ;
- la voie structurante Anonkoua-Sagbé;
- la voie structurante Abobo PK18-Abobo Baoulé.
IV.3.4 la règlementation de l'utilisation de
l'espace public
Cette partie a pour objectif principal de protéger
l'espace public de l'utilisation anarchique qui est à l'origine majeure
de l'encombrement des voies et aussi de l'occupation illégale de
l'emprise des routes existantes, réservée pour d'éventuels
aménagements (élargissement, dédoublement de voie).
L'invasion du domaine public se caractérise par :
- L'appropriation de la route (accotements, chaussées)
par des marchands avec les magasins et les étages ;
- Les gares routières ;
- Les stationnements désordonnés de
véhicules ;
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AMELIORATION DE LA FLUIDITE DU TRAFIC ROUTIER A ABOBO :
TRAITEMENT LOCALISE DES ZONES
D'ENCOMBREMENT DU TRAFIC ROUTIER
- Les installations de charges d'ordures
- Les habitations (baraque, maisons en dur)
Ainsi, les recommandations à faire sont les suivantes
1) La sensibilisation et l'éducation par l'Etat de la
population par rapport à l'utilisation
de l'espace public ( à qui il appartient? Qui peut en
disposer? Sa destination, sa fonctionnalité et ses limites?)
2) La mise en place d'une équipe spéciale ou de
brigade de salubrité pour assurer
La surveillance voire la protection de l'espace public (l'espace
de circulation, espaces ouverts communs) ;
3) Le déguerpissement des populations existantes dans les
domaines réservés et
recasement de ceux-ci sur des sites appropriées;
La concertation fréquente entre l'Etat et la Mairie afin
que d'un commun accord les aménagements des espaces soit faits sur la
base du plan d'urbanisme existant.
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