II.3.1.4 Variation des débits horaires
A l'aide des données du comptage réalisé,
nous avons représenté la courbe du débit de
véhicule en fonction de l'heure.
Graphique 6: Courbe du débit de véhicule
en fonction de l'heure
La courbe ci-dessus, nous donne les variations de la circulation
en fonction du temps entre
06 heures et 21 heures. Le débit Q est le nombre de
véhicules qui passent à un point de la voie pendant un certain
temps.
L'analyse de la courbe, nous laisse entrevoir 5 phases
:
Phase 1 : entre 6 heures et 10 heures, la
courbe croit jusqu'à atteindre un maximum, cette croissance explique
l'augmentation du débit de véhicule qui part de 1770 véh/h
à un débit maximum de 2 882 véh/h. Cet intervalle d'heure
correspond au temps d'ouvertures des services, démarrages des
activités journalières et des courses. La tranche horaire de 07
heures à 10 heures concentre une part importante de trafic de
véhicule de la matinée, cette période correspond aux
Heures de Pointe du Matin (HPM).
DJANIKRO KOUASSI AMIDOU PAGE 26
AMELIORATION DE LA FLUIDITE DU TRAFIC ROUTIER A ABOBO :
TRAITEMENT LOCALISE DES ZONES
D'ENCOMBREMENT DU TRAFIC ROUTIER
Phase 2 : entre 10 heures et 14 heures, la
courbe décroit jusqu'à atteindre un minimum de 672 véh/h.
Cet intervalle d'heure correspond à la période creuse où
le flux de véhicule est très faible, à cette
période la circulation est fluide.
Phase 3 : entre 14 heures et 17 heures, la
courbe croit légèrement, cette période correspond à
un régime fluide de circulation.
Phase 4 : entre 17 heures et 20 heures, nous
avons une croissance accélérée de la courbe, celle-ci
explique l'augmentation du flux de véhicule jusqu'à atteindre un
débit maximum de 2 839 véh/h. Cette phase correspond aux Heures
de Pointe du Soir (HPS).
Phase 5 : entre 20 heures et 21 heures, la
courbe décroit, cette chute marque la transition d'un régime
congestionné à un régime fluide.
II. 3.2 Condition de circulation et de stationnement
II.3.2.1 Condition de circulation
Abobo, la circulation routière est de type
mêlé. La circulation routière mêlée est une
circulation dans laquelle les voitures particulières, les deux-roues,
les transports en commun circulent sur la même chaussée. Le faible
taux du réseau routier revêtu, l'absence de voie de contournement
et l'impraticabilité des voies en terre concentrent le trafic au centre
communal. Ainsi, nous assistons à de longues files d'attente aux heures
de pointes au niveau des grands ronds-points. La commune enregistre un nombre
très élevés de piétons. Cependant, nous notons
l'absence d'aménagements piétons pour la traversée des
voies. Cette lacune oblige le trafic automobile à un ralentissement.
(voir photo de traversée piétonne de la voie express en annexe 3
page 68)
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