ANNEXE III
Surcharge Surcharge
4 passagers + le conducteur= 5 personnes à moto. 3
passagers + le conducteur = 4 personnes à moto.
Embouteillage à Deux Mapoux, le 06 avril 2014.
Embouteillage à Deux Mapoux, le 06 avril 2014.
« Bel bb 110 », type de moto le plus utilisé
par les taxis-motocyclistes aux Cayes.
VII
Motos confisquées pour situation
irrégulière de circulation au 28 mai 2015. SCCV/SUD).
Motocyclettes impliquant dans des cas d'infractions
pénales au 28 mai 2015 (SDPJ/SUD).
VIII
Marchands occupant les trottoirs obligeant ainsi ces
écoliers à marcher sur la chaussée, Deux mapoux le 28 mai
2015.
Une vue de la place D'armes des Cayes.
IX
TABLE DES MATIÈRES
DEDICACE ii
REMERCIEMENTS iii
RESUME iv
RAMASE LIDE v
SIGLES vi
INTRODUCTION 1
PREMIÈRE PARTIE 11
CHAPITRE I.- CADRE CONCEPTUEL ET THEORIQUE 11
1.1 Cadre conceptuel. 11
1.2 Cadre théorique. 16
1.2.1 Position de F. Ascher et J. Giard sur le transport
urbain. 17
1.2.2 Position de Mario Polèse sur les
problèmes du transport 18
1.2.3 Notre position sur les problèmes du transport
aux Cayes. 18
CHAPITRE II.- PRESENTATION DE LA VILLE DES
CAYES. 20
2.1 Cadre physique. 20
2.2 Cadre géographique 21
2.3 Cadre économique et social. 22
2.3.1 Cadre économique 22
2.3.2 Cadre social 22
2.4 Cadre institutionnel. 23
2.4.1 Les institutions étatiques. 23
2.4.2 Les institutions non étatiques. 24
CHAPITRE III.- DIAGNOSTIC DU TRANSPORT DANS LA VILLE DES
CAYES. 25
3.1 Le transport privé 26
3.1.1 Le transport privé en voiture. 26
3.1.2 Le transport privé à motocyclette.
26
3.2 Le transport public. 26
3.2.1 Le transport public en voiture. 26
3.2.2 Le transport public à motocyclette (taxi-moto).
27
X
3.3 Irrégularités observées dans le
fonctionnement des taxis - motocyclistes aux Cayes. 30
3.3.1 Sans Casques. 30
3.3.2 Sans plaques d'immatriculation et police d'assurance.
31
3.3.3 Sans permis de conduire. 31
3.3.4 Sans respect pour les feux tricolores et les stops.
31
3.3.5 Surchargés. 31
3.4 Points forts et points faibles du transport par taxi-moto aux
Cayes. 32
3.4.1 Forces (S) du transport par taxi-moto aux Cayes.
32
3.4.2 Faiblesses (W) du transport par taxi-moto aux Cayes.
32
3.4.3 Opportunités (O) de l'activité de
taxi-moto aux Cayes. 32
3.4.4 Inconvénients (T) de l'activité de
taxi-moto aux Cayes 32
DEUXIEME PARTIE 34
CHAPITRE IV.- ÉTUDE COMPARÉE DU
MODÈLE DE LA FRANCE AU MODÈLE D'HAITI. 34
4.1 Présentation du modèle en France. 34
4.1.1 Le droit de conduire un taxi en France. 34
4.1.2 Taxi-moto et règlementation en France. 35
4.2 Présentation du modèle en Haïti. 35
4.2.1 Le droit de conduire un taxi en Haïti. 35
4.2.2 Cadre légal sur le transport public. 36
4.2.3 Cadre légal sur l'activité de
taxi-moto aux Cayes. 36
CHAPITRE V.-PRÉSENTATION ET ANALYSE DES
RÉSULTATS. 38
5.1 Aspect financier de l'activité de taxi-motocyclette.
38
5.2 Tableau 1 : Calcul de la rentabilité
d'investir dans un taxi-motocyclette aux Cayes. 39
5.3 Le taxi-moto : source d'insécurité
routière et physique. 40
5.4 Chauffeurs de taxi-motocyclettes et équipements.
41
5.5 Niveau d'éducation des enquêtés. 42
5.6 Tranches d'âges des enquêtés. 42
5.7 Présentation de l'Association des Motocyclistes-Taxis
du Sud 43
5.8 Nombre de blessés par motocyclette enregistrés
à l'HIC 43
XI
XII
5.9 Cas d'accidents de motocyclettes enregistrés par le
SCCV des Cayes. 44
5.10 Tableau 2 : Répartition des distributeurs de
motocyclettes aux Cayes selon leurs
débuts d'exercice et ventes mensuelles en unités.
45
5.11 Graphique 2 : Conséquences de l'évolution sans
contrôle des motards aux Cayes. . 46
5.12 Conclusion 47
5.13 Propositions 49
5.13.1 Création d'un Cadre légal pour le
fonctionnement des taxis-motocyclettes. 49
5.13.2 Existence de lois sur les contraventions pour les
motocyclettes. 50
5.13.3 Contrôle sur les distributeurs de motocyclettes.
51
5.13.4 Amélioration du processus d'immatriculation et
d'assurance des véhicules. 51
5.13.5 Augmentation des agents de circulation. 52
5.13.6 Promotion et encadrement des syndicats de taxi-moto.
52
5.13.7 Interdiction de monter à trois et de stationner
en double file. 52
5.13.8 Le port des insignes et la création de stations
de taxis 52
5.13.9 Intégration des notions du code de la route
dans le cursus des écoliers. 53
5.13.10 Création de moto-écoles. 53
BIBLIOGRAPHIE 54
ANNEXE I I
ANNEXE II IV
ANNEXE III VII
TABLE DES MATIERES X
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