Introduction et objectifs
La logistique du dernier kilomètre se définit
comme l'art d'acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises
qui entrent, sortent et circulent. La caractéristique principale de
cette logistique repose sur le fait que c'est une livraison
éclatée. Imaginons le cas d'une commande en ligne et du transport
d'un colis, le transport débute à l'entrepôt de
l'entreprise ou le colis est envoyé à un centre de distribution
régional. Ensuite le colis est envoyé à un hub
régional d'expédition pour être transféré
à un hub régional de réception. Une fois arrivé, il
sera transporté dans un centre de distribution urbain et c'est
après que la livraison du dernier kilomètre commence, pour
distribuer le colis au client final avec toutes les problématiques que
suppose la logistique urbaine (absence du destinataire à son domicile,
difficulté de stationnement, embouteillage pendant les heures de pointe,
nombreux arrêts en ville, dispersion géographique des clients
à livrer, exigence des clients qui souhaitent être livrés
rapidement, respect des normes environnementales et écologiques, etc.).
On voit donc que la partie de la livraison du dernier kilomètre est
très courte dans le total de la chaîne logistique de distribution,
mais elle est en revanche la partie la plus coûteuse et la plus complexe
à gérer.
Pour contourner les obstacles liés au dernier
kilomètre, les réseaux de points relais se sont progressivement
imposés comme la solution idéale. Ils présentent plusieurs
avantages : du côté de l'acheteur ils offrent de la
flexibilité pour le retrait des colis et la gratuité des frais de
livraison ou, du moins, des prix inférieurs à la livraison
à domicile. Du côté du vendeur, ils permettent de grouper,
voire de massifier, les flux vers une même destination et ainsi de
rentabiliser la livraison. Nous allons essayer de démontrer dans
ce travail que le système des points relais est une solution
adaptée à la logistique du dernier kilomètre en ville dans
le secteur du e-commerce. Notre travail s'appuie sur les flux BtoC
(Business to Consumer) et CtoC (Consumer to Consumer).
La Fédération e-commerce et vente à
distance (FEVAD) estime à 300 millions le nombre de colis
expédiés en 2009. Encore dominée par La Poste, l'expansion
de ce marché profite autant à l'opérateur postal qu'aux
transporteurs express et surtout aux enseignes de points relais. Ces
dernières se sont multipliées depuis le début des
années 2000 avec l'essor du e-commerce. Huit réseaux sont
aujourd'hui présents sur le marché français : A2pas,
DistriRelais (Adrexo), Kiala, le réseau « Mon commerçant
» de ColiPoste, Mondial Relay (Groupe 3 Suisses), Ocyto (Presstalis),
Relais Colis (groupe PPR via Redcats via Sogep) et, depuis fin 2010, Relais
Homebox (MGF Logistiques). Nous allons approfondir sur le cas concret de Kiala
pour plusieurs raisons : pour ses innovations technologiques - son
système d'information puissant permet de trier les informations et de
les adresser au bon endroit et au bon moment dans une chaîne
composée de multitudes d'acteurs (cybermarchands, cyberclients,
commerçants relais, transporteurs), pour son portefeuille clients
(touchant les cybermarchands les plus importants), pour son approche marketing,
pour la gestion de ses points relais, pour sa communication plutôt fine,
pour leur capacité de tri performante à Lisses (91) et Decines
(69) - avec comme unité de transport le conteneur et non le colis - et
par sa réponse à l'équation coût / qualité de
service.
Dans la première partie, nous décrirons le
dynamisme du e-commerce et ses conséquences sur la logistique des
cybermarchands. Nous traiterons ici exclusivement des
activités supposant un service logistique. Nous
définirons ensuite les problématiques de la logistique du dernier
kilomètre en France en lien avec l'activité du e-commerce.
Dans la deuxième partie, nous analyserons le
marché des points relais en France tout en faisant état de son
histoire. Nous nous intéresserons par la suite au succès
récent de l'enseigne de points relais Kiala qui est cependant en pleine
recomposition depuis juillet 2011 en raison de la fin de son partenariat avec
Mondial Relay et de sa nouvelle stratégie au niveau de la gestion des
points relais et de la partie distribution. Nous finirons par faire
l'inventaire des solutions concurrentes à Kiala parmi les autres
enseignes de points relais (Mondial Relay, « l'offre mon commerçant
» de ColiPoste et l'adossement sur les points relais par les expressites)
ainsi que l'inventaire des concurrents des points relais (consignes
automatiques, solutions des expressistes et produit So Colissimo de
ColiPoste).
Nous verrons dans la troisième partie que le point
relais est une solution adaptée à logistique du dernier
kilomètre parce qu'il répond aux diverses contraintes
liées à la livraison à domicile en ville, aux diverses
contraintes liées aux dispositions législatives et au e-commerce
et aux enjeux de l'efficacité économique de tous les acteurs de
la chaîne (cybermarchand, enseigne de points relais, transporteur,
commerçant relais).
| 
