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SYSTEME ET MESURES DE LA
SECURITE DANS LES ACTIVITES DU
TRANSPORT MARITIME
Préparé par Mr. Rachid
ABOUETTAHIR
· Analyse du transport des
matières
dangereuses
· La mise en oeuvre du code ISM
Conclusion
2
· Introduction
· Généralités sur le
transport
maritime dans la région de
Tanger
Tétouan
· Présentation de l'activité
portuaire
dans les ports de Tanger
Introduction
plusieurs ports dont:
· - Ports principaux : Tanger, Larache
et
M'diq
· - Ports secondaires et de plaisance :
Jebha, Assilah, Restinga et Kabila.
· Généralités sur le
transport maritime
dans la région de Tanger Tétouan
:
· Le transport maritime constitue le
principal facteur de promotion des
activités des ports. Grâce à la
politique de
relance poursuivie depuis ces
dernières
années, on a enregistré un regain de
des
développement activités
portuaires.
La région Tanger- Tétouan dispose
de
Tableau 1: Equipements des ports de la Région
Tanger-Tétouan, 2006
|
Caractéristiques
|
Ports
|
|
Tanger
|
Ksar
Sghir
|
Assilah
|
Larache
|
M'diq
|
Jebha
|
Resting
a Smir
|
Kabila
|
|
|
|
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|
Jetée (ml)
|
1 822
|
135
|
1 205
|
2 000
|
680
|
270
|
1 450
|
530
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bassin (ha)
|
68
|
1
|
2
|
23
|
6
|
4
|
11
|
43
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Terre-pleine (ha)
|
33
|
1
|
13
|
65
|
16
|
5
|
15
|
1,74
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
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|
|
Magasin (m2)
|
26 000
|
-
|
-
|
3 600
|
200
|
100
|
-
|
-
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
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|
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|
|
Longueur )
quai(ml
|
2 365
|
125
|
500
|
1 050
|
700
|
130
|
2 309
|
500
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dont:
|
1 205
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
- Commerce
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Pêche
|
218
|
125
|
250
|
870
|
600
|
130
|
-
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Plaisance
|
252
|
-
|
250
|
-
|
100
|
-
|
2 309
|
500
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Autre
|
690
|
-
|
-
|
180
|
-
|
-
|
-
|
5 -
|
Tableau 2: Activités du port de
Tanger,
2004- 2006
|
Mvt. Navires
|
Marchandises (1000 T)
|
Passagers
|
|
|
|
|
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|
Années
|
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|
de commerce
|
Chargées
|
Déchargées
|
Entrées
|
Sorties
|
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|
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|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
2004
|
21 049
|
1 972
|
1 900
|
1 408 112
|
1 284
546
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
2005
|
22 431
|
2 222
|
2 017
|
1 552 676
|
1 428 470
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006
|
20 546
|
2 336
|
2 155
|
1 586 144
|
1 414 998
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6
·
pointage, pesage, empotage et dépotage de
conteneurs et
de rem orques ;
4 Services connexes : fourniture d'eau et
d'électricité.
4 Services aux navires : pilotage,
remorquage,
lamanage ;
4 Services aux marchandises : manutention,
magasinage,
7
· Présentation de l'activité
portuaire dans les
ports de Tanger:
· Tanger 1 :
· Le port de Tanger I est Organisé
autour de terminaux
spécialisés dans le traitement du
trafic roulier et des
passagers, les installations exploitées par
Marsa Maroc au
port de Tanger accueillent plus de 11.000
escales et près
de 3.000.000 passagers annuellement.
4 Un port en eau profonde, développant les
activités conteneurs,
TIR, céréales, marchandises
générales et passagers ;
4 Une zone franche logistique de 98 ha à l'oued
R'Mel destinée à
l'entreposage des marchandises et une
transformation/contrôle de
qualité ;
4 Des zones franches industrielles situées dans la
région de
2- TANGER MED :
Tanger-Tétouan qui cibleront principalement
des industries de
production à vocation export;
Une zone «duty free »/commerciale de 125 ha
à Fnideq ;
4 Des infrastructures de connexion qui comportent :
4 Une liaison autoroutière reliant la zone
commerciale au
futur port;
4 Une connexion ferroviaire entre Tanger et le complexe
port
- zones franches.
10
MATIERES DANGEREUSES
La classification des matières
dangereuses
Dangers associés :
· Les principaux dangers sont :
·
· L'incendie.
·
· L'explosion (effets thermiques, onde
de
pression, projection d'éclats).
·
· La contamination (chimique, biologique
ou
radioactive).
·
· L'intoxication,
l'asphyxie.
·
· La pollution (air, eau,
terre).
· Pour évaluer les effets, il est
impératif de ne pas
ran
séparer la matière tsportée de
son
· Conditionnement de transport. L'impact
des
effets en différents points des territoires
traversés
· Est une entrée des études de
risques.
12
4 Les responsabilités et
l'autorité
5- L'équipe chargée du projet
7- Les procédures de la compagnie
8- Les procédures pour les navires
10- Le suivi du projet
12- La formation du personnel
14- L'évaluation finale.
13
3- La politique santé,
sécurité et protection de
l'environnement
2- Le Plan d'action
La mise en oeuvre du code ISM:
Les grands chapitres pour la mise en place du code ISM
:
1- Evaluation initiale du système
· Objectif:
· Déterminer les
performances requises à
terre et sur les navires, au
niveau du système, pour
être en conformité avec
le
code ISM
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