2) Le réseau altimétrique
Les altitudes se rapportant à notre
étude sont des altitudes de l'ON et celles-ci font
référence au plan de Sansanding. Avant de parler de la
qualité du réseau, examinons un peu ce qu'est réellement
le plan de comparaison de Sansanding.
A) Présentation
Le plan de comparaison de Sansanding est le plan de
référence pour les altitudes ON. C'est le nom donné
à un réseau de nivellement général effectué
à l'occasion des travaux d'aménagement de l'ON. La
référence « plan de Sansanding » est
considérée comme plan de cote zéro(0) du réseau
altimétrique de l'Office du Niger. Le canevas de levé a
été établi suivant un système de quadrillage de
trois niveaux. Des bornes ont été implantées
aux
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Projet de Fin d'Etudes - Risley Marius GNASSOUNOU -
ENI/ABT - Novembre 2011
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THEME : Etudes d'avant-projet-détaillé
de l'aménagement de 390 ha dans le casier de ké-macina au profit
du village ziranikoro : étude topographique avec un gps
différentiel promark 500
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sommets des carrés de 5 km de côté
d'une part, de 1 km de côté d'autre part et enfin à tous
les 200 m. On a constitué ce réseau pour les besoins de l'ON en
raccordant des réseaux secondaires de nivellement s'étendant dans
certaines zones du Mali : Bamako, Ségou, Baguinda et
Kirango.
Chaque réseau secondaire a été
observé à partir du point zéro (0) de l'échelle des
crues du fleuve Niger : réseaux locaux ne possédant donc pas de
cotes définitives.
Le raccordement de ces réseaux entre eux a
été réalisé par deux cheminements (rive gauche et
droite du fleuve) reliant Bamako à Ségou. Autrement dit, un
transport de la cote du point zéro (0) de l'échelle des crues de
Bamako à Ségou. Cette cote possédait une altitude
définitive fournie par la direction des chemins de fer (332,460 m).
Ensuite un cheminement identique a été entrepris de Ségou
à Sansanding pour transporter la cote. La cote finale de ce long
cheminement est de 302,142 m et correspond à une borne située au
village de Sansanding.
A partir de ce point, on a non seulement construit le
réseau ON mais aussi mis en place de nouveaux réseaux secondaires
notamment en direction du Nord.
Plus tard lorsque l'IGN a déterminé
l'altitude NGAO (Nivellement Général de l'Afrique de l'Ouest) de
cette borne on a constaté un écart de 18,791 m avec l'altitude
ON. De plus, pour chaque borne ON déterminée dans le NGAO on a
observé des écarts variables (jusqu'à 20 cm autour d'une
moyenne de 18,70 m. Ce qui amène les deux interrogations suivantes
:
Comment peut-on expliquer cet
écart ? : Il est probable que la cote du point
zéro de l'échelle des crues de Bamako est une cote
transportée de Dakar lors de la réalisation du chemin de fer. La
référence choisie à Dakar doit être
différente de celle du NGAO d'une valeur sans doute proche de 18 m ou
18.50 m.
Comment peut-on expliquer les variations de cet
écart pour différentes bornes ? : Une partie non
négligeable doit provenir de systématismes lors des observations
des deux réseaux (phénomènes constatés
également dans d'autres pays, par exemple en France entre les
réseaux de nivellement Lallemand et IGN69 : source : Topométrie
moderne tome1) et une autre partie est dûe aux observations propres du
réseau ON. Il est nécessaire de rappeler que les
différentes campagnes n'ont pas été effectuées dans
les mêmes conditions.
B) Qualité
On s'intéresse ici uniquement aux bornes ON en
résumant l'étude IGN réalisée sur 157
bornes.
Pour chacune des bornes ON, l'IGN a
déterminé l'altitude NGAO et calculé l'écart avec
la
cote ON (valeur C). Pour chacune des 14 travées
étudiées, ils ont calculé l'écart moyen
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(valeur B) de la travée et par rapport à
cette moyenne la valeur de l'écart pour chaque borne (B-C). Il ressort
les conclusions suivantes
· 88% des bornes sont telles que |B-C| < 10 cm
;
· 62% des bornes sont telles que |B-C| < 5 cm
;
· L'écart type des cotes sur l'ensemble du
test est d'environ 4 cm ;
· Le plan de Sansanding est incliné vers le
Nord par rapport au NGAO ;
· Les valeurs de B se répartissent par
ensemble homogène et traduisent les différentes dates auxquelles
ont été observées ces travées.
Tout ceci signifie que pour une même
dénivelée entre deux bornes ON (même voisine de 1km) la
valeur issue des altitudes ON peut être différente de plusieurs cm
de la valeur issue des altitudes NGAO.
C) Utilisation
Les précautions qui suivent concernent seulement
des utilisateurs qui ne trouvent que des bornes ON dans leur zone de
travail.
Le but est de pouvoir profiter d'une façon assez
sûre du réseau altimétrique de l'ON et de rattacher
l'ensemble des travaux altimétriques dans un même
système.
Ce système devrait être le NGAO et
chaque intervenant devrait s'y rattacher exclusivement. Malheureusement ce
n'est pas le cas et on est obligé de considérer le réseau
altimétrique de l'ON comme un système homogène et fiable
sur toutes les zones de l'Office. Bien évidemment ce n'est du tout le
cas, surtout avec les précisions du nivellement actuel, et des
tentatives de raccordement entre zones le montreront sans doute un
jour.
Toutefois, il serait dommage de ne pas profiter de ce
formidable réseau altimétrique lorsqu'il est présent. Si
l'on considère une grande zone avec de nombreuses bornes ON, on peut
envisager la méthodologie suivante pour rattacher le chantier au NGAO et
éviter de cheminer l'ensemble du réseau de l'ON :
· Déterminer quelques cheminements pour
calculer les altitudes NGAO des bornes ON bien réparties sur la zone
;
· Définir avec ces bornes le léger
penchement du plan Sansanding sur cette zone ;
· Calculer le coefficient de correction des cotes
ON pour toue la zone.
En définitive, une mission en 1981de l'Institut
Géographique National (IGN) de France
procéda à une
vérification des valeurs planimétriques et altimétriques
des bornes figurant dans
un ensemble de plan au 1/20.000 établi par
l'Office du Niger. Les résultats ont montré une
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de l'aménagement de 390 ha dans le casier de ké-macina au profit
du village ziranikoro : étude topographique avec un gps
différentiel promark 500
légère inclinaison du plan de
Sansanding vers l'Est. Selon la mission IGN de 1981, le canevas
altimétrique est bon. Il correspond aux normes de travaux pour lesquels
il a été conçu et peut servir de base aux travaux
futurs.
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