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Analyse et modélisation d'un glissement de terrain. Cas de Sidi Youcef (Béni Messous, Alger )

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par Mohammed Hamza AISSA
Centre universitaire Khemis Miliana Algérie - Master géotechnique 2011
  

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Chapitre IV :

Etude de glissement de terrain de Sidi Youcef

IV-1-INTRODUCTION :

Le LCTP a fait un constat des lieux le 06/10/2010 suite a une demande d'expertise sollicitée par le DTP d'Alger après l'apparition du glissement.

Ensuite, on a effectué des visites en date du 29/12/2010 et 22/03/2011, afin de constater les mouvements du talus, ces derniers se traduisent par l'affaissement de la partie avale de la chaussée.

IV-2-ETAT DES LIEUX :

Un glissement a eu lieu dans le site de Sidi Youcef qui s'étend sur une surface de 10200m2 selon une direction N.O -S.E, au niveau de la cité des 384 logements.

Le processus de glissement du talus en contrebas de cette cité semble être bien enclenché et risque d'évoluer rapidement notamment sous l'effet :

+ Des infiltrations des eaux de surface à partir des fissures et des escarpements des chaussées et des eaux provenant des fuites dans les réseaux d'assainissement et d'alimentation en eau potable.

+ De la poussée au vide due à l'aspect abrupt du talus.

Le bâtiment 1 situé immédiatement en amont de ce talus présente déjà les premiers signes de déstabilisation (fissures au niveau des maçonneries de la façade principale) et peut même s'effondrer sous l'effet d'une évolution du glissement ou de facteurs exceptionnels (séisme, crues ...).

La stabilité des autres bâtiments avoisinants peut être aussi menacée à court ou moyen terme par l'évolution de ce glissement.

Ces désordres du talus ont toutefois, évolué pendant la période pluvieuse et ont entraîné la déformation partielle de la chaussée.

B3 B2
B1

Photo IV-1 : Situation du glissement (Image satellitaire par Google Earth).

Photo IV-2 : Vue du versant et les bermes de sécurité approximé de la CW 45.

A travers nos visites techniques au site glissé, nous avons constaté les dégradations suivantes :

· Un affaissement très important au niveau du dallage périphérique du bâtiment 1 donnant naissance à un décalage de 20 à 30 cm entre la longrine périphérique du bâtiment et le dallage.

· Apparition des fissures diagonales au niveau des maçonneries de la façade principale du bâtiment 1.

· Fissures multidirectionnelles importantes au niveau de la chaussée de la voie desservant le bâtiment 1.

· Affaissement du dallage de la voie entre les bâtiments 2 et 3.

· Affaissement de la partie avale de la chaussée avec d'importants escarpements (allant jusqu'à 1 m) en cascades et basculements des garde-corps de la chaussée.

· Fuites d'eau provenant probablement des réseaux d'assainissement et d'eau potable de la cité.

· Un important suintement d'eau sur le talus du CW 45 en contre bas de la cité.

17 cm

25 cm

Photo IV-3 : décalage du dallage périphérique (après affaissement) par rapport à la longrine.

Photo IV-4 : affaissement au niveau de la chaussée.

Photo IV-5 : Affaissement du dallage entre les bâtiments 2 et 3.

Photo IV-6: Affaissement de la partie aval du chaussée et basculement des gardes corps.

Photo IV-7 : Aperçu sur les traces des fuites d'eau des réseaux.

Photo IV-8 : Aperçu sur les mouvements du talus.

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