REMERCIEMENT
A vous Dieu tout puissant, créateur de l'univers,
pour nous avoir donné la vie et l'intelligence.
A vous nos parents Prof DUMBO KALUME et Hortense MUSAU
pour les efforts et sacrifices que vous ne cessez de manifester à notre
égard ;
Nos remerciements s'adressent également au
Directeur de L'OGEFREM/ DRE pour nous avoir accueillis dans l'office
ou il détient la responsabilité ;
Notre gratitudes s'adresse aussi à la famille
Mwamba-Ngoy par Maman Marcelline Mianda ;
Nous remercions enfin les agents de l'OGEFREM Goma pour
les sacrifices consentis à notre faveur malgré leurs multiples
occupations.
SIGLES ET ABREVIATIONS
ICA : Impôt sur le Chiffre d'Affaire.
CIF : Cost Insurance Fret (Cout Assurance Fret).
CMC : Compagnie Maritime Congolaise.
CNUCED : Conférence des Nations Unies sur le
Commerce et le
Développement.
DRE : Direction Régionale Est.
FOB : Free On Board (sous fret jusqu'au port).
OGEFREM : Office de Gestion de Fret Multimodal.
RDC : République Démocratique du Congo.
SAT : Service Activité Technique.
SAF : Service Administratif Financier.
FERI : Fiche Electronique de Renseignement à
l'Importation.
ID : Importation Définitive.
AD : Attestation de Destination.
GATT :General Agreement on tarifs
and Trade ( accord général
sur les tarifs douaniers et le commerce).
SADC : Souterne Afrique dévelopment community
( communauté pour le développement de
l'Afrique australe) .
O.M.C : organisation mondiale du commerce .
COMESA : common Market for Eastern and southern Africa
( Marché commun de l'Afrique
orientale et australe) .
C.A : conseil d'Administration.
C.C : commissaire aux comptes.
C.G : comité de gestion.
O.INTRODUCTION
Dans sa faculté des sciences économiques et de
Gestion, l'Université Officielle de
Ruwenzori « U.O.R » en sigle, prévoie une
période de stage à la fin du deuxième cycle comme cela a
été fait à la fin du premier cycle. Ceci est très
important dans le cadre de former et informer les futures cadres
économistes sur la pratique après la théorie appris
à l'université.
Le choix de faire le stage à l'Office de Gestion du Fret
Multimodal se justifie non seulement par notre devoir de présenter un
rapport de stage, mais aussi et surtout pour pouvoir comprendre le
développement des échanges et du commerce extérieur de la
RDC ; vaste pays enclavé au centre de l'Afrique. Ainsi que la
maitrise des opérations de transport de bout en bout (manutention,
affrètement, transit, groupage, expédition, dédouanement,
entreposage, etc.).
SUBDIVISION DU TRAVAIL
En dehors de l'introduction et la conclusion, ce rapport de
stage renferme deux grands chapitres : le premier porte sur la
présentation de l'OGEFREM, et le second sur le déroulement du
stage, c'est-à-dire l'ensemble des activités
réalisées au sein de l'Office de gestion du fret multimodal.
CHAP. I. PRESENTATION DE L'OGEFREM
Le premier chapitre nous aidera à avoir une idée
générale sur l'ensemble de l'office de gestion du fret multimodal
notamment le cadre conceptuel ; l'aperçu historique et
juridique ; économique et politique ; les missions ;la
promotion de la chaine nationale des transports ; les ressources ainsi que
l'organisation structuro- Administrative.
I.O. CADRE CONCEPTUEL
A. OFFICE :
ffice c'est un lOieu où l'on remplit les devoirs d'une
charge ,un établissement qui se consacre à une
activité particulière.
B. GESTION :
Action de gérer les affaires d'un autre ou ses propres
affaires , par exemple la gestion d'une entreprise ou d'un patrimoine .
C. FRET :
le Selon dictionnaire nouveau petit robert de la langue
française édition 2007, le fret signifie le prix du transport
des marchandises par mer où par air et route.
D. LE MULTIMODAL :
Signifie simplement plusieurs voies des transports tels
que :
- Transport maritime
- Transport aérienne
- Transport ferroviaire
- Transport routière etc....
E. CHARGEUR :
Dans le lexique des termes maritimes, chargeur signifie
celui qui remet une charge (marchandise) dont il est ou non
propriétaire à un navire.
I.1. APERCUS HISTORIQUE ET JURIDIQUE
L'office de Gestion du Fret
Maritime « OGEFREM » en sigle crée par
l'ordonnance loi n°80/256 du 12 novembre 1980, est transformé en
établissement public à caractère administratif et
technique, doté de la personnalité juridique, appelé
« Office de Gestion du Fret Multimodal », en sigle
« OGEFREM » ci-après dénommé
« L'OFFICE ».par l'ordonnance loi N° 09/63 du 03
décembre 2009 est régi par la loi n° 08/009 du 07 juillet
2008 portant dispositions générales applicables aux
établissements publics et par le présent Décret
Partant de son instrument juridique, pour permettre à
l'Office d'assurer une assistance effective à tous les opérateurs
économiques de la RDC sur toutes les voies de désenclavement, le
gouvernement par le biais du ministre des transports et voies de communication,
a pris l'arrêté 409/021 du 23 mars 1992 modifiant et
complétant certaines dispositions à l'arrêté
n°001/83 du 7 janvier 1983 fixant les modalités de Gestion du Fret
Maritime et de contrôle de l'application du fret
négocié.
Aux termes de cet arrêté, le Fret maritime
national s'entend comme l'ensemble de la charge générée
par l'économie congolaise et qui, faisant l'objet des opérations
d'importation ou d'exportation, de transite par un port maritime quelque
soit son mode d'acheminement à partir ou vers ce port1(*).
I.2. APERCUS ECONOMIQUE ET POLITIQUE
L'OGEFREM a reçus de la puissance publique une objectif
multidimensionnelle de :
-Accroitre la productivité nationale dans le secteur du
transport maritime ;
-Rechercher l'efficacité et de la rentabilité de
toute opération depuis le producteur jusqu'au consommateur ;
-Défendre et représenter les
intérêts des chargeurs et de tous les opérateurs
économiques de la R.D.C auprès des instances tant nationales
qu'internationales ;
-L'assistance et la prestation des services d'appui dans les
opérations d'importation et d'exportation ;
-La réalisation d'investissements notamment en
matière d'infrastructures ;
Au moment où le monde entier ne constitue plus qu'un
village planétaire, il serait aberrant et anachronique d'imaginer la
R.D.C vivant en vase clos. Bien au contraire, la R.D.C doit s'ouvrir au monde,
avec la nouvelle réglementation mise en place par l'organisation
mondiale du commerce.
Le commerce extérieur de la R.D.C se trouve confronter
au risque de la mondialisation, dont l'objectif est de libérer les
échanges, et de supprimer les barrières et d'annuler ainsi la
double imposition.
La création de l'organisation mondiale du commerce
(O.M.C) avec comme conséquence l'affaiblissement de la CNUCED, ainsi que
la signature des accords du GATT sur le commerce des services, ont
également contribué à bouleverser le concept et
l'organisation des transports maritimes, ainsi que la politique maritime des
Etats Africains.
Au plan africain, cette libéralisation s'accompagne de
l'émergence de grands ensembles sous régionaux qui tentent
à la mise en place, par étape d'un marché commun. Ainsi,
l'action de l'OGEFREM doit se réaliser dans un contexte où il est
appelé à intégrer la dynamique irréversible des
zones de libre échange préconisées par la SADC et la
COMESA. Il n'est donc plus possible qu'un Etat puisse fermer son marché
ou en restreindre l'accès, tant ces mesures protectionnistes sont
condamnées par toutes les instances internationales.
I.3. LES MISSIONS DE L'OFFICE
Depuis le 3 décembre 2009, l'OGEFREM maritime
était transformé en OGEFREM multimodal par le décret
n°09/63 du premier Ministre de la RDC et il lui est reconnu trois missions
qui sont en synthèse :
ü Assistance aux chargeurs ;
ü Conseil du gouvernement en matière de transport
multimodal;
ü Promotion du commerce extérieur (les
importations et exportations).
De ces trois missions lui consacrées par le
gouvernement congolais, il ya deux bénéficiaire qui
sont :
v Chargeurs (importateurs, exportateurs) ;
v L'Etat congolais (propriétaire de la
société) .
I.4. PROMOTION DE LA CHAINE NATIONALE DES
TRANSPORTS
En définitive, l'OGEFREM permet :
§ La rationalisation de la desserte maritime congolaise
car l'accès au trafic maritime congolais doit être organisé
afin de garantir les conditions optimales d'exploitation comme cela se fait
partout ailleurs;
§ La simplification, la facilitation et l'harmonisation
des procédures;
§ La recherche des voies et moyens pour une meilleur
fluidité par l'assouplissement des formalités et
procédures cas du « guichet unique à MATADI
aujourd'hui » ;
§ Ainsi que l'amélioration des conditions de
transports et de transit en négociant avec les partenaires
concernés, les tarifs et conditions de transports.
Seul l'OGEFREM entant qu'organisme spécialisé,
peut négocier les meilleures conditions des différents modes de
transports, les certifier et veiller à les faire appliquer par tous les
concernés, la mise sur pied de l'observatoire des transports par le
recours interrompu aux sources variées d'informations aux quelles ne
peuvent accéder qu'un organisme revêtu d'un minimum de pouvoirs
publics agissant à la neutralité, l'OGEFREM collecte, traite,
produit et diffuse des informations économiques et technique avant de
formuler des projections et éventuellement des recommandations à
l'intention de toute la communauté économique, décideurs,
prestataires des services, utilisateurs des transports...
I.5. LES RESSOURCES DE L'OGEFREM
Partant de l'article 21 de la loi n°08/009 du 07 juillet
2008 portant dispositions générales applicables aux
Etablissements publics et de l'article 9 du présent Décret, les
ressources de l'Office sont constituées :
a) Des subventions d'équipement, d'exploitation ou
d'équilibre provenant de l'Etat, selon les circonstances et
conformément aux dispositions légales et réglementaires en
vigueur ;
b) De la commission à percevoir auprès des
chargeurs pour chaque opération de chargement et de déchargement
du fret, quel que soit le port de chargement ou de
déchargement ;
c) De la commission à percevoir auprès des
armements, affréteurs ou tout autre exploitant du transport maritime
désireux de participer à la desserte maritime congolaise suivant
les termes des contrats d'adhésion aux conditions d'accès
à la desserte maritime congolaise ;
d) Des frais perçus par l'Office à l'occasion de
la délivrance des documents ou fiches manuels ou électroniques
accompagnant la marchandise à l'import et à l'export ;
e) De la contribution due pour l'abonnement annuel par chaque
importateur et /ou exportateur professionnel, personne physique ou morale,
régulièrement enregistrée auprès de l'Office et
exerçant des activités en RDC, personnellement ou par
l'intermédiaire des transitaires ou commissionnaires de
transport ;
f) Du produit des pénalités, autre que les
amendes pénales, fiscales et douanières, instituées par
des textes régissant le secteur du transport multimodal ;
g) Des emprunts ;
h) Des dons, legs et libéralités de toute nature
qui pourraient être consentis à l'Office ;
i) De tout autre revenu divers résultant des
prestations fournies aux intervenants du transport multimodal.
I.7. ORGANISATION STRUCTURO-ADMINISTRATIVE
En tant qu'organisme de l'Etat chargée de
réglementer et nationaliser la desserte maritime nationale notamment au
travers du contrat d'adhésion, l'ogefrem sert de support technique au
gouvernement en la matière.
Au regard de l'article 5 de la loi n°78/002 du 06 janvier
1978, l'Office de Gestion de Fret Maritime est structurée à
l'instar des entreprises de portefeuille comme suit :
§ Le conseil d'administration ;
§ Le comité de gestion ;
§ Le collège des commissaires aux comptes.
Le comité de gestion est composé de cinq membres
dont quatre mandataires et un agent représentant de la
délégation syndicale de l'Office. Il s'agit pour les mandataires
de l'Etat de :
· L'Administrateur Délégué
Générale ;
· L'Administrateur Délégué
Générale ;
· L'Administrateur Directeur Technique ;
· L'Administrateur Directeur Financier.
De ce qui précède, nous pouvons noter
l'architecture suivante :
o La Direction générale/DG :
L'Office de Gestion du Fret Multimodal a son siège
social à KINSHASA, sur Avenue de la presse, 7e Etage Immeuble
Botour-Kin center,
B.P.8038 KINSHASA I
FAX :(1-212) 36439245 ;
o Les directions du siège ( à
Kinshasa) ;
o La Direction des agences et Mandataires/DAM( à Kinshasa
) : cette dernière supervise les directions situées en
dehors de Kinshasa dont :
Ø La Direction provincial Ouest/DPO : qui a son
siège à MATADI (Bas- Congo) ;
Ø La Direction Régionale Sud/DRS : qui comprend
les deux Kasaï et le Katanga avec son siège à
LUBUMBASHI ;
Ø La Direction provincial Sud-Kivu/DRSKM qui comprend
le Maniema et le Sud-Kivu , avec son siège à Bukavu ;
Ø La Direction Régionale Est /DRE :
qui comprend la province Orientale et le Nord-Kivu son siège se trouve
à Goma. C'est dans cette partie que nous avons effectué notre
stage. Il se situe dans la commune de Goma Avenue du Rond-point n°35,
Quartier les volcans en face de l'Hôtel BUGWE. Il Comprend les services
ci-après :
v Le Service des Activités Techniques/SAT ;
v Le Service Administratif et Financier/SAF ;
v Agence de Béni ;
v Agence de Bunia.
A part ses directions à l'intérieur du pays ,
signalons que l'OGEFREM possède des représentations à
l'extérieur de la RDC notamment:
Ø Anvers (Belgique) ;
Ø Mombasa(Kenya) ;
Ø Dar-es-Salaam (Tanzanie) ;
Ø Durban (Afrique du Sud).
De ce qui précède, en voici d'une façon
schématisé, l'organigramme de L'OGEFREM/DRE
CC
CA
CG
Direct en STAFF
Secret du DG
DIR DU Siege
DIR DU Siege
DAM
DIR DU Siege
DIR DU Siege
DPO
DRS
Secrétariat de direction
Agence de bunia
Agence de beni
Service Administratif et
finance
Service Activité Technique
Bureau comptabilité
Bureau assistance aux chargeurs
Bureau Etudes et
statistique
Bureau Administratif
Bureau perception
Antenne de Bunagana
Antenne d' Ishasha
Antenne de Goma -Ville
Direction régionale Est
DRSKM
A l'ext du Pays
ORGANNIGRAMME DE L'OGEFREM/D.R.E
CHAPITRE II. DEROULEMENT DU STAGE
Ce chapitre décrit toutes les activités
réalisées dans chaque bureau où nous étions
affectés. Il est subdivise de façon ci après :
A. Service Activités Techniques ;
B. Service Administratif et Financier.
II.A. SERVICE ACTIVITES TECHNIQUES
Le service est placé sous l'autorité d'un chef
de service et comprend deux bureaux :
II.A.1. BUREAU ASSISTANCE AUX CHARGEURS
C'est le premier bureau où nous étions
affecté pendant notre stage à la Direction régionale Est.
Ce bureau est chargé de:
· Identifier, recenser les chargeurs, les transporteurs,
les auxiliaires de transports et leurs associations notamment en vue de la mise
à jour de l'annuaire des chargeurs ;
· Apporter une assistance directe aux chargeurs, à
titre individuel ou collectif, en portant leurs préoccupations
auprès des administrations et opérateurs du secteur du commerce
extérieur en vue du dénouement des problèmes qu'ils
peuvent rencontrer ;
· Assurer la promotion de l'image de marque de l'office
et les relations avec les media ;
· Contribuer à la mise en place de la banque des
données sur la chaine des transports ;
· Assurer la liaison avec les professions auxiliaires des
transports maritimes, suivre leurs fonctionnements et leurs conditions
d'intervention ;
· Recenser, analyser et tenir à jour les
documents, procédures et formalités et réglementations en
vigueur sur la chaîne des transports et proposer les voies et moyens de
leur simplification ou harmonisation ;
· Tenir à jour le fichier des procédures
import-export ;
· Recenser et promouvoir les nouveaux marchés et
produits d'exportation ;
· Cerner les goulots d'étranglement et les
pratiques restrictives sur les différentes voies d'expédition et
proposer les mesures pour leur élimination ;
· Rassembler, étudier et suivre l'évolution
des conventions et accords internationaux en matière de
facilitations.
Dans ce bureau nous avons eu la chance d'exécuter deux
tâches :
- Celle de remplir les fiches de recensement des
chargeurs ;
- Celle d'assister individuellement les chargeurs à qui
nous avons rendu visite.
II.A.2 BUREAU ETUDES ET STATISTIQUES
Il est chargé de :
· Elaborer les statistiques périodiques des
importations et des exportations du fret maritime national ;
· Collecter, traiter et exploiter toutes statistiques
liées à la mission de l'office ;
· Saisir et assurer l'exploitation informatique des
documents de chargement et de couverture du fret maritime, les Attestations de
Destination et les Fiches Electroniques de Renseignement à
l'importation ;
· Assure la liaison avec l'Observatoire National des
Transports ;
· Suivre et analyser les indicateurs de rendement des
ports et voies de transit et proposer les voies et moyens de
l'amélioration des coûts et délais des opérations
d'expédition des marchandises, de manutention, de transbordement, de
stockage, etc.... ;
· Etablir les horaires des navires ;
· Etudier les techniques de transport sur les
différentes voies de transit, leurs caractéristiques et
avantages, leurs coûts et rentabilité ainsi que leurs incidences
économiques et sociales ;
· Contribuer à la mise en place de la banque des
données sur la chaine des transports ;
· OEuvrer à la mise en place des conditions
optimales de réception, d'expédition, et
réexpédition des marchandises ;
· Proposer toutes mesures propres à assurer la
fluidité des ports et voies de transit.
Dans ce bureau nous avons eu à élaborer les
statistiques du fret à l'importation et à l'exportation du mois
de Novembre et Décembre.
Le premier et la deuxième de la charge qui lui
convient.
II.B. SERVICE ADMINISTRATIF ET FINANCIER
Ce service est placé sous l'autorité d'un chef
de service et contrôle les activités des cinq bureaux qui
sont :
ü Le bureau administratif;
ü Le bureau comptabilité;
ü Bureau perception;
ü L'Antenne OFIDA/Ishasha ;
ü L'Antenne OFIDA/Bunagana.
II.B.1. BUREAU PERCEPTION
Ce bureau est chargé de (d') :
· Assurer le recouvrement régulier des fonds
auprès de la DGDA, des entrepôts publics concédés
(E.P.C.) et autre débiteurs de la juridiction ;
· Recouvrer la commission 0,5? et l'ICA y relatif
constaté par la DGDA auprès des chargeurs en perception
indirecte ;
· Animer les postes de perception de Goma-ville, de
l'Aéro-Goma, de la Grande Barrière et de la Petite
Barrière à Goma, analyser leurs performances et proposer les
orientations et les stratégies en vue d'améliorer leur
productivité et leur efficacité ;
· Etablir les prévisions hebdomadaires des
recettes à percevoir par poste, chargeur et par régime notamment
par l'exploitation des AD et des FERI ;
· Etablir les statistiques hebdomadaires, mensuelles,
trimestrielles et annuelles des recettes perçues par poste, banque,
chargeur et par régime ;
· Recouvrer toute somme due des attestations et des
chèques avec les crédits en banque afin d'en réclamer les
paiements non encore effectués en faveur de l'Office ;
· Examiner le niveau d'exécution du travail
accompli par la DGDA, les banques et autres Mandataires conformément aux
accords conclus avec l'OGEFREM
· Suivre l'apurement des notes de débit et des
notes de crédit.
LE PROTOCOLE D'ACCORDS ENTRE L'OGEFREM ET LA
DGDA
En accord avec la DGDA, l'OGEFREM peut soumettre certaines
entreprises au régime de perception directe.
Toute marchandise à caractère commercial,
exportée ou importée par air, route, chemin de fer ou toute autre
voie après avoir emprunté ou devant emprunter la mer à
partir d'un port Africain et dédouanée dans un bureau
frontière ou intérieur est soumise à la commission OGEFREM
0,5? à moins qu'il ne soit prouvé que la dite marchandise n'a pas
emprunté ou n'aura pas à emprunter la voie maritime.
N.B : la commission n'est pas perçue sur les
produits exonérés totalement des droits de douane et accises par
la loi ou en vertu de la loi2(*)
CALCUL DE LA COMMISSION DE 0,5? ET DE L'ICA y relatif
(CHAMP D'APPLICATION).
La commission est calculée sur la valeur CIF ou FOB de
la marchandise importée.
Soit valeur FOB ou CIF - 250 000 FC, la commission O,5?
sera calculer ainsi : 250 000 FC ×0,5? - 1250 FC
La CCA18?) est calculée sur la commission O,5? soit
pour l'exemple ci-dessus :
1250 FC × 18?- 225 FC
Le montant total du à l'OGEFREM est alors égal
à la commission 0,5? augmenté de l'ICA sur la commission, soit
commission 1250 FC +CCA 225 FC -1475 FC.
Le cumul total du taux de la commission 0,5 et du taux de
l'ICA (18?) y relatif correspond à un taux de 0,59? à appliquer
directement sur la valeur CIF ou FOB de la marchandise importée ou
exportée soit dans l'exemple choisi .
Valeur CIF ou FOB- 250 000FC, la recette OGERFREM
est égale à 250000FC×0,59-1475 FC
Le montant de la commission OGEFREM et l'ICA y relatif est
calculé au taux de la devise sur base de laquelle est facturée la
marchandise au jour du dépôt de la déclaration en
douane.
Dans ce bureau nous avons appris à calculer la
commission 0,5 ? qui revient à l'OGEFREM, l'ICA (18?) de la commission
0,5 ? qui révient à l'Etat. Nous sommes aussi descendue sur
terrain dans les portes des perceptions à la DGDA vérifier les
déclarations en douane.
II .B.2 BUREAU DE COMPTABILITE
Ce bureau est chargé de (d'):
· Collecter, traiter et enregistrer toutes les
données comptables relatives aux activités de la DRE ;
· Produire les états comptables de synthèse
y afférents ;
· Etablir la situation journalière de la
trésorerie ;
· Etablir les tableaux de bord périodiques, suivre
leur exécution et analyser les écarts ;
· Procéder aux opérations d'encaissement et
effectuer les paiements suivants les procédures en vigueurs ;
· Tenir les livres de caisse et les livres de
banque ;
· Etablir les chèques, les ordres de paiement et
les remises en banque ;
· Préparer les opérations de transfert et
suivre leur exécution.
Faute de temps nous impartis, nous avons eu dans ce
Bureau seulement une explication sommaire sur le
fonctionnement de ce bureau.
II.B.3 BUREAU ADMINISTRATIF
Ce bureau est chargé de (d') :
· Tenir et mettre à jour les dossiers du personnel
(engagement, congé, promotion, mutation, transfert, affectation,
sanctions, composition familiale, etc.) ;
· Contrôler les listes de paie et assurer le
paiement des rémunérations ;
· Identifier les besoins de la DRE en matière de
formation ;
· Gérer le patrimoine mobilier et
immobilier ;
· Assurer les transmissions et les
communications ;
· Assurer la bonne application des conventions
médicales et pharmaceutiques ;
· Approvisionner et gérer les fournitures de
bureau et biens d'équipement nécessaires au bon fonctionnement
des services ;
· Organiser le travail des corps de
métier ;
· Veiller au respect des droits et obligations des
travailleurs et de l'employeur ;
· Emettre des avis et considérations sur tout
problème juridique ayant trait aux rapports entre la DRE et les
tiers ;
· Assurer, en liaison avec le Service Conseil Juridique,
le suivi des dossiers litigieux et la légalité des actes
posés par la DRE.
CONCLUSION ET SUGGESTION
A l'issu de notre stage à l'OGEFREM,nous avons donc pu
ajouter à notre connaissance, les réalités
professionnelles, et ainsi comparer la théorie de l'échange
internationale avec la pratique.
Cette réalisation a été possible
grâce à des efforts conjugués des tous les cadres et agents
de l'OGEFREM/DRE.
Remarquons que notre passage en stage à la direction
régional Est de l'OEFREM n'a pas été seulement
marqué par des points positifs ; et par ce fait, nous citons
certains points négatifs tel que :
L'insuffisance des véhicules du service, le manque d'un
bâtiment appartenant à l'office, l'insuffisance des
équipements informatiques etc...
Ainsi ,nous suggerons à l'entreprise d'acquerir
le minimum d'equipement afin de promouvoir l'image de marque de
l'office.
* 1
Décret n°09/63 du 03/12/2009 fixant les statuts d'un
établissement public dénommé OGEFREM
*
2RECEUIL DE TEXTES ET INSTRUCTIONS SUR LE
FONCTIONNEMENT DE L'OGEFREM AU SUD-KIVU
| 
