2.5.3 - L'exploitation minière
Le sous sol de la région du Centre nord regorge de
beaucoup de potentialités en matière de minerai. On note la
présence de l'or dans toute la région, du diamant à
Barsalogho, du fer à Bourzanga. En ce qui concerne les substances autres
que minérales il existe des schistes bitumeux et argile à
Boussouma, de la bauxite et du kaolin à Sabcé. C'est ce potentiel
qui explique la présence de certaines sociétés
minières tel que GEP, Cluff Mining, Orezone et aussi la présence
de nombreux site d'exploitation artisanale de l'or (orpaillage).
Les plus importants recensés par l'administration des
mines sont les sites de Karentenga, Alga, Sabcé, Tikaré, Bonia,
Boualé, Dadogo, Bouroum, Taparko et Gouenga. Malgré leur
caractère dangereux les sites d'orpaillage drainent un nombre
très important d'homme. Pour exemple les sites de Alga et Karentenga
compte respectivement environ 5 600 et plus de 10 000 orpailleurs.
En plus de l'exploitation minière les populations
exploitent des substances de carrières et autres substances utiles. Ce
sont entre autre l'exploitation de sable, l'exploitation de brique
latéritique par les techniques de presse ou de taille, l'exploitation de
gravier, l'exploitation de carrière de granite pour concassage, broyage
ou granulat tous ceux-ci sont utilisé comme matériels de
construction.
2.5.4 - L'artisanat
L'artisanat est une activité en plein essor dans la
région. On compte pour la région 141 groupements et 15
associations d'artisans. L'artisanat du Centre nord regroupe les métiers
de forge, de la teinture, de la transformation alimentaire, du tissage, de la
maroquinerie, de la mécanique (deux roues, auto, pompe hydraulique), de
la menuiserie (bois et métallique), la bijouterie etc. La ville de Kaya
est connue pour son expertise en matière de maroquinerie.
2.5.5 - Le transport et le tourisme
Le réseau routier du Centre nord est peu
développé. Il est long de 1161 km environ, toutes
catégories de routes confondues soit 8% du réseau national. Les
infrastructures routières sont essentiellement constituées de
pistes rurales d'une longueur totale de 86 052km soit 74,12% du réseau
régional. En majorité, elles sont impraticables en saison
pluvieuse, seule les deux chefs lieu de province du Bam et du Sanmentenga sont
desservies par une voie bitumée. Cet état du réseau
routier entrave l'activité du transport et même l'essor du sous
secteur de tourisme qui est relativement bien fourni en sites (tableau 4)
même si l'infrastructure hôtelière est aussi peu
développée (on dénombre dans la région 3
hôtels et 13 auberges).
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