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Dimensionnement routier au Sénégal, quelles perspectives ?

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par Adama DIONE
Université Cheikh Anta Diop de Dakar - Master 2011
  

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3.2.3. - Climat et hydrologie

Le Sénégal appartient à la zone intertropicale, il est donc caractérisé par une saison sèche qui dure environ 9 mois et une saison des pluies de 3 mois. Les températures sont plus accentuées vers l'Est et sur une bande de la littorale Nord, avec des températures pouvant aller jusqu'à 45 °C et des différences de température avoisinant 15 à 20 °C à l'Ouest. Ces élévations de la température, entrainent une perte de résistance des matériaux bitumineux et fluage rapide. Les variations de température quant' à elles, entrainent des ouvertures et des fissures dans les matériaux traités au ciment.

La pluviométrie influence la teneur en eau naturelle et le CBR qui est tributaire des états hydriques de la plate-forme. L'eau entre dans les structures de chaussées de diverses façons. Elle pénètre dans les structures de chaussées verticalement par gravité, par migration subhorizontale à partir des accotements et par action capillaire. Lorsque l'eau entre dans les structures de chaussées, elle n'est pas rapidement évacuée, celles-ci tendent à se dégrader plus rapidement. Si la collecte et l'évacuation des eaux pluviales et souterraines hors de l'emprise des chaussées n'est pas bien faite, l'eau peut entrainer des pertes de portance des matériaux de chaussée et de la plate-forme et une dégradation prématurée de la chaussée et même des ruptures de plate-forme. La figure suivante (figure 7), schématise comment l'eau peut se retrouver dans les structures de chaussées.

Fig. 7. - Pénétration de l'eau dans la chaussée (Lebeau 2006, in Bilodeau, 2011)

3.2.4. - Les paramètres de correction

Ils sont liés à l'aspect probabiliste du dimensionnement en effet, l'utilisation d'un modèle mathématique des structures de chaussée, les essais réalisés sur les matériaux sont basés sur les hypothèses probabilistes. Pour en tenir compte, des coefficients sont utilisés dans le calcul des déformations.

 

Le coefficient de calage kc : permet de corriger l'écart entre les prédictions de la démarche de calcul et l'observation du comportement de chaussées par rapport aux résultats des essais de laboratoire.

Le coefficient de risque kr : permet d'ajuster la déformation admissible au risque de calcul retenu en fonction des facteurs de dispersion sur l'épaisseur et sur les résultats des essais de fatigue.

Le coefficient de rigidité ks : tient compte de l'hétérogénéité de la portance de la couche de faible rigidité devant supporter les couches liées;

Le coefficient de discontinuité kd : permet de prendre en compte l'effet de discontinuité de la couche de base.

La connaissance de ces paramètres joue un rôle important dans le dimensionnement des différentes familles de chaussées.

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"Piètre disciple, qui ne surpasse pas son maitre !"   Léonard de Vinci