Conclusion
Ce rappel historique montre que le dimensionnement des
anciennes routes se faisait sans normes et ne prenait pas en compte l'effet du
trafic, les propriétés des matériaux et les conditions
environnementales. Cependant avec l'arrivé des méthodes AASHO et
AASHTO, les routes ont connu des structures particulières avec
l'utilisation de paramètres de dimensionnement. Ces méthodes ont
subi des évolutions successives et ont permis à des
réflexions aboutissant à la découverte des méthodes
actuelles de dimensionnement.
Chapitre 3. #177; ( WA Clkipt ANUIl CIP l4A1144lP l4t
routier au
Sénégal
La méthode actuelle adoptée consiste à la
détermination des paramètres d'entrées, à
l'évaluation des sollicitations admissibles dépendant des choix
des matériaux et des techniques à mettre en oeuvre. Les
sollicitations induites par le trafic doivent être comparées avec
les sollicitations admissibles. Pour se faire, diverses techniques et approches
ont été imaginées et ont connu des évolutions
successives aboutissant à des modèles mathématiques
relativement précis avec l'avènement de l'outil informatique. Ces
démarches se déclinent aujourd'hui suivant trois approches :
empiriques, théoriques (méthodes dites rationnelles") et
mécanistique. En plus de ces méthodes, le Sénégal
utilise des spécifications définies dans le Cahier de
Prescription Technique (CPT).
1. - Exigences du CPT sur les différentes
couches
C'est une pièce contractuelle contenant des
spécifications et des méthodes d'exécutions de
travaux routiers. Elle permet de définir les matériaux
et les conditions de leurs utilisations.
1.1. #177; Plate-forme de la chaussée
C'est la partie supérieure des terrassements sur
laquelle vient s'appuyer le corps de chaussée. Les 30 derniers
centimètres de la plate-forme doivent ~tre compactés à 95
% de l'optimum Proctor modifié. Elle ne doit pas présenter des
bosses ou flaches excédents 3 cm, pour cela elle doit être
soigneusement nivelée. Avant la mise en place des remblais ou des
couches de chaussées, la plate-forme existante, devra être
scarifiée, mise en forme, compactée, afin de s'assurer une bonne
assise et un accrochage satisfaisant des matériaux d'apport. Les
matériaux utilisés en remblais devront présenter :
Une courbe Proctor à faible convexité,
Un Ip (indice de plasticité) 20 pour des
graveleux latéritiques et Ip (%) < 12 pour les sables limoneux ;
Un indice CBR, sur échantillon à 95 % de l'optimum
Proctor modifié (à 4 jours d'imbibition) > 20 ;
Un gonflement linéaire C (%) < 0,1%.
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