Rapport de stage effectué à la Société Nationale des Chemins de Fer du Congo

chapitre 1 Déroulement du Stage

Ce chapitre s'articule autour de deux grands points :

- Le déroulement du stage de professionnalisation,

- Les difficultés de la SNCC.

II.1 Déroulement du stage de professionnalisation

Ce point se subdivise en deux parties :

- Lectures

- Tâches personnellement accomplies.

II.1.1 Lectures

En ce qui nous concerne en tant que stagiaire, notre tâche a constitué le tout premier jour à nous mettre en contact avec les responsables de la Société Nationale des Chemins de Fer ,nous nous sommes présentés à la Direction Nord-Est où le où Monsieur Hermann le secrétaire du Directeur nous a très bien accueilli et ainsi il a mis a notre disposition les moyens nécessaires pour une bonne réalisations des objectifs nous assignés qui sont de comprendre l'organisation interne et externe de la Société Nationale des Chemins de Fer,nous avons senti un certain encadrement de la part de Monsieur Josph MULUVE nous à orienter dans les differénts service.

II.1.2 Taches Personnellement Accomplies

v Du Mardi 08 au Merccredi 23 Mai 2007, nous avone été au Service du Personnel et Social de la Société Nationale de Chemins de fer qui a entre autres objectifs :

Gérer l'ensemble des salariés depuis l'embauche jusqu'au départ de l'entreprise;Recruter, gererl es stagiaires, définir et decrir le travail et les relations avec le comité d'entreprise; Communiquer au Service de Comptabilité Générale la liste des virements à effectuer au titre des salaires; Organisr la formation ; GèreR les difficultés rencontrées par les membres du personnel; Logement et transport collectif des salariés...Assurer la diffusion des informations vers le personnel (communication interne) ou vers l'extérieur (médias, publicistes) Gestion du personnel ; Relations publiques ; Gestion du patrimoine social (hôpital) ; Rémunération de tous les personnels ; Litiges ou conflits de travail ; Contrat avec les partenaires sociaux : syndicat, INSS, délégation syndicale etc.... Sanction des agents ; Engagements ; Appui à l'organisation et structuration ;

Après avoir fait connaissance de ces différentes tâches, c'est maintenant qu'on s'était plongé dans la pratique en  sont entre autre:

- Diagnostic des besoins de formation ;

- Elaboration de calendrier de formation ;

- Organisation des sessions de formation ;

- Accompagnement institutionnel ;

v Du Jeudi 24 Mai au Vendredi 01 Juin 2007, nous nous sommes impregné des activités du service commercial est qui en charge de vendre les services que produit la SNCC, de réaliser les travaux de mercatique ( marketing) et d'assurer la relation avec les clients. Il prospecte les acteurs de son marché pour les convaincre d'acheter les services de la SNCC. Il travaille avec les clients de l'entreprise pour d'une part les rendre plus confiants et d'autre part les convaincre de passer de nouvelles commandes. Il établit les propositions commerciales et négocie les contrats de vente. Il étudie le marché, surveille la concurrence, définit les offres commerciales et assure la communication de l'entreprise avec l'extérieur.

Il traite les problèmes de facturation en collaboration avec la comptabilité. Il peut être chargé de la formation des clients au produit et de la constitution des dossiers techniques contractuels (documentation, notices...). Le service commercial est le lien principal entre le client et la SNCC, et donc la direction de l'entreprise. Il est animé par un Chef.

Après avoir fait connaissance de ces différentes tâches, nous nous sommes attelés à la:

- Facturation,

- Contacts extérieurs et Marketing de l'entreprise;

- Prévision, coordination et contrôle des activités commerciales ;

v Du Lundi 04 Juin au Vendredi 08 Juin 2007, nous navons été briefer sur le dé roulement des activités du service des finanaces qui sontde : La Gestion financière ; Elaboration et exécution des budgets, Plan de trésorerie,

Suivi budgétaire,Production des outils de gestion, Préparation et élaboration des rapports financiers, Préparation des audits, comptabilité, caisse....

Mais compte tenu de la visite de controle et d'audit attendu de Lubumbashi, nous nous n'avons pas pu passé à la pratique du fait que tout le personnel de ce service été plongé d'arrache-pied dans les préparatifs de cette venue.

II.2 Difficultés de la SNCC

Entreprise du Portefeuille de l'Etat congolais, la SNCC est aujourd'hui confrontée à des difficultés de 3 ordres:

a. Environnemental

         L'état de guerre dans lequel vivait le pays depuis août 1998 constitue un facteur très négatif pour les affaires; le risque pays qui aujourd'hui avoisine 3 % avait pris l'ascenseur pour se stabiliser au tour de 6 % il y a quelques mois. Les hommes d'affaires nationaux méfiants ont préféré observer l'évolution de la situation en imposant un frein à leurs activités. La SNCC qui vend les services à vu dès lors le nombre de ses clients diminuer et son volume d'affaires se dégonfler.Les perspectives d'avenir qui se pointent à l'horizon ne pourront que conforter la position actuelle de l'entreprise.

b. Financier

        Les différents problèmes financiers de la SNCC actuelle trouvent leur origine dans :

- l'absence de financements extérieurs avec comme corollaire le manque de pièce de rechange et la diminution de l'offre de transport

- la baisse de certains trafics (Cargo général etc.) ;

- le coût élevé de l'exploitation lié à la vétusté de l'outil de production ;

- l'inadéquation entre la production actuelle, tributaire entre autres de l'environnement, et les effectifs ;

- l'alourdissement du service de la dette externe ;

- le recouvrement pénible de certaines créances.

c. Technique.

1. Voie

         Les difficultés de la voie ferrée sont énormes. Elles paralysent tout le mécanisme de fonctionnement, de gestion, de rentabilité et de l'exploitation à cause des faiblesses ci-dessous présentées :

 -         La détérioration de rails : les rails sont très usés sur la plus grande partie de la voie nationale car ils étaient posés vers 1929 et sont soumis à des limites de vitesse comprises entre 35 et 10 Km à l'heure.

-         La détérioration des traverses : La majeur partie de la voie est équipée de traverses métalliques.

-         L'absence d'équipements, d'outillages, des pièces de rechange et des matériaux pour le ballastage ainsi que de l'entretien qui rendent plus ardus les travaux de la voie.

-         L'insuffisance des moyens techniques : l'entreprise ne dispose ni d'un stock permanent suffisant de matériel de voie, ni de moyens opérationnels en quantité pour effectuer le transport du personnel d'entretien de la voie.

 -          La dégradation des ponts et des ouvrages d'art sur le réseau qui se trouve à la genèse de la limitation de certains paramètres de l'exploitation.

 2. Matériel

- Absence des locomotives de ligne et de manoeuvre (matériel de traction).

- Manque d'entretien des wagons et des voitures à voyageurs

3. Dégradation et vétusté du matériel navigant et des infrastructures portuaires

- Les dégradations et délabrements de matériel et installations constatés ailleurs touchent aussi bien le matériel navigant, les chantiers navals ainsi que les infrastructures portuaires.

- L'âge des unités navigantes varie entre 29 et 99 ans, celui des grues portuaires varie entre 19 et 67 ans.

- En outre, les quais  souffre des effets de la guerre.

        

4. Formation du personnel et aspect social.

        En dehors des principales difficultés énumérées ci-dessus, la SNCC rencontre également d'énormes problèmes dans la formation de son personnel par manque de matériel pédagogique indispensable (outils informatiques, vétusté des équipements de l'imprimerie...) A part quelques cycles de formation à l'E.S.A.C.C., la formation systématique des agents a été réduite pendant de longues années.

        De même, son centre médical manque d'équipements performants pouvant  permettre au corps médical de répondre positivement aux attentes des malades.