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Quand en 2002, je réussis au concours d'entrée
à l'EAMAC, j'étais loin d'imaginer que ma mise en route allait
avoir lieu deux ans plus tard ; incompréhensible imbroglio administratif
!
A tous ceux qui m'ont soutenu dans cette déconcertante
épreuve et à tous ceux qui ont oeuvré à son
dénouement, je tiens à leur rendre hommage.
A mon père Nobila et ma mère Dahamata qui,
malgré les vicissitudes de la vie, n'ont ménagé aucun
effort pour m'accompagner dans mon existence, je leur dédie
spécialement ce mémoire.
Alidou SINARE
A mon défunt père.
A ma mère.
A mon épouse, pour sa patience et sa
compréhension.
A toute ma famille pour les encouragements multiples et
variés.
A mon enfant Aboubacar, comme accueil dans ce monde plein de
surprises. Qu'ALLAH le guide sur le droit chemin !
MOUSTAPHA Amadou Roufaï
A l'Eternel notre DIEU, mon berger qui m'a donné la force
de faire ces études.
En mémoire à mon feu père : papa Isidore
MBE
A ma mère : maman Madeleine TCHOUANDA
A mon époux Guillaume et mes filles chéries
Larissa, Ingrid et Peguy.
A tous mes frères et soeurs.
A tous ceux qui de près ou de loin ont contribué
à la réalisation de ce mémoire.
Qu'ils trouvent ici l'expression de toute ma gratitude !
Juliette de Confiance WOUAGOU
Au terme de ce travail, nous tenons à remercier
particulièrement le Docteur Ouinténi Baba OUATTARA pour, non
seulement, avoir accepté de nous encadrer, mais aussi pour sa
disponibilité permanente, sa sympathie et surtout ses nombreux
conseils.
Nos remerciements vont également à l' endroit de
:
- monsieur Jean Marie KONKISRE pour son intervention efficace
dans la réalisation de ce mémoire ;
- notre responsable de promotion en la personne de madame
Georgette HOLLANDE DOUMBIA qui était toujours présente quand nous
avions besoin d'elle ;
- monsieur N'diouga dit Macodou SYLLA pour ses
précieux conseils ;
- et de tout le corps enseignant de l'Ecole Africaine de
Météorologie et de l'Aviation Civile (EAMAC).
- à tous ceux qui ont contribué à la
réalisation de ce mémoire.
Abstract
This end of engineer study project is about the development
of a methodology for assessing the movement area capacity and the automatic
management of the parking area with an application to Dakar airport.
It starts by a modular approach upon considering the three
components of the movement area namely the runway, the taxiways network and the
parking area and assesses the capacity of each of them. Then, the principle of
the minimal cut is applied to assess the global capacity of that area. The
analysis of the results of the digital simulations made from the data of the
Dakar platform permitted to validate the adopted approach.
Specifications have been defined for the parking area
management automation by taking into account the capacity of the movement area;
a software has been designed to that effect. This software will assist, in one
hand, the airspace manager in the regulation of the traffic flow in order to
avoid a congestion of the platform neighbourhood airspace and on the ground and
in the other hand, it will assist the airport manager in the allocation of the
hourly slots and rationalize the occupation of the stands.
Keys words: capacity, movement area, graphs theory,
stocks management, minimal cut, automation, hourly slots, queue, custom-server
application.
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