F. Le Tissu pavillonnaire
Ce secteur constitue le dernier espace découpage et
marque le terminus du tramway. Il représente le terminus sud de la ligne
du tramway. Pour l'insertion du tramway dans le secteur, des nombreuses
démolitions ont été faites afin d'élargir la rue et
d'adoucir le virage. Aussi des arbres ont été coupés sur
le terrain d'aventure et d'autres ont été replantés. La
plateforme à ce niveau est végétale. Un parking relais a
été installé non du terminus du tramway.
Photo 40 : rue Jean Monnet, terminus de la ligne, H.
ADEBO, enquêtes de terrain, 2018
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Dans l'éditorial de Joué Ma Ville,
bimenstriel d'informations municipales de la ville de Joué-lès
-Tours, numéro 74 paru en septembre 2013, Phillipe Le Breton, ancien
maire de Joué-lès-Tours s'exprimait en ces termes :
« Ce grand projet modifie en profondeur la
mobilité au sein de notre territoire, tout en embellisant le paysage
urbain (....). Les travaux ont redessiné
Joué-lès-Tours, créant de nouveaux espaces
publics. La plantation de nombreux arbres, tout au long de la ligne, ainsi que
la végétalisation partielle de la plateforme apportent de la
fraicheur et dégagent des perspectives visuelles au coeur du bâti
».
Cette déclaration résume, l'état
actuel du corridor et montre le rôle qu'a joué le tramway dans la
transformation du paysage urbain dans le corridor du tramway à
Joué-lès-Tours. En effet, la commune, dans le PLU adopté
en 2006, avait mis l'introduction d'une ligne de TCSP comme levier de
developpement urbain, moteur du renouvellement en s'appuyant sur cette
dernière pour attirer de nouvelle population, pour rendre son
centre-ville plus attractif afin de redynamiser et stimuler son
commerce.
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De facon générale, le projet a été
réalisé. Depuis cinq ans, le tramway circule, les travaux ont
changé l'image de la ville avec la création des espaces publics
structurants, le désenclavement des quartiers et le renforcement des
liens entre Tours et Joué-lès-Tours. Ce projet a aussi permis
d'améliorer et de renforcer l'accesibilité des quartiers et de
limiter l'usage de la voiture. Selon González et al (2013), « le
tramway met en valeur les quartiers périphériques et organise de
nouvelles accessibilités ». De ce fait, les quartiers desservis
sont accessibles et l'usage des transports en commun est renforcé.
Aussi, dans le corridor la mise en place d'espaces verts
répond à la politique de verdissement et d'embellissement urbain
et s'intègre dans la politique écologique dans le sens où
la renaissance du tramway est censée limiter l'usage de la voiture et
ainsi protéger l'environnement. À cet effet, à
Joué-lès-Tours, les travaux réalisés ont permis
d'améliorer les qualités esthétiques de ville en jouant
sur les espaces traversés avec plusieurs opérations dans la
continuité végétale, de renaturation et
restructuration.
Par exemple, sur le corridor la traversée de la
Gloriette a été confortée comme un espace de nature en
récupérant l'emprise de la voirie du côté Ouest en y
installant une plateforme verte et en maintenant les arbres pour renforcer
l'aspect naturel de la zone. D'une certaine manière, la
discontinuité entre Tours et Joué-lès-Tours a
été confortée par une affectation assez écologique
de la plaine de la Gloriette qui est de ce fait plus mise en valeur. De
même, plusieurs segments le long du tracé sont dans une
continuité verte comme par exemple la montée du coteau et le
terrain d'aventure qui se trouvent aussi être des espaces de nature.
D'autres segments le long du tracé par contre, qui avaient
été dénaturés ou perdu leur état naturel,
ont bénéficié de la trame verte avec la plantation de
plusieurs arbres et d'une plateforme engazonnée.
Par ailleurs, selon González et al (2013), « le
tramway organise les centralités qui changent complètement le
rôle des différents secteurs urbains ». En effet à
Joué-lès-Tours, les travaux ont permis d'affirmer la
centralité autour de certains espaces publics. Par exemple, autour du
centre commercial de la Rabière, l'espace public créé, a
contribué à la requalification du centre commercial par son
accès, par la mise en perspective des commerces et leur valorisation. Il
devient un lieu de centralité autour de la station, un lieu de
rencontre,
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d'échanges et prend la forme d'une place publique.
C'est le cas aussi au niveau de la station Rotière, ou les nombreuses
démolitions effectuées ont permis la création de
centralité.
De même, des travaux d'embellissement du corridor ont
été réalisés comme par exemple à la place
François Mitterrand devant l'hôtel de ville et aussi à la
sortie de la rue Aristide Briand. De plus, la place accordée aux modes
alternatifs est très importante à travers le partage de l'espace
le long du corridor et surtout dans la principale rue commerciale, la rue
Gamard qui a été semi piétonnisée.
Donc Joué-lès-Tours a été mis en
valeur, et sera certainement attiré par de nouvelles populations
à la recherche d'un bien à proximité de la ligne. Parce
que, « l'arrivée du tramway entraîne la requalification des
espaces concernés, augmente la valeur du sol et des immeubles »
selon González et al (2013), les prix de l'immobilier vont certainement
grimper à Joué-lès-Tours. De même, l'arrivée
du tramway va contribuer à redynamiser les activités commerciales
avec de nouvelles fonctionnalités comme dans les grandes villes
françaises.
À Joué-lès-Tours, l'arrivée du
tramway va-t-elle entrainer la hausse des prix de l'immobilier ? Ou va t- elle
apporté une plus- value à l'activié commerciale en
redynamisant ce secteur en proie au déclin ? ou tout au contraire,
l'introduction d'une de tramway dans la commune n'aura aucun effet sur ces deux
secteurs de la vie économique de commune ?
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