Chap. II EXPLOITATION ET TRAITEMENT ARTISANAL DES
MINERAIS 3T
L'exploitation et le traitement des minerais 3Tse fait presque
partout dans la région du Kivu est plus particulièrement au
Sud-Kivu.
L'exploitation qui s' fait dans la plus part des carrières
est artisanale c'est-à-dire que les paysans utilisent des moyens
purement traditionnels pour exploiter les minerais. Ils utilisent certains
outils comme des Barins, des houes, des machettes, des marteaux, des
bêches,...
L'utilisation de ces outils par les artisanaux n'est pas pour
leurs progrès mais c'est dû à l'insuffisance des moyens de
se faire eux même des machines utiles à l'exploitation.
I.INTRODUCTION
Les deux Kivu sont dotés sont dotés
principalement des minerais d'Etain ou des Cassitérite et ses
accompagnateurs qui sont la Colombo-Tantalite (Coltan), le Wolframite et le
Niobium. En plus de la cassitérite il existe également des
gisements importants d'or, depuis la faillite de la SOMINKI quelques
années avant la guerre en 1997 des AFDL, l'exploitation des minerais sur
tout l'étendue de deux provinces du Kivu se fait de façon
artisanale.
Pour la seule province du Sud-Kivu, la division provinciale
des mines estime à 20000 le nombre des creuseurs artisanaux, les
concessions de l'ex SOMINKI ont été cédées à
la SAKIMA pour la partie stannifère et au groupe canadien BANRO pour la
partie aurifère
2. ZONES D'EXPLOITATION DES MINERAIS 3T AU KIVU
Le territoire de Masisi au Nord-Kivu La production de Masisi
est constituée de la cassitérite, du Coltan, du wolframite et de
la tourmaline. Il s'agit d'une chaîne dans les zones d'altitude qui se
prolonge dans le Sud Kivu, précisément à Kalehe. La
concession, y compris celle de Kalehe (Sud Kivu) qui en est le prolongement
naturel (les hauts plateaux Numbi-Gungu) appartient officiellement à la
société publique Sakima. Cependant, ces concessions, autrefois
zones d'élevage, appartiennent à des fermiers Tutsi, pour la
plupart, rentrés au Rwanda depuis 1994 et à des anciens
dignitaires du parti rebelle du Rassemblement Congolais pour la
Démocratie (RCD). Certains de ces éleveurs rentrés au
Rwanda avaient déjà vendu leurs fermes à des citoyens
Congolais restés aux pays ; d'autres ont continué à les
exploiter par l'entremise des Congolais restés en place. Cette zone de
production est située à 70 Km de la ville de Goma et à 130
Km de Bukavu, du moins sur l'axe principal. De la route principale, il faut
monter dans les collines par moto ou par véhicule 4X4 très solide
à près de 50km. L'essentiel de la production de cette
contrée est acheminée vers Goma par voie routière en
raison du coût faible de transport. C'est le corridor le moins cher en
termes de coût de transport. La location journalière
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Kamituga est une cité minière, jadis
exploitée par la Sominki. Elle est située à 180 Km de la
ville de Bukavu. Comme dans tous les centres miniers du Kivu, l'agriculture a
été délaissée au profi
d'une camionnette de 2 tonnes est près de 100$ dollars,
soit 0.05$ dollar le kilo. Cet axe Masisi-Kalehe pourrait compter près
de 5.000 creuseurs et associés.
? Le territoire de Walikale au Nord-Kivu
Walikale est situé à 250 Km de Bukavu sur la
route Bukavu-Kisangani (600Km). La route est non praticable. Cependant, il
existe une brettelle entre Walikale et Goma non praticable sur 248 Km, aussi
difficile d'accès non seulement à cause du mauvais état de
la route mais aussi à cause de la présence des bandes
armées étrangères et non régulières. Les
minerais sont produits très loin du centre Walikale. La cité de
Walikale n'est qu'un centre de collecte par les négociants. Les minerais
sont transportés par porteurs de la forêt jusqu'au centre. Notre
enquête révèle à ce jour que le petit trafic quand
local achète la cassitérite dans la forêt à Bisie
(97 Km de Walikale), Mutiki (61 Km de Walikale), Obaye (44 Km de Walikale),
Nkumwa (350 Km de Walikale) et Lukayayo (52 Km de Walikale) entre 2US$ kg et
5US$ kg et effectue de longs trajets à pieds, à vélo ou
par motos. Il engage des coûts de transport de 1.5 dollar par le kilo,
paie le transport local (par porteur ou par vélo) à raison de 20
dollars par 100 kg, soit 0.2$ dollar (durée du transport 2 à 3
jours) et revend entre 3 $ et 6$ le lot à 1300 FC, soit 2.36 $ le kilo
aux représentants des comptoirs installés dans la cité de
Walikale.
La conséquence logique est que le transport de la
cassitérite et du Coltan (et même de l'huile de palme) de cette
région qui regorge la plus grande réserve de la province, se fait
par avion à 0.7 $8 le kilo sur Goma et autant sur Bukavu via
l'aéroport de Kavumu situé à 35 minutes de vol et à
30km de la ville. Le prix de vente à Bukavu qui était alors de 5
à 6 $ le kilo en juin 2007, est passé de 8 à 10$, à
ce jour.
? Le territoire de Shabunda au Sud-Kivu
La commercialisation des minerais se fait au départ de
plusieurs aérodromes (Shabunda centre, Lulinga,..). Les routes sont
totalement impraticables sur un réseau de #177; 350 Km. La production
est artisanale. Elle se fait dans la zone minière de l'ex
Société Minière du Kivu cédée en partie
à la multinationale Banro et à la société
congolaise Sakima. Aucune d'elle n'exploite à ce jour les concessions
acquises, au grand bonheur de nombreux creuseurs (pas moins de 3000 dans le
Shabunda). D'autres sites se trouvent dans le domaine du Parc National de
Kahuzi - Biega et l'exploitation s'y fait frauduleusement étant
donné que le site est protégé au titre de patrimoine de
l'humanité. Le coût de transport est de 0.7$ à 1$ dollar le
kilo. L'affrètement par petit avion se fait effectivement autour de
1500$ dollars à 2000$ dollars pour un tonnage de 2000 Kg
? Le centre minier de Kamituga et autres centres de
Mwenga
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t de l'artisanat minier. Une étude menée en
juillet 2004 sur un échantillon de 319 individus9 révèle
que l'entièreté des produits agricoles présents dans les
marchés de zones minières provient des villes avoisinantes. Les
minerais le plus exploités ici sont l'or, le coltan et la
cassitérite. En raison de la vétusté des infrastructures
routières et de la présence des bandes armées le long des
villages avoisinants de cette cité, l'avion est le seul moyen de
transport utilisé. Actuellement, des travaux de réhabilitation de
la route reliant Bukavu à Kasongo, en passant par Mwenga et Kamituga,
sont à pied d'oeuvre et rendent de nouveau la région accessible
par route jusqu'à 130Km de Bukavu. Il reste un tronçon de 50 Km
à 90 Km pour atteindre les mines de Kamituga et de Lugushwa.
? Le territoire de Fizi
Le mode d'exploitation dans cette partie est aussi artisanal.
La production concerne plus l'or. L'or n'est pas pondéreux ; il est
presque invisible dans les circuits d'échange. La proximité du
Lac Tanganyika qui est la frontière naturelle de Fizi avec la Tanzanie
et le Burundi ainsi que, la complicité des groupes armés, fort
nombreux dans la région avec les FDD qui ont séjourné
pendant longtemps dans cette partie et aujourd'hui au pouvoir au Burundi
renforcent les trafics frauduleux.
Le minerai de Coltan se trouve dans de très nombreuses
contrées du Kivu, surtout dans les zones minières traditionnelles
de Mwenga (Mwanza, Kamituga, Kitutu), Shabunda (Shabunda, Lulingu), Walikale et
Puniaet aussi dans les localités de Kalima, Lugushwa, Masisi, Kalehe,
Lubero (Coltan de très bonne qualité), Mungerdjinpa et Muhangi11.
Dans cette section, nous présentons d'abord le Coltan sur le plan
physique et industriel. Ceci nous permet de le définir, d'exposer les
conditions de son exploitation et de prendre connaissance de ses
utilités industrielles.
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Au comptoir du centre de WALIKALE les sacs des minéraux
sont une fois de plus pesés et étiquetés par les agents
gouvernementaux à Bukavu, à Goma et à Kindu où ils
arrivent une à
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