2.3.2. Calcul des taux de charge
Le taux de charge est le rapport, en pourcentage, du courant
prélevé aux borne du disjoncteur c'est-à-dire la somme des
courants transitant dans les canalisations des différents
départs, sur le courant nominale du transformateur.
Notons ici que les charges reprises dans les tableaux
ci-dessous, ont été prélevées à des heures
de moindre consommation et à des heures de forte consommation (heure de
pointe).
2.3.2.1. Taux de charge du poste CRAA II
1° Taux de pointe
Le courant nominal du transformateur étant de 578 A et
la pointe que nous remarquons dans le tableau ci-haut est celle de la phase
rouge au niveau du DGBT qui donne 502 A.
Le taux de pointe 1 100 (2.1)
- 34 -
Ruptofusible
Arrivée
Feeder Monastère 15 kV
Ruptofusible
DGBT
DGBT
1250 A
630 A
Fusibles
Transformateur 400 kVA
Jeux des barres
Transformateur 630 kVA
TGBT
TGBT
Fusibles
Dep 1 Dep 2 Dep 3 Dep 4
Dep 5 Dep 6 Dep 1 Dep 2 Dep. 3 Dep
4
230/400 V 230/400 V 230/400 V 230/400
V 230/400 V 230/400 V 230/400 V 230/400
V 230/400 V 230/400 V
Figure 2.4- schéma unifilaire du poste CRAA II
Figure 2.5- schéma unifilaire de la cabine CRAA III
- 35 -
Tableau 2.1 - Les charges des différents
départs (CRAA II)
|
ARRIVEE GEN.
|
|
|
|
|
|
|
4 352
|
4 252
|
4 352
|
4 352
|
4 352
|
4 502
|
Heures
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
15h45'
|
471
|
386
|
241
|
37
|
37
|
49
|
145
|
121
|
97
|
80
|
43
|
44
|
97
|
5
|
-
|
22
|
28
|
30
|
69
|
127
|
42
|
15h51'
|
447
|
381
|
237
|
30
|
36
|
49
|
149
|
124
|
102
|
79
|
50
|
44
|
88
|
5
|
-
|
23
|
29
|
29
|
60
|
130
|
40
|
15h55'
|
481
|
400
|
243
|
41
|
38
|
51
|
140
|
125
|
99
|
85
|
50
|
48
|
84
|
7
|
-
|
22
|
33
|
33
|
66
|
125
|
36
|
18h 35'
|
402
|
374
|
286
|
41
|
28
|
43
|
123
|
126
|
156
|
61
|
48
|
19
|
87
|
5
|
-
|
5
|
19
|
7
|
83
|
150
|
59
|
18h48'
|
468
|
449
|
388
|
45
|
35
|
50
|
156
|
143
|
187
|
66
|
59
|
48
|
88
|
7
|
-
|
25
|
27
|
8
|
87
|
178
|
94
|
19h10'
|
502
|
465
|
410
|
63
|
40
|
58
|
171
|
149
|
189
|
69
|
63
|
52
|
102
|
8
|
-
|
28
|
27
|
8
|
89
|
179
|
101
|
- 36 -
Tableau 2.2 - Les charges des différents
départs (CRAA III)
|
ARRIVEE GEN. DGBT
|
Dep.1
|
Dep. 2
|
Dep. 3
|
Dep. 4
|
4 x 352
|
4 x 352
|
4 x 702
|
2
4 x 35
|
Heure
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
R
|
J
|
B
|
14h 55'
|
501
|
397
|
309
|
286
|
172
|
103
|
70
|
115
|
140
|
45
|
67
|
19
|
100
|
90
|
81
|
15h10'
|
493
|
430
|
330
|
270
|
174
|
114
|
66
|
120
|
127
|
45
|
62
|
21
|
100
|
90
|
78
|
15h15'
|
520
|
440
|
360
|
303
|
170
|
119
|
80
|
139
|
149
|
52
|
73
|
23
|
95
|
90
|
84
|
15h20'
|
470
|
430
|
359
|
271
|
170
|
126
|
84
|
133
|
150
|
48
|
64
|
25
|
89
|
90
|
85
|
15h30'
|
458
|
436
|
371
|
280
|
175
|
135
|
71
|
130
|
155
|
49
|
65
|
27
|
97
|
82
|
76
|
19h 32'
|
519
|
461
|
279
|
286
|
196
|
-
|
79
|
131
|
159
|
51
|
69
|
30
|
102
|
96
|
81
|
19h 53'
|
525
|
496
|
275
|
291
|
210
|
-
|
81
|
126
|
139
|
48
|
69
|
41
|
106
|
91
|
94
|
20h 03'
|
540
|
521
|
292
|
298
|
212
|
-
|
82
|
135
|
156
|
54
|
78
|
41
|
108
|
98
|
95
|
20h 22'
|
540
|
525
|
297
|
299
|
211
|
-
|
80
|
138
|
156
|
55
|
80
|
42
|
107
|
95
|
97
|
D'où le taux moyen 2 100
·
- 37 -
5 2
1 578
100 86 85
1 87
2° Taux moyen
Le courant moyen que nous calculons à partir des
valeurs prélevées au DGBT et en appliquant la moyenne
arithmétique, nous obtenons 459 A.
D'où le taux moyen 1
|
100 (2.2)
|
459
1 578
100 79 41
1 79
|