INTRODUCTION GENERALE
L'un des sujets les plus préoccupants de nos jours est
celui de la protection de l'environnement. Avoir un environnement sain et
permettant de satisfaire aux besoins multiples de l'homme est l'un des
objectifs âprement poursuivi par le Burkina Faso à l'instar des
autres pays du monde. Le bien-être des hommes est subordonné au
développement des activés économiques dont l'un des
moteurs importants est le secteur des transports.
Les transports sont un moyen incontournable qui permet aussi
bien la mobilité des hommes que les échanges commerciaux entre
ceux-ci. Ils ont la particularité d'être composé de deux
éléments, à savoir le mobile qui constitue la partie
visible et les infrastructures qui représentent la partie cachée.
Cependant ces deux ne sont pas sans effets (impacts) sur l'environnement.
L'environnement est appréhendé comme étant l'ensemble
formé de l'air, de l'eau, du sol ainsi que tous les actifs
matériels et immatériels qui s'interagissent et conditionnent la
vie humaine. Le problème du développement de l'activité
économique en se posant, exige de facto la protection de
l'environnement.
Des débats antérieurs montrent que ce
problème a été ignoré depuis 1945.En effet selon
L.Abdelhakim et P.Mundher, la croissance du commerce international a
été deux fois plus rapide que celle du PIB entre 1945 et 1995. Ce
qui a causé la dégradation massive de l'environnement. Aussi,
les principales théories du commerce international tout en
débouchant sur des conclusions contraires au bienfait de
l'échange au développement, ne font référence
à l'environnement que de manière sommaire. Enfin, après la
seconde guerre mondiale, ce qui préoccupait la plus part des pays
ruinés par ladite guerre était de mettre en place des
mécanismes qui régissent les relations économiques, avec
pour objectif primordial le développement des échanges
internationaux. La question de l'environnement n'avait aucune importance dans
les principaux traités.
Heureusement, il s'est développé au cours de ces
dernières décennies une prise de conscience sur les effets de la
croissance économique sur l'environnement. Le regret reste de constater
que cette prise de conscience n'est pas généralisée car
l'environnement subit, et de plus bel, des désastres suite aux
activités de l'homme. D'où l'importance de cette étude. La
présente étude aura donc pour objectif principal de montrer
qu'au-delà de leurcaractère indispensable dans l'économie,
les transports sont sources d'impacts négatifs sur notre environnement.
A l'intérieur de cet objectif, les objectifs secondaires suivants feront
l'objet d'une étude quasi approfondie:
Objectif1: passer à la loupe les
effets des transports sur l'environnement ;
Objectif2: faire une étude comparative
de l'évolution en nombre des moyens de transport à celle des
ressources environnementales ;
Objectifs3: proposer des mesures prouvant
atténuer les impacts négatifs des transports sur
l'environnement.
La vérification des hypothèses suivantes
permettra une meilleure compréhension :
-Hypothèse1 : Les ressources
environnementales évoluent en sens opposé par rapport aux moyens
et infrastructures de transport ;
-Hypothése2 : Les moyens de
transport sont les principaux émetteurs de CO2 au Burkina
Faso.
La réalisation de l'étude se fera sur la base
des méthodes suivantes :
-la recherche documentaire : Il s'agit
premièrement de la recherche des documents en rapport avec la
problématique. Elle consistera à rassembler des données
secondaires venant des institutions spécialisées en
matière de transports et/ou de l'environnement. Deuxièmement,
c'est la recherche sur internet notamment à travers les sites traitant
de la question ;
-la méthode d'analyse des données : dans
cette partie, l'option est portée sur une analyse des tableaux à
travers les méthodes de la statistique descriptive et des graphes et
aussi un modèle économétrique pour vérifier les
hypothèses.
Afin de mieux comprendre la problématique des effets
négatifs des transports sur l'environnement, la présente
étude s'articulera d'abord sur la Description Générale de
l'Environnement et des Transports ; ensuite sur les Impacts
Environnementaux des Transports ; et enfin sur Les Politiques de
Protection de l'Environnement.
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