II.8.Plan routier de Kinshasa.
L'artère principale de la ville est le boulevard du 30
juin, reliant Kintambo, première implantation européenne de la
ville, établie sur la baie de Ngaliema, et la commune de Kinshasa,
actuel quartier des affaires situé à 5 kilomètres vers
l'est.
De Kintambo, une route monte rapidement les collines de la
commune de Ngaliema vers le sud puis l'ouest en direction de la province
Bas-Congo, où elle prend le nom de route de Matadi.
De la commune de Kinshasa, une route se dirige vers le
sud-est, sous le nom de boulevard Lumumba puis vers l'est en direction du
Kwango et du centre du pays, en passant par les communes de Nsele et Maluku.
Deux artères importantes permettent de relier ces deux
voies de sortie de la ville : ce sont les avenue Pierre Mulele, partant du
boulevard du 30 juin et rejoignant la route de Matadi au niveau de Ngaliema, et
l'avenue de l'Université, partant de Limete, passant par le mont Amba,
l'Université de Kinshasa et mont Ngafula pour rejoindre la route de
Matadi à la limite sud de la ville, pour ainsi former une rocade
informelle.
II.9. Chemin de fer
La ligne de chemin de fer Matadi-Kinshasa arrive dans la
capitale en ayant emprunté le cours de la rivière Ndjili, et plus
en amont celui de la Lukaya, contournant ainsi par l'est et le sud la ville
historique pour arriver à la gare centrale de Kinshasa dans la commune
de Kinshasa.
Une déserte ancienne permet également de
rejoindre Kintambo, qui était également prolongée (la voie
est désaffectée) au-delà de la baie de Ngaliema. De la
gare centrale part aussi vers le sud-est une voie vers l'aéroport
international de Ndjili.
Page | 26
II.10.Structure de la ville
Au nord du boulevard du 30 juin, les quartiers
résidentiels de La Gombe bordant le fleuve sont structurés par de
larges avenues arborées. Au sud du boulevard du 30 juin commence la
cité ou partie populaire de la ville, avec sa structure en damier
caractéristique de villes récentes, ce jusqu'à ce que les
collines empêchent une telle structure.
Ils ne sont coupés que par une large bande non
urbanisée correspondant à la limite de la construction des
nouveaux quartiers dans les années 1940 (Kalamu, Kasa-Vubu). Celle-ci
est occupée par quelques-unes des grandes infrastructures de la ville;
d'ouest en est : le camp militaire Kokolo, le Palais du Peuple, le Stade des
Martyrs, le Stade Tata Raphaël, l'aéroport de Ndolo. Mont
Mangengenge vu depuis les environs de l'aéroport international de
Ndjili, commune de Nsele La province de Kinshasa, d'une superficie de 9 965
km2, occupe une zone plus importante que la seule ville.
En effet, la zone urbaine n'occupe que la partie ouest de la
province, le sud des communes de la zone des collines restant par endroit
rurales, et les communes orientales de la province, Nsele et Maluku,
étant elles en tout ou partie rurales. Maluku occupe à elle seule
79 % du territoire de la province.
Outre la route de Matadi vers le sud et l'ouest, la seule voie
carrossable est la route qui quitte Kinshasa vers l'est en direction du Kwango,
avec un embranchement vers le nord pour rejoindre la localité de Maluku
à l'entrée du Pool Malebo.
Page | 27
La fig.II.1 ci-dessous nous présente la cartographie de la
ville de Kinshasa.
fig.II.1 : cartographie de la ville de
Kinshasa.
Page | 28
| 
