L'avant projet d'aiguillage automatique des chemins de fer à l'aide d'un système hydraulique

IV.3. PRESENTATION SCHEMATIQUE DES CAPTEURS

CA1

CAV

C A 2

CC1

CCV

C

CB1

POSITION DES AIGUILLES

SELON A ET C

A

B

C

Fig. 17 positions des capteurs

Les capteurs sont placés à une distance de 100 mètres des aiguilles. Le capteur de proximité de vitesse fonctionne par rapport à la variation de la vitesse du train. Dans notre pays, nos trains roulent à la vitesse maximale de 52 km/h et dans la section la vitesse diminue jusque à 25 km/h. Considérons alors que la marge de vitesse est de 52 km/h à 26 km/ h dans une ligne droite. Et dans la courbure le train peut virer avec une faible vitesse de 25 km/h jusqu'a 1 km/h dans le virage au niveau des aiguilles.

La commande  s'effectue en fonction de la vitesse qui sera enregistre par le capteur de vitesse CAV. Le capteur traite l' information et la traduit par un signal électrique , qui commande le circuit hydraulique . La vitesse captée sera égale ou inferieure à 25 km/h. Mais si la vitesse devient supérieure à 25 km/h, il n'y aura pas de réaction. Par contre les aiguilles resteront dans la position principale de A vers B.

IV. 4. PRESENTATION GENERALE DES ETAPES

IV.4.1. Premier sens de A vers B

Etape 1 : CA1 détection dans le sens A le capteur capte la présence du train à une distance de 100 mètres jusqu'au niveau de l'aiguillage.

Etape 2 : CAV1 capteur A de vitesse cape la vitesse du train supérieur à 25 km/h dans ce cas le circuit hydraulique de commande des aiguilles n'existe pas. Les aiguilles restent dans la même position.

Etape 3 : du coté B de l'aiguillage, Le capteur CB coupe l alimentation du circuit hydraulique. Le capteur CB est placé à une distance de 100 mètre âpres le passage sur l'aiguillage.

100 mètres

Première position

A B

100 mètres

Fig 18. Première pour la commande des capteurs

C

IV.3.2. Deuxième sens de A vers C

Etape 1 : le capteur CA1 détecte la présence du train sur une distance de 100m qui alimente le circuit hydraulique.

Etape 2 : le capteur CAV1 capte la vitesse du train égale ou inferieur à 25 km/h.

Le capteur CAV1 transmet le signal électrique qui pilote le distributeur. Le pilotage commence par circuit de verrouillage du système de sécurité à travers un moteur hydraulique .Quelque temps après. C'est le pilotage du circuit de commande du vérin de manoeuvre des aiguilles.

Etape 3 : Après le passage du train , le capteur C commande le circuit hydraulique en commençant par le déblocage du système de sécurité pour la remise des aiguilles dans sa position initiale ou voie principale , suivie de la commande du vérin de manoeuvre de tringle des aiguilles.

Les capteurs CC1 , CCV et C sont placés à une distance de 100 mètres après l' aiguillage .

IV.3.3. Troisième position de A vers C

A B

100 mètres

100 mètres

Fig 19 Troisième position des capteurs

C

Dans se sens , aucun capteur ne fonctionne ou soit excité ; puisque chaque fois que le train traverse dans le sens de A vers C , le système reprend toujours la position initiale ou la voie principale commander par le capteur CAV2