L'avant projet d'aiguillage automatique des chemins de fer à l'aide d'un système hydraulique

II.4. CARACTERISTIQUES MECANIQUES DU SYSTEME

II.4.1. EXTRAIT DU CAHIER DES CHARGES

L'extrait du cahier de charge a été tiré, dans la revue d'étude des constructions de moteur d'aiguillage de chemin de fer, session 2003.

· Course de la tringle de manoeuvre C1 = 220 mm

· Durée maximale des phases de basculement : temps max = 3 sec

(Pour chacune de deux phases)

· Effort de placage minimum de l'aiguille sur le rail : Fp = 9000N

(Pour les deux positions)

· Pression hydraulique maxi de service Ps max = 200 bars

II.4.2 DIMENSIONNEMENT DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

Nous devons dimensionner les organes, pour que le système fonctionne dans la sécurité. Ainsi, nous commencerons par dimensionner le vérin hydraulique double effet.

1. Détermination de la course du vérin

La course est choisie en fonction du déplacement à réaliser. La longueur de course du vérin doit au moins être égale à la course souhaitée (la fin de course se fera en butant sur des butées extérieures).

Dans notre cas la course sera de 220mm; en considérant l' écartement des aiguilles de 203 mm pour le branchement de 40 kg/m .1/8 .

2. Détermination du diamètre

Le diamètre du piston est en rapport direct, avec l' effort axial développé par le vérin^7(*).

* ⁷ CUVELIER le guide des automatismes P2