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Effets des dispositifs d'amortissement sur les déplacements, vitesses et accélérations des structures

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par Nabil OUALI
Université des sciences et de la technologie Houari Boumédiene à  Alger - Magister en génie civil 2009
  

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V.3.2. Cas d'un pont

Les ponts constituent généralement des ouvrages de grande importance et de grande ampleur, le maintien de leur fonctionnalité après un quelconque séisme est absolument vital pour garantir la continuité et la fluidité de la circulation des secours aux endroits sinistrés.

C'est pourquoi nous nous intéressons à l'analyse de ce type d'ouvrages. Cette analyse à pour objet de déterminer les réponses de la structure (déplacements, vitesses et accélérations) supposées soumise au séisme référentiel d'El Centro. A titre de comparaison, nous considérons deux variantes pont avec appareil d'appuis et pont avec appareils d'appuis et amortisseurs.

Pour ce cas, nous commençons d'abord par la modélisation de la structure du pont puis nous procédons a son analyse pour déterminer graphiquement les repenses : déplacements, vitesses et accélérations, leurs valeurs maximales seront données dans le tableau récapitulatif.

Figure V.3 : modèle d'un pont en élévation

Figure V.4 : section transversale du pont

Pour monter l'influence des conditions d'appuis sur les ponts nous avons proposé plusieurs variantes :

- pont sans amortisseurs

Nous distinguons dans cette variante quatre sous variantes :

1- pont avec des appareils d'appuis fixes.

2- pont avec des appareils d'appuis en élastomère frété.

3- Pont avec des appareils d'appuis en élastomère frété sur la pile et glissant sur les culées

4- Pont avec des appareils d'appuis glissants

- pont avec amortisseurs

Nous distinguons dans cette variante deux variantes :

1- pont avec amortisseurs et appareils d'appuis glissants sur les culées et en élastomère frété sur la pile.

2- pont avec amortisseurs et appareils d'appuis glissants sur les culées et la pile.

V.3.2. 1. Pont sans amortisseurs

A. pont avec appareils d'appuis fixes

Ce type d'appuis est à éviter à cause de l'énergie sismique qui est totalement absorbé par l'ouvrage (T = 0.0955 s) et de l'effet thermiques dont il faut tenir compte.

Avantage :

- Déplacement négligeable.

Inconvenants :

- Efforts thermiques à prendre en compte

- Énergie sismique importante ( T = 0.0955 s)

B. pont avec appareils d'appuis en élastomère frété

Ce type de conditions d'appuis est couramment utilisé pour les ouvrages courants à cause de leur efficacité sismique (isolateur sismique).

Avantage :

- Absorbation de l'effet thermique.

- Déplacement tolérable pour les ouvrages courants

- Énergie sismique moyennement importante (T = 0.9645 s )

Inconvenant :

- Limitation de l'utilisation aux les ouvrages courants

C. Pont avec appareils d'appuis en élastomère frété sur la pile et glissants sur les culées

Avantage :

- Énergie sismique faible (T = 3.4269 s) Inconvenant :

- Déplacement important

Les résultats concernant les déplacements, vitesses et accélérations sont représentés par les graphes suivants :

Déplacement

Graphe V.10 : déplacement du pont sans amortisseur

Vitesse

Graphe V.11: vitesse du pont sans amortisseur

Accélération

Graphe V.12 : accélération du pont sans amortisseur
Tableau V.4 : Tableau récapitulatif du modèle pont sans amortisseur

 

valeurs

Déplacement maximal (cm)

29.05

Vitesse maximale (cm/s)

68.45

Accélération maximale (cm/s2)

331.1

D. Pont avec appareils d'appuis glissants :

Dans ce cas le tablier est totalement isolé des appuis du point de vue efforts. Ce cas est idéal, mais l'inconvenant ici est que les déplacements tendent vers l'infini ; ceci nous oblige à limiter ces déplacements par addition d'amortisseurs.

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"Il faut répondre au mal par la rectitude, au bien par le bien."   Confucius