2.3 Comparaison entre commerce intraregional et
interrégional
Le commerce a l'intérieur des regions domine le
commerce mondial est en constante hausse depuis plus d'une décennie. Les
echanges s'organiseraient d'abord sur la base regionale grace a l'existence des
zones d'echanges naturelle et ils déboucheraient sur le
multilatéralisme.
En 2009, le commerce intraregional représente 54% du
commerce mondial des marchandises (voir tableau 11). Plusieurs facteurs sont a
l'origine de cette percee :
1' La distance géographique : La proximite des
nations est un atout très important pour le développement des
echanges a l'intérieur des zones. La distance est toujours un obstacle
pour les echanges interrégionaux. Elle s'accompagne par
des couts de transports eleves, ce qui constitue un frein pour le
developpement de ce genre d'echange.
L'equation de gravite vient d'appuyer cette these: soit Tij
variable endogene (flux commerciaux entre deux(2) pays) et deux (2) regresseurs
Sij qui mesurent la distance, (YiYj) la richesses des deux pays et äij la
taille de ces pays.
Tij=â0 +â Sij +
â2(YiYj) + â3 äij + åi [ROSE
2000]
> Si â1< 0, plus ces deux pays sont eloignes et
moins ils
commercent ;
> Si â1> 0, ces deux pays sont moins eloignes et
commercent
davantage,
> Et enfin pour l'effet taille â2, â3 (positifs)
plus ces deux pays sont << gros >>, plus ils commercent.
1' La distance économique : Deux pays ayant
presque les mêmes variables macroeconomiques telles que le revenu par
tête (proche), vont finalement avoir de comportements proches de demande
et seront incites a echanger entre eux a developper le commerce intra
branche.
v' L'intégration régionale qui s'est
repandue dans tous les continents. Cette integration regionale ; se presentant
sous quatre formes essentielles : Zone de libre-echange, Union
douanière, Marche commun et Union economique et monetaire ; facilite la
circulation des marchandises dans a regions. Tandis qu'a l'exterieur, les
marchandises sont sujettes aux barrières douanières en vigueur et
les echanges augmentent moins vite.
1' Le regionalisme s'appuie d'abord sur l'argument des
economies d'echelle. En effet, l'elargissement du marche est considere comme la
force motrice d'une zone d'integration, etant donne que les marches nationaux
sont souvent dans l'incapacite d'assurer, a eux seuls, la taille necessaire a
l'exploitation des economies d'echelle et la specialisation. D'autre part, la
liberalisation des echanges a l'interieur d'une zone d'integration regionale
oblige les entreprises
30
a affronter la competition, réduire leurs coüts et
améliorer leur productivité. Elles peuvent progressivement
expédier des produits concurrentiels vers les marches des pays tiers.
Les facteurs énumérés ci-dessus montrent
clairement que le commerce intrazone est plus avantageux.
Tableau n°11: Evolution des courant des
echanges(en milliards de dollars)
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
2009
|
|
Commerce intrarégional
|
4480
|
5677
|
6491,5
|
7453,7
|
8359,7
|
6594(*)
|
|
Commerce interrégional
|
3827
|
4282
|
5291,9
|
6225,8
|
7356,9
|
5584
|
(*) Chiffres obtenus en additionnant les colonnes du tableau 1 et
2
Graphique N°9 : Commerce intrarégional
VS Commerce interrégional
|
10000
8000
6000
4000
2000
0
|
|
|
|
|
Commerce intrarégional
Commerce
interrégional
|
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Source : Auteurs
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