3.5- Le protocole Frame Relay
Le relais de trame apporte une
simplification supplementaire a la commutation de trame. Dans les noeuds
intermediaires, les trames sont verifiees grace a une zone de detection
d'erreur et detruites si une erreur est detectee. En revanche, il n'y a pas
d'algorithme pour effectuer la recuperation des trames perdues. Une
retransmission est demandee par le noeud de sortie en cas de trames
erronées.
Ainsi donc on utilise les fonctionnalites
completes aux extremites de la connexion et celles du noyau dans les noeuds
intermediaires.
Les grands principes déterminés par cette
recommandation sont les suivantes :
· délimitation, alignement et transparence des trames
; multiplexage et démultiplexage des trames a l'aide du champ portant la
référence de commutation,
· inspection de la trame pour verifier qu'elle possede un
nombre entier d'octets avant insersion ou apres extraction des 0 integres pour
la transparence
· inspection de la trame pour verifier qu'elle n'est ni trop
courte ni trop longue
· détection des erreurs de transmission et demande de
retransmission des éléments d'extrémités de la
connexion,
· fonction de contrôle de flux de bout en bout.
Le relais de trames a pour but de diminuer au maximum le
temps passe dans les commutateurs en effectuant qu'un travail minimal, en
occurence l'examen de la reference de niveau trame et l'emission de la trame et
l'emission de la trame vers la liaison suivante.
Le Frame Relay permet le multiplexage de plusieurs liens virtuels
en un seul lien physique. De plus, la gestion dynamique de la bande passante
avec priorite à la parole optimise l'utilisation de liens satellite.
Ainsi donc le service du relais de trames doit posseder les
proprietes suivantes pour la mise en place de la liaison virtuelle :
ï préservation de l'ordre des trames ;
ï élimination des trames dupliquées ;
ï une probabilité négligeable de perte de
trames.
3.6 Le réseau ATS/DS
Le téléphone de
sécurité est géré par des autocommutateurs ALSATEL
nommé MAS (Mini Autocommutateur de Securite) utilisant la technologie
numérique RNIS (Réseau Numérique a Integration de
Securite). L'interconnexion de ces autocommutateurs situés dans les pays
membres de l'ASECNA forme le reseau ATS/DS.
Le réseau ATS/DS a été
déployé à l'ASECNA depuis 1999 par le groupe International
CORIS. Ce reseau a ete concu afin de transporter la voix ATS/DS (Air Traffic
Service / Direct Speech) qui correspond aux communications vocales entre
controleurs. Ces transmissions sont très sécurisées,
disponible et continu. En effet, tout controleur doit pouvoir joindre a tout
moment par simple appui d'un bouton les contrôleurs des autres espaces
adjancents a travers ce réseau.
| 
